Specyfikacje zawieszenia i układu kierowniczego (Opel Omega B)

Zawieszenie przednie
Typ	Zawieszenie niezależne z kolumnami MacPhersona, śrubowe sprężyny, stabilizator i amortyzatory teleskopowe. Z regulowanym ustawieniem kół
Zawieszenie tylne
Typ	Niezależne, wykorzystujące wahacze, sprężyny śrubowe sprężyny, stabilizator i amortyzatory teleskopowe. Z regulowanym ustawieniem kół
Sterowniczy
Typ	Przekładnia ślimakowa ze zmienną długością skrętu trakcja Wszystkie modele są wyposażone w układ wspomagania kierownicy. Układ wspomagania kierownicy zależny od prędkości ruch pojazdu, montowany w modelach z silnikiem 6-cylindrowym
Przełożenie przekładni kierowniczej	14,8:1
Ilość smaru	1,3 litra
Ciśnienie hydrauliczne:
- koła są skręcone do końca	100 – 110 barów
- koła są proste	2 bary

Zawieszenie przednie

Źródła	Kodowanie kolorami	Długość sprężyn	Stopień sprężania
Modele sprzed 1998 r. z silnikiem 4-cylindrowym SOHC	Niebieski/Brązowy	368 mm	21 N/mm
Modele z 1998 roku z silnikiem 4-cylindrowym DOHC i klimatyzacja	Niebieski/Pomarańczowy	390 mm	21 N/mm
Modele sprzed 1998 roku z silnikiem 6-cylindrowym, bez klimatyzacji	Żółty/Fioletowy	362 mm	24 N/mm
Modele od 1998 roku z silnikiem 6-cylindrowym, z klimatyzacją	Brązowy/Brązowy	373 mm	24 N/mm

Regulacja zbieżności kół przednich*

Regulacja geometrii kół:
- modele z nadwoziem typu sedan	-1°20'45'
– modele z nadwoziem typu kombi	-1°40'45'
– maksymalne odchylenie między kołami	1°
Kąt pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego:
- modele z nadwoziem typu sedan	-5°40'1°
– modele z nadwoziem typu kombi	-5°1°
– maksymalne odchylenie między kołami	1°
Regulacja geometrii kół:
- modele z nadwoziem typu sedan	-0°10'10'
– modele z nadwoziem typu kombi	-0°10'10'
– odchylenie między kołami przy wewnętrznym koło jest obrócone o 20°	1°40'45'

* Podczas dokonywania pomiarów opony muszą być całkowicie napompowane, a pojazd obciążony, tj. Każde siedzenie musi być obciążone ładunkiem o wadze 70 kg, a zbiornik paliwa musi być całkowicie napełniony.

Regulacja tylnego koła*

Regulacja geometrii kół:
- modele z nadwoziem typu sedan	-1°50'40'
– modele z nadwoziem typu kombi	-1°40'40'
– maksymalne odchylenie między kołami	45'
Regulacja geometrii kół:
- modele z nadwoziem typu sedan	-0°20'10'
– modele z nadwoziem typu kombi	-0°20'10'
Przesunięcie koła	25'

* Podczas dokonywania pomiarów opony muszą być całkowicie napompowane, a pojazd obciążony, tj. Każde siedzenie musi być obciążone ładunkiem o wadze 70 kg, a zbiornik paliwa musi być całkowicie napełniony.

Obręcze kół

Typ	Stal lub stop aluminium
Rozmiar	6 1/2 Jx15, 7Jx15 lub 7Jx16, w zależności od modelu

Opony

Rozmiar:
– modele z nadwoziem typu Sedan i kombi z silnikiem 4-cylindrowym silniki	195/65 R 15, 205/65 R 15 lub 225/55 R 16
– modele z nadwoziem typu Sedan i kombi z silnikami 6-cylindrowymi silniki	205/65 R 15 lub 225/55 R 16

Momenty dokręcania, Nm

Zawieszenie przednie
Śruby wspornika stabilizatora:
- etap 1	20
- etap 2	Obróć o 30° dalej
- etap 3	Obróć się o 15° dalej
Mocowanie łączników do drążka stabilizatora zrównoważony rozwój	65
Mocowanie łączników drążka stabilizatora odporność na kolumny zawieszenia	65
Belka poprzeczna zawieszenia przedniego*:
– śruby mocujące przód:
• etap 1	65
• etap 2	Obróć o 30° dalej
• etap 3	Obróć się o 15° dalej
– śruby mocujące centralne:
• etap 1	150
• etap 2	Obróć o 30° dalej
• etap 3	Obróć się o 15° dalej
– tylne śruby mocujące:
• etap 1	130
• etap 2	Obróć o 30° dalej
• etap 3	Obróć się o 15° dalej
Nakrętka mocująca piastę*	320
Mocowanie dolnego sworznia kulowego do wahacza	35
Mocowanie dolnego sworznia kulowego do zwrotnicy	100
Śruby sworznia dolnego wahacza:*
- śruba przednia:
• etap 1	120
• etap 2	Obróć o 30° dalej
• etap 3	Obróć się o 15° dalej
– śruba tylna:
• etap 1	120
• etap 2	Obróć o 30° dalej
• etap 3	Obróć się o 15° dalej
Nakrętka mocująca tłoczysko amortyzatora	70
Nakrętki mocujące kolumny zawieszenia	55
Mocowanie bagażnika do zwrotnicy:*
- etap 1	90
- etap 2	Obróć o 45° dalej
- etap 3	Obróć się o 15° dalej
Zawieszenie tylne
Mocowanie łączników drążka stabilizatora opór ramion zawieszenia	20
Mocowanie drążka stabilizatora do poprzeczki zawieszenie tylne	22
Mocowanie bloków amortyzatorów do nadwozia	65
Mocowanie bloków amortyzatorów do poprzecznicy zawieszenia:
- etap 1	90
- etap 2	Obróć o 30° dalej
- etap 3	Obróć się o 15° dalej
Nakrętki mocujące półoś do piasty koła tylnego:
- etap 1	50
- etap 2	Obróć o 60° dalej
- etap 3	Obróć się o 15° dalej
Nakrętka mocująca piastę koła tylnego*	300
Śruba sworznia wahacza	100
Dolne mocowanie amortyzatora	110
Górne mocowanie amortyzatora	20
Mocowanie poprzeczki tylnego zawieszenia do nadwozia	65
Mocowanie poprzeczki do tulei amortyzatora mechanizmu różnicowego	125
Mocowanie wahacza do drążka poprzecznego	45
Mocowanie wahacza do poprzeczki*	90
Sterowniczy
Mocowanie modułu poduszki powietrznej do kierownicy koło	8
Mocowanie centralnego drążka kierowniczego do ramienia kierowniczego	60
Mocowanie środkowego drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy	60
Mocowanie ramienia kierowniczego	160
Nakrętki przyłączeniowe przewodu paliwowego	28
Mocowanie zwrotnicy	60
Śruba mocująca drążka kierowniczego zewnętrznego	15
Mocowanie zewnętrznych drążków kierowniczych do środkowego drążka kierowniczego	60
Montaż pompy wspomagania układu kierowniczego:
– modele z silnikiem 4-cylindrowym	25
– modele z silnikiem 6-cylindrowym	20
Połączenia rur hydraulicznych układu wspomagania kierownicy kierownictwo	28
Mocowanie koła pasowego pompy wspomagania kierownicy	20
Mocowanie kolumny kierowniczej	22
Uchwyt montażowy kolumny kierowniczej	22
Śruba drążka kierowniczego	22
Mocowanie osłon ochronnych układu kierowniczego	15
Mocowanie układu kierowniczego	55
Uchwyty montażowe pompy wspomagania układu kierowniczego kierownictwo	20
Mocowanie wału kolumny kierowniczej	22
Kierownica	20
Nakrętka mocująca sworzeń kulowy drążka kierowniczego*	60
Koła
Śruby mocujące koła	110

* Użyj nowej nakrętki/śruby.