Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Odkręć śruby mocujące koła i podnieś samochód.
Odkręć tylne koło.
Odkręć śrubę blokującą bęben hamulcowy.
W razie konieczności należy ustawić klocki hamulcowe w komfortowej pozycji za pomocą mimośrodu regulacyjnego.
Uwaga: W pojazdach z automatycznymi hamulcami tylnymi (od sierpnia 1983 r.): Odkręcić korek znajdujący się z tyłu osłony hamulca. Wtyczka znajduje się przy lewym hamulcu po lewej stronie, przy prawym hamulcu po prawej stronie, mniej więcej w połowie wysokości środka. Przełóż dźwignię hamulca ręcznego przez otwór za pomocą śrubokręta. Umożliwia to wyciągnięcie sprężyny powrotnej szczęk i wyjęcie bębenka hamulcowego.
Jeżeli bęben jest mocno osadzony na kołnierzu centrującym piasty, należy go wybić lekkimi uderzeniami młotka polimerowego.
Instalacja
Przed montażem należy sprawdzić bęben ręcznie; dopuszczalne są rowki do 0,4 mm, w przeciwnym razie należy wysłać bęben do ponownego polerowania. Następnie zamontuj grubsze podkładki (5,6 mm).
Zamontuj bęben na piaście tak, aby otwór na śrubę blokującą pokrywał się z otworem w piaście.
Uwaga: W przypadku automatycznej regulacji hamulców należy obrócić bęben i zmierzyć szczelinę między okładziną a bębnem hamulcowym przy użyciu szczelinomierza. Podana wartość po każdej stronie wynosi 0,2 mm, łącznie 0,4 mm. W razie konieczności należy odpowiednio wyregulować przekładnię regulacyjną. Nie zapomnij o prawym i lewym gwincie koła zębatego.
Bęben hamulcowy, który był używany przez długi czas, ma kołnierz na zewnątrz, co uniemożliwia dokładny pomiar szczeliny między okładziną cierną a bębnem. W takim przypadku należy najpierw poddać obróbce bęben hamulcowy. Średnica wewnętrzna bębna (nowego) 200 mm.
Po toczeniu średnica może wynosić maksymalnie 201 mm.
Wkręć śrubę blokującą.
Posmaruj krawędź piasty smarem plastycznym.
Zamontuj koło.
Zaciągnij tylny hamulec.
Opuść samochód, dokręć śruby kół momentem 90 Nm.
Komentarze gości