Sekwencja wykonania
1. Rozgrzewamy silnik do temperatury co najmniej 70°C. Jest to konieczne, aby całkowicie spuścić stary olej z układu smarowania.
2. Auto montujemy na rowie widokowym lub wiadukcie (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
3. Otwórz korek wlewu oleju (cm. «Kontrola poziomu płynów technicznych»).
4. Instalujemy pojemnik o pojemności co najmniej 4 litrów pod otworem spustowym skrzyni korbowej silnika i odkręcamy korek spustowy kluczem TORX T35.
Ostrzeżenie! Czynność należy wykonywać ostrożnie, ponieważ istnieje ryzyko poparzenia spuszczonym olejem.
5. Za pomocą ściągacza lub ręcznie odkręcić filtr oleju.
6. Szmatką oczyszczamy płaszczyznę łączenia i mocowanie filtra oleju z oleju.
7. Czyścimy gwinty korka spustowego, wymieniamy gumowy pierścień.
8. Owijamy korek w otworze spustowym skrzyni korbowej silnika.
9. Nasmaruj olejem gumową uszczelkę filtra oleju.
10. Nakręcamy filtr na złączkę i dokręcamy wyłącznie ręcznie.
11. Napełnij silnik świeżym olejem.
Rekomendacje. Nie wlewaj od razu zalecanych 3,5 litra oleju. Stary olej zwykle nie spływa całkowicie. Lepiej najpierw napełnić około 3 litrami, a następnie w razie potrzeby uzupełnić, kontrolując poziom za pomocą wskaźnika poziomu oleju, (cm. «Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego»).
12. Załóż korek wlewu oleju.
13. Uruchamiamy silnik na kilka minut, po czym zatrzymujemy go i sprawdzamy poziom oleju oraz brak wycieków spod uszczelki filtra i korka spustowego.
Komentarz. Lampka ostrzegawcza awaryjnego ciśnienia oleju może świecić nieco dłużej niż zwykle, ale powinna zgasnąć w ciągu kilku sekund. Jeśli lampka nie zgaśnie w ciągu 5 sekund, natychmiast zatrzymaj silnik i znajdź przyczynę spadku ciśnienia oleju (cm. «Możliwe awarie samochodu i ich przyczyny»).
Komentarze gości