Opće informacije
Pažnja: Pokušaji samostalnog ometanja rada elektroničkih sustava, kao i njihov popravak, zajamčeno će dovesti do kvara sustava! Svi radovi na održavanju i popravcima moraju se obavljati samo na servisima s markom, od strane posebno obučenog osoblja za tu svrhu, uz korištenje odgovarajuće opreme za podešavanje i dijagnostiku!
Standardna oprema svih modela o kojima se govori u ovom priručniku uključuje ugradnju sustava protiv blokiranja kočnica, a osim toga, ovisno o konfiguraciji, može se ugraditi još nekoliko elektroničkih sustava za upravljanje kočenjem. Svi sustavi su međusobno usko povezani i nadopunjuju se. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sprječava prerano blokiranje kotača tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakom kočionom mehanizmu. Zahvaljujući tome, učinkovitost kočenja je gotovo udvostručena, a put kočenja smanjen. Osim toga, nepostojanje potpunog blokiranja kotača osigurava da vozilo ostane pod kontrolom. Na modelima Astra-H i Zafira-B, ABS integrira kontrolu kočenja u nuždi i kontrolu kočenja u zavojima (CBC).
Sustav kontrole proklizavanja
(Traction Control System - TCS) sprječava proklizavanje pogonskih kotača kada se naglo pritisne papučica gasa, na primjer, tijekom vožnje po mokroj cesti. Ako dođe do proklizavanja kotača, sustav vozila prisilno smanjuje snagu motora i, ako je potrebno, koči odgovarajući kotač - istovremeno se na ploči s instrumentima aktivira indikator pogoršanja svojstava prianjanja na površinu ceste (vidi poglavlje "Kontrole i operativne tehnike", Odjeljak 16).
Sustav protiv proklizavanja (ESP), zajedno s ABS-om, smanjuje rizik od nekontroliranog proklizavanja, kako pri kočenju automobila, tako i pri raznim vrstama manevara i skretanja. ESP radi u tandemu sa sustavom kontrole proklizavanja (TCS). Prilikom skretanja pri velikim brzinama ili kada vozilo oštro manevrira, ESP senzori prikupljaju informacije o kutu upravljanja i brzini skretanja vozila. Ako postoji opasnost od proklizavanja, a automobil je u nestabilnom položaju, kočenjem pojedinih kotača i podešavanjem snage motora odabire se optimalni režim vožnje, te se automobil stabilizira u kretanju odabranom putanjom - na njemu se aktivira odgovarajući indikator. ploča s instrumentima (vidi poglavlje "Kontrole i operativne tehnike").
Pažnja: elektronički sustavi poboljšavaju upravljivost i svojstva kočenja vozila, ali neće moći spriječiti sudare tijekom neoprezne i opasne vožnje! Ne vozite bezbrižno oslanjajući se na sustave pomoći - odgovornost za sigurnost vožnje u potpunosti je na vozaču!
Upute za upravljanje vozilima opremljenim elektroničkim sustavima
Pažnja: Prije izvođenja radova električnog zavarivanja potrebno je odspojiti konektor električne žice od upravljačke jedinice elektroničkog sustava - odspajanje treba izvesti samo s isključenim kontaktom! Budite oprezni pri lakiranju karoserije - čak i kratkotrajno zagrijavanje upravljačke jedinice iznad +80°C dovest će do njenog kvara!
Značajke vožnje automobila pomoću elektroničkih upravljačkih sustava dane su u poglavlju "Upravljački elementi i upute za rad". Ugrađeni upravljački sustav onemogućuje elektroničku kontrolu kočenja ako se pojavi bilo kakav kvar ili kvar u električnim krugovima (na primjer, puknuće kabela) ili kada je napon napajanja prenizak (napon baterije ispod 10 V). U nekim slučajevima do gašenja dolazi kada se otkriju nedostaci na šasiji i ovjesu vozila koji utječu na pravilan rad kočionog sustava. Kada se elektronički upravljački sustavi isključe, sustav radne kočnice nastavlja normalno raditi. Onemogućavanje se potvrđuje aktivacijom odgovarajućeg indikatora na ploči s instrumentima (načini aktivacije indikatora, lampica upozorenja i poruka upozorenja opisani su u relevantnim odjeljcima poglavlja "Kontrole i tehnike rada"). Najčešći uzrok kvarova je pad napona u električnoj mreži vozila ili prekid ožičenja - provjerite pouzdanost žica na stezaljkama akumulatora i cjelovitost spojnih vodova senzora. Ako se svjetiljke upale kad počnete voziti i ponovno se ugase nakon nekog vremena, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak, a zatim povećan kao rezultat punjenja dok je generator radio - provjerite stanje akumulatora čim moguće i puniti ga u stacionarnim uvjetima.
Materijal kopiran s ovog resursa: OpelBook.ru
Sve druge provjere elektroničkih sustava moraju se obaviti na servisu pomoću dijagnostičke opreme.
Komentari posjetitelja