Системи за убризгавање горива - каснији модели
Систем Bosch L3 Jetronic - Опис
1. Систем за убризгавање горива Bosch L3 Jetronic инсталиран на моделима са запремином мотора од 1,8 литара од 1987.
2. Овај систем је заснован на типу L3, који је раније коришћен, али има дигитални систем управљања уместо аналогног коришћеног у типу LE. Контролни уређај L3 смештен унутар моторног простора као део дизајна сензора протока ваздуха.
Систем Bosch Motronic - Опис
3. Систем Bosch Motronic инсталиран на свим моделима са запремином мотора од 2,0 литара.
4. Овај систем је даљи развој система L3 Jetronic, коришћен на ранијим моделима, а разликује се од њега по томе што контролише сагоревање и успоравање паљења. Комбиновањем контроле испоруке горива и система паљења, мотор значајно побољшава своје перформансе у смислу снаге, ефикасности и поузданости. Остале предности су што нема потребе за одржавањем овог система, као и чињеница да је опремљен уграђеним уређајем за самодијагностику, а уколико дође до било каквог квара на њему, информације о томе ће бити приказане на инструменту. панел, где ће се упалити одговарајућа индикаторска лампица (када га укључи специјалиста). Тако се сваки квар у систему може брзо открити и елиминисати.
5. Пошто контролни уређај Motronic такође регулише време паљења, нема потребе за уградњом одговарајуће механичке и вакуумске опреме, а разводник паљења се користи само као високонапонски разводник. Тачка паљења на опремљеним моделима Motronic, одређује се у зависности од температуре мотора, температуре улазног ваздуха, степена отварања лептира за гас и броја обртаја мотора.
б. Индуктивни пулсни сензор је инсталиран на бочној страни блока цилиндра, а сензорски диск је постављен на радилицу. Како зупци додирног диска додирују сензор пулса током ротације мотора, ваздушни јаз између њих се мења у складу са брзином мотора, а овај сигнал се затим преноси на контролни уређај. Ове информације, добијене од сензора пулса, заједно са температуром мотора, такође осигуравају да контролна јединица подешава време паљења.
7. Систем Motronic такође укључује уређај за контролу брзине у празном ходу. Овај уређај је монтиран између поклопца брегастог вратила и кућишта лептира за гас, а његова функција је да регулише проток ваздуха који пролази кроз клапну када мотор ради у празном ходу. Проток ваздуха се подешава по потреби помоћу електромотора. Регулатор броја обртаја у празном ходу се аутоматски подешава по потреби, у складу са сигналима примљеним од контролног уређаја. Због тога није могуће ручно подешавање брзине у празном ходу.
8. Овај уређај за надзор се налази на страни замајца на страни возача, иза бочне декоративне плоче.
Системи L3 и Motronic - Опште информације
9. Осим следећих напомена, сви поступци сервисирања и поправке за оба система биће исти као што је описано за раније системе за убризгавање горива L3 Jetronic, В Поглавље 3. Мере опреза наведене у Одељак 21 Поглавље 3 такође су потребни за касније моделе, а поред тога имајте на уму следеће:
- (А) Све информације о грешци снимљене у интегрисаном дијагностичком систему биће избрисане када се батерија искључи;
- (б) Немојте правити кратки спој између прикључка 1 завојнице паљења и масе и не дозволите да додирне позитивни терминал батерије, иначе ће се монитор оштетити;
- (Витх) Приликом уградње сигурносног аларма на возила опремљена системом за убризгавање горива Motronic, алармни релеј не сме да прима сметње од других електричних извора (жице за паљење итд.)
Празан ход и мешавина (система L3 и Motronic) - прилагођавање
10. Број обртаја у празном ходу и састав мешавине могу се подесити само у случају система L3 Jetronic. Као што је раније наведено, брзина у празном ходу у системима Motronic подешава се помоћу посебног уређаја, и не може се подесити на други начин. Ниво садржаја ЦО у издувним гасовима се такође не подешава ручно, већ га у потпуности контролише уређај.
11. Пре него што наставите са доле наведеним корацима, уверите се да је систем паљења у добром стању, да је пречистач ваздуха чист и да је мотор у добром стању.
12. Када мотор ради и на нормалној радној температури, прикључите тахометар према упутствима произвођача.
13. Пустите мотор да ради у празном ходу при брзини наведеној у спецификацијама. Ако је очигледна потреба за подешавањем, по потреби окрените завртањ за подешавање брзине у празном ходу на кућишту лептира за гас док се не постигне жељена брзина (види слику 5.13).
Слика 5.13 Вијак за подешавање брзине у празном ходу (L3 Jetronic)
14. Да проверите смешу (ЦО ниво), прикључити уређај - гасни анализатор, у складу са упутствима произвођача. Када мотор ради на наведеној брзини, узмите очитавања садржаја ЦО и упоредите их са потребним.
15. Ако су подешавања неопходна, скините црни заштитни поклопац са контролног уређаја на сензору протока ваздуха и окрените завртањ за подешавање по потреби да бисте добили тражене резултате (види слику 5.15).
Слика 5.15 Вијак за подешавање смеше - означен стрелицом (L3 Jetronic)
16. По завршетку подешавања, поново подесите брзину празног хода ако је потребно.
17. Ако је немогуће ускладити ниво ЦО са захтевима наведеним у Спецификацијама, треба посумњати на квар у систему убризгавања или на озбиљно хабање мотора.
Делови система за убризгавање горива (L3 и Motronic) - уклањање и уградња
18. Операције уклањања и инсталације дате у Поглављу 3 за системе LE Jetronic може се применити у овом случају, са изузетком разлика описаних у наставку.
Кућиште пригушног вентила
19. Користећи мали шрафцигер, уклоните причврсну копчу и ослободите сајлу гаса из везивања (види слику 5.19 А и Б).
Слика 5.19 А Уклоните сигурносну опругу...
Фотографија 5,19 В... и одвојите причвршћивање краја кабла амортизера
20. Отпустите обујмице црева и одвојите цеви између кућишта вентила за гас и сензора протока ваздуха (види слику 5.20).
Слика 5.20 Отпустите флексибилну стезаљку црева (означено стрелицом)
21. Одвојите црево вентила за помоћни ваздух или црево вентила за контролу ваздуха у празном ходу, црево за вентилацију кућишта радилице и црева за расхладну течност са прикључака кућишта вентила за гас (види слику 5.21). Ако је мотор топао, смањите притисак у систему за хлађење тако што ћете пажљиво уклонити поклопац резервоара пре него што одвојите црева за расхладну течност. Затворите црева након искључивања да бисте смањили губитак расхладне течности.
Слика 5.21 Одвојите црево вентила за помоћни ваздух (А), црево за вентилацију кућишта радилице (ИН) и црева за хлађење (ВИТХ)
22. Одспојите електрични конектор са прекидача вентила пригушивача који се налази на задњој страни кућишта.
23. Приликом уклањања самог кућишта пригушног вентила, одврните четири матице и уклоните кућиште.
24. Ако уклањате кућиште пригушног вентила заједно са улазом за цевовод, морате уклонити и компоненте описане у наставку.
25. Одвојите црево за појачавање кочнице и црево вентила за помоћни ваздух са цевовода.
26. Одвојите и затворите црева за гориво од разделника горива. Такође одврните завртањ и отпустите стезаљку црева за гориво испод кућишта вентила пригушивача (види слику 5.26)
Слика 5.26 Вијак за причвршћивање обујмице црева за гориво (означено стрелицом)
27. Одвојите кабл пригушнице од потпорног држача тако што ћете отпустити Е-штипаљку из жлеба на спољашњем каблу (види слику 5.27)
Слика 5.27 Отпустите стезаљку у облику слова Е на пригушном каблу
28. Ослободите електричне инсталације тако што ћете искључити све додатне утикаче и везе и жице за уземљење. Ови укључују:
- (А) Сензор протока ваздуха
- (б) Сензор температуре расхладне течности
- (В) Ињектори горива
- (Г) Вентил за помоћни ваздух
- (д) Контрола брзине у празном ходу (Motronic)
- (е) Уземљење поклопца брегастог вратила
29. Одврните монтажне завртње на улазу цевовода и заједно уклоните кућиште пригушног вентила и улаз цевовода. Уклоните улазну заптивку.
30. Поновна инсталација се врши извођењем горе наведених корака обрнутим редоследом.
Прекидач пригушног вентила
31. Процедура је потпуно иста као што је описано у поглављу 3, само имајте на уму да се прекидач налази на супротној страни кућишта вентила за гас, поред мотора (види слику 5.31).
Слика 5.31 Положај прекидача пригушног вентила (означено стрелицом)
Ињектори горива
32. Одвојите кабл уземљења акумулатора и извршите следеће радње са хладним мотором иу добро проветреном простору.
33. Уклоните два завртња који причвршћују носач кабла амортизера за цевовод.
34. Одвојите вакуумско црево појачивача кочнице и црево вентила за помоћни ваздух са линије.
35. Одвојите утикаче електричних каблова са бризгаљки за гориво (види слику 5.35).
Слика 5.35 Одвојите утикаче ожичења млазница за гориво
36. Користећи мали шрафцигер, уклоните стезаљку која причвршћује цев разводника горива за ињекторе (види слику 5.36).
Слика 5.36 Одвојите стезаљке за монтажу цеви разводника горива (означено стрелицама)
37. Одврните четири завртња за причвршћивање цеви разводника горива и уклоните цев, држећи је веома равно, подижући је са свих ињектора.
38. Уклоните ињекторе горива са њихових места у цевоводу.
39. Поновна инсталација се врши извођењем горе наведених корака обрнутим редоследом, не заборавите да замените заптивку бризгаљке са 0-прстеном ако показује и најмање знакове оштећења.
Контролни уређај L3 Jetronic
40. Уклоните сензор протока ваздуха као што је описано у Поглавље 3.
41. Одврните четири вијка и уклоните поклопац контролног уређаја.
42. Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.
Контролни уређај Motronic
44. Уклоните декоративни панел са доње стране возачевог седишта.
45. Искључите утикач за електричну инсталацију тако што ћете притиснути држач на страну.
46. Одврните три завртња и уклоните контролни уређај.
47. Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.
Регулатор брзине у празном ходу (Motronic)
48. Одвојите утикач електричног ожичења са краја контроле броја обртаја у празном ходу (види слику 5.48).
Слика 5.48 Локација ожичења за контролу ваздуха у празном ходу
49. Отпустите обујмице црева, одвојите сва црева за ваздух и уклоните регулатор.
50. Поновна инсталација се врши обрнутим редоследом.
Рафинисано гориво (без олова) - Опште информације
51. Мотори од 1,8 и 2,0 л опремљени системима за убризгавање горива L3 и Motronic, имају утикач за подешавање октанског броја бензина у електричној инсталацији система за паљење (види слику 5.51). Овај утикач, који се налази на десној страни моторног простора, је унапред инсталиран да би мотору дао оптималну снагу и максималну ефикасност када ради на 98 бензину RON (четири звездице).
Слика 5.51 Чеп за подешавање октанског броја горива
52. За рад мотора на високооктанском безоловном гориву, положај утикача мора бити такав да модификује временске карактеристике система за паљење. Ово је неопходно како би се избегла детонација (куцање и трзање) при убрзавању и могућим оштећењима мотора током употребе.
53. Да бисте уградили октански утикач, отворите његову копчу за закључавање, извуците утикач и окрените га за 180° (пола окрета), а затим га поново повежите.
54. Ако је, након подешавања, октански број коришћеног горива толико низак да се стално чује куцање, консултујте се са специјалистом.
55. Када поново користите обичан бензин, напуните резервоар за гориво њиме, али немојте одмах да мењате октански чеп јер ће мешавина два горива у почетку изазвати октански број нижи од захтеваног за 98 RON.
Улаз у цевовод (система L3 и Motronic) - уклањање и уградња
56. Демонтажа и уградња система усисних цевовода на моторима опремљеним са L3 и Motronic, описани су као део процеса уклањања и постављања поклопца вентила за гас, у корацима од 19 до 30 укључујући.
Слика 13.2. Дијаграм и детаљи система за убризгавање горива Bosch L3 Jetronic *2. Сензор протока ваздуха и контролни уређај; 2. Прекидач пригушног вентила; 4. Вентил за помоћни ваздух; 5. Сензор температуре расхладне течности; 6. Регулатор притиска горива; 7. Пумпа за гориво; 8. Ињектор горива; 9. Индуктивни пулсни сензор; 10. Дистрибутер паљења; 11. Филтер горива; 12. Завојница за паљење; 18. Окидач за паљење HEI
Слика 13.3. Локација индуктивног пулсног сензораpa — Motronic
Коментари посетилаца