2. Користећи електронску контролну јединицу, систем убризгавања испоручује тачно ону количину горива која је неопходна за оптималан рад мотора уз минималне емисије. Ово се постиже сталним праћењем мотора помоћу различитих сензора, подаци са којих се шаљу контролној јединици у облику електричних сигнала. На основу ових информација које се стално мењају, контролна јединица одређује колико је горива потребно при датој брзини мотора и оптерећењу и убризгава га директно у усисну грану.
3. Главне компоненте система за убризгавање су:
- А. Контролни блок. Сигнале који долазе са различитих сензора обрађује контролна јединица, а на основу њих се генеришу контролни импулси који се шаљу на бризгаљке горива. Додатни круг који се налази у контролној јединици контролише вентил за искључивање горива, који се активира када возило кочи мотором и помаже у смањењу потрошње горива, и уређај за појачивач хладног старта, који обогаћује смешу када је мотор хладно покренут..
- б. Командни релеј. Овај релеј укључује електронски временски елемент и прекидачки релеј који прекида довод горива одмах након што се мотор искључи.
- В. Сензор протока ваздуха. Количина ваздуха која улази у мотор се мери сензором протока ваздуха да би се одредило оптерећење мотора. Сензор протока ваздуха је клапни вентил, чија плоча, постављена на осу, може слободно да се окреће у каналу сензора под утицајем протока ваздуха. На осу плоче је причвршћен потенциометар који генерише напон у зависности од угаоног положаја плоче и овим напоном снабдева контролну јединицу. Проток ваздуха који пролази кроз сензор је једна од главних варијабли које контролна јединица користи за одређивање потребне количине горива. тренутни мотор у датом тренутку.
- д) бризгаљке за гориво. Сваки ињектор укључује игличасти вентил са соленоидом који се отвара на команду контролне јединице, након чега гориво из разводне цеви тече кроз ињектор у усисну грану. Сва 4 ињектора се активирају истовремено, једном за сваки обртај радилице и без обзира на положај усисних вентила. То. Током једног циклуса мотора, сваки од ињектора ће се активирати једном са затвореним усисним вентилом и једном са отвореним усисним вентилом. Ињектори горива се увек отварају у исто време у односу на положај радилице, али време током којег остају отворени (оне. трајање ињекције) зависи од низа варијабли и одређује га управљачка јединица. За дату запремину ваздуха који пролази кроз сензор протока ваздуха, контролна јединица може обогатити радну смешу, повећавајући трајање убризгавања, или га нагнути, смањујући убризгавање.
- д) Пумпа за гориво. Пумпа за гориво је електрична самоусисна крилна пумпа и уграђена је на задњем делу возила. Гориво из резервоара се напаја пумпом под задатим притиском кроз филтер горива до цеви за дистрибуцију горива. Из ове цеви тече до 4 бризгаљке за гориво и вишак горива се враћа у резервоар помоћу регулатора притиска горива. Систем циркулише више горива него што је потребно за нормалан рад мотора, чак и под најекстремнијим условима, чиме се одржава ниска температура горива. Ово смањује вероватноћу стварања парних брава и обезбеђује добар старт топлог мотора.
- е. Регулатор притиска горива. Овај регулатор се налази на цеви за дистрибуцију горива и контролише радни притисак горива у систему. Регулатор се састоји од металног тела подељеног мембраном у 2 коморе. Гориво из разводне цеви пуни једну од комора регулатора, ау другој комори се налази компресијска опруга, а сама комора је под вакуумом развијеним у усисној грани и са њом је повезана цревом које се повезује са разводником испод. вентил за гас. Када мембрана одступи, вентил који се налази на њој отвара канал повратне цеви за гориво. Када притисак горива у регулатору пређе одређену вредност, мембрана се отклони и гориво се враћа у резервоар за гориво. Иста ствар се дешава када је отклон дијафрагме узрокован вакуумом у колектору. То. Како се вакуум у колектору повећава, притисак горива се смањује у потребној пропорцији.
- и. Прекидач гаса. Прекидач гаса је повезан са осовином гаса на кућишту лептира за гас. Када се оса амортизера ротира као одговор на померање педале гаса, контакти унутар прекидача се затварају у два крајња положаја осе. Први контакт се затвара у положају празног хода, а други контакт се затвара у потпуно отвореном положају гаса. Сигнале које шаље прекидач прима контролна јединица, која их користи за одређивање положаја вентила за гас.
- х. Вентил за помоћни ваздух. Овај вентил укључује ваздушни пролаз великог пречника који је повезан цревима са кућиштем лептира за гас и усисном граном, омогућавајући ваздуху да заобиђе вентил за гас. У средини канала налази се плоча за закључавање повезана са биметалном опругом. Када је мотор хладан, контролна плоча се уклања из канала и ваздух слободно струји кроз вентил. Како се мотор загрева, струја која се доводи до вентила загрева биметалну опругу, која гура плочу за закључавање у канал, постепено га затварајући. Са топлим мотором, канал је потпуно блокиран. Додатни проток ваздуха кроз помоћни вентил се мери сензором протока ваздуха и компензује се повећањем трајања убризгавања, чиме се испоручује додатно гориво у мотор. То. при стартовању из мировања са хладним мотором или док се загрева у мотор се доводи већа количина радне смеше.
- И. Сензори температуре. Температура мотора (расхладна течност) а усисни ваздух се мери сензорима од којих се један налази у воденом омоту мотора, а остатак у усисном ваздушном каналу. Сензори се састоје од отпорника чији отпор опада са порастом температуре. Промену електричног отпора сензора мери контролна јединица, која мења трајање убризгавања у складу са овим информацијама.
Пиринач. 3.44. Систем убризгавања LE Jetronic (поглед одозго). Приказан је релативни положај тела лептира за гас и ињектора горива (мотор 1.8)
Пиринач. 3.45. Дијаграм и главне компоненте система за убризгавање LE Jetronic — мотор 1.8: 1. Сензор протока ваздуха и контролна јединица; 2. Прекидач гаса; 3. Вентил за помоћни ваздух; 4. Сензор температуре расхладне течности; 5. Регулатор притиска горива; 6. Пумпа за гориво; 7. Ињектор горива; 8. Дистрибутер; 9. Филтер горива; 10. Завојница за паљење; 11. Контролна јединица паљења.
Пиринач. 3.46. Контролна јединица система LE Jetronic, стоји на 1.8 моторима
Пиринач. 3.47. Системски сензор протока ваздуха LE Jetronic и пречистач ваздуха - мотор 1.8
Пиринач. 3.48. Сензор протока ваздуха са клапном - мотор 1.8:1. Пригушивач клапног вентила; 2. Комора за пригушивање; 3. Бипасс канал; 4. Преклопни вентил; 5. Квалитет вијака.
Пиринач. 3.49. Регулатор притиска горива - мотор 1.8: 1. Повезивање цеви за довод горива; 2. Повезивање излазног вода за гориво; 3. Плоча вентила; 4. Држач вентила; 5. Мембрана; 6. Компресијска опруга; 7. Прикључак вакуумског црева; А. Комора за гориво; Б. Вакумска комора.
Пиринач. 3.50. Унутрашњи делови прекидача гаса - 1.8 мотор: 1. Контакт положаја пуног гаса; 2. Контактна камера; 3. Оса гаса; 4. Контакт у празном ходу.
Пиринач. 3.51. Вентил за помоћни ваздух - мотор 1.8: 1. Плоча за закључавање; 2. Биметална опруга; 3. Електрични грејни елемент; 4. Електрично ожичење.
Коментари посетилаца