Przednie zawieszenie | |
Typ |
Niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, śrubowe
sprężyny, stabilizator poprzeczny i amortyzatory teleskopowe.
z regulowanym camberem
|
Tylne zawieszenie | |
Typ |
Niezależne, wykorzystujące wahacze, śrubowe
sprężyny, stabilizator poprzeczny i amortyzatory teleskopowe.
Z regulacją ustawienia kół
|
Sterowniczy | |
Typ |
Przekładnia ślimakowa z regulowaną długością kierownicy
pchnięcie. Układ wspomagania kierownicy jest zainstalowany we wszystkich modelach.
Układ wspomagania kierownicy z czujnikiem prędkości
ruch pojazdu, montowany w modelach z silnikiem 6-cylindrowym
|
Przełożenie przekładni kierowniczej |
14,8:1
|
Ilość smaru |
1,3 litra
|
Ciśnienie hydrauliczne: | |
- koła skręcone do końca |
100 – 110 barów
|
- koła są proste |
2 bary
|
Przednie zawieszenie
Sprężyny
|
Kodowanie kolorami
|
Długość sprężyny
|
Stopień sprężania
|
Modele do 1998 roku z silnikiem 4-cylindrowym
SOHC
|
Niebieski/Brązowy
|
368 mm
|
21 N/mm
|
Modele od 1998 roku z silnikiem 4-cylindrowym
DOHC i AC
|
Niebieski/Pomarańczowy
|
390 mm
|
21 N/mm
|
Modele do 1998 roku z silnikiem 6 cylindrowym,
bez klimatyzacji
|
Żółty/Fioletowy
|
362 mm
|
24 N/mm
|
Modele od 1998 roku z silnikiem 6 cylindrowym,
klimatyzowane
|
Brązowy/ Brązowy
|
373 mm
|
24 N/mm
|
Regulacja przedniego koła*
Pochylenie koła: | |
– Modele sedanów |
-1°20'45'
|
– modele z nadwoziem typu kombi |
-1°40'45'
|
– maksymalne odchylenie między kołami |
1°
|
Kąt obrotu: | |
– Modele sedanów |
-5°40'1°
|
– modele z nadwoziem typu kombi |
-5°1°
|
– maksymalne odchylenie między kołami |
1°
|
Centrowanie koła: | |
– Modele sedanów |
-0°10'10'
|
– modele z nadwoziem typu kombi |
-0°10'10'
|
– odchylenie między kołami przy wewnętrznym koło obrócone o 20° |
1°40'45'
|
* Podczas dokonywania pomiarów opony muszą być całkowicie napompowane, a pojazd załadowany, tj. Każde siedzenie musi udźwignąć 70 kg, a zbiornik paliwa musi być całkowicie napełniony.
Regulacja tylnego koła*
Pochylenie koła: | |
– Modele sedanów |
-1°50'40'
|
– modele z nadwoziem typu kombi |
-1°40'40'
|
– maksymalne odchylenie między kołami |
45'
|
Centrowanie koła: | |
– Modele sedanów |
-0°20'10'
|
– modele z nadwoziem typu kombi |
-0°20'10'
|
Odchylenie między kołami |
25'
|
* Podczas dokonywania pomiarów opony muszą być całkowicie napompowane, a pojazd załadowany, tj. Każde siedzenie musi udźwignąć 70 kg, a zbiornik paliwa musi być całkowicie napełniony.
Dyski kół
Typ |
Stop stali lub aluminium
|
Rozmiar |
6 1/2 Jx15, 7Jx15 lub 7Jx16 w zależności od modelu
|
Opony
Rozmiar: | |
– modele z nadwoziem Sedan i Kombi z silnikiem 4-cylindrowym silniki |
195/65 R 15, 205/65 R 15 lub 225/55 R 16
|
– modele z nadwoziem Sedan i Kombi z silnikiem 6-cylindrowym silniki |
205/65R15 lub 225/55R16
|
Momenty dokręcania, Nm
Przednie zawieszenie | |
Śruby wspornika stabilizatora: | |
- scena 1 |
20
|
- etap 2 |
Dokręcić 30°
|
– etap 3 |
Dokręcić 15°
|
Mocowanie łączników do stabilizatora zrównoważony rozwój |
65
|
Mocowanie łączników drążka stabilizatora odporność na rozpórki zawieszenia |
65
|
Poprzeczka przedniego zawieszenia*: | |
– przednie śruby mocujące: | |
scena 1 |
65
|
etap 2 |
Dokręcić 30°
|
etap 3 |
Dokręcić 15°
|
– śruby mocujące środkowe: | |
scena 1 |
150
|
etap 2 |
Dokręcić 30°
|
etap 3 |
Dokręcić 15°
|
– tylne śruby mocujące: | |
scena 1 |
130
|
etap 2 |
Dokręcić 30°
|
etap 3 |
Dokręcić 15°
|
Nakrętka piasty* |
320
|
Montaż dolnego przegubu kulowego do wahacza |
35
|
Mocowanie dolnego przegubu kulowego do zwrotnicy |
100
|
Śruby przegubu dolnego ramienia:* | |
– przednia śruba: | |
scena 1 |
120
|
etap 2 |
Dokręcić 30°
|
etap 3 |
Dokręcić 15°
|
– tylna śruba: | |
scena 1 |
120
|
etap 2 |
Dokręcić 30°
|
etap 3 |
Dokręcić 15°
|
Nakrętka mocowania tłoczyska tłoka amortyzatora |
70
|
Nakrętki mocujące kolumny zawieszenia |
55
|
Mocowanie stelaża do sworznia obrotowego:* | |
- scena 1 |
90
|
- etap 2 |
Dokręcić 45°
|
– etap 3 |
Dokręcić 15°
|
Tylne zawieszenie | |
Mocowanie łączników drążka stabilizatora odporność na ramiona zawieszenia |
20
|
Montaż stabilizatora do belki poprzecznej Tylne zawieszenie |
22
|
Mocowanie bloków amortyzatora do nadwozia |
65
|
Mocowanie bloków amortyzatora do belki poprzecznej zawieszenia: | |
- scena 1 |
90
|
- etap 2 |
Dokręcić 30°
|
– etap 3 |
Dokręcić 15°
|
Nakrętki do mocowania półosi do piasty tylnego koła: | |
- scena 1 |
50
|
- etap 2 |
Dokręcić 60°
|
– etap 3 |
Dokręcić 15°
|
Nakrętka mocowania nawy koła tylnego * |
300
|
Śruba sworznia wahacza |
100
|
Dolne mocowanie amortyzatora |
110
|
Górne mocowanie amortyzatora |
20
|
Mocowanie belki poprzecznej tylnego zawieszenia do nadwozia |
65
|
Mocowanie belki poprzecznej do tulei amortyzatora mechanizmu różnicowego |
125
|
Mocowanie wahacza do wahacza poprzecznego |
45
|
Wahacz do belki poprzecznej* |
90
|
Sterowniczy | |
Montaż modułu poduszki powietrznej do kierownicy koło |
8
|
Mocowanie środkowego drążka kierowniczego do ramienia kierowniczego |
60
|
Montaż środkowego drążka kierowniczego do wahacza |
60
|
mocowanie ramienia kierownicy |
160
|
Nakrętki przewodów paliwowych |
28
|
Mocowanie obrotowe |
60
|
Śruba łącząca zewnętrznego drążka kierowniczego |
15
|
Mocowanie zewnętrznych drążków kierowniczych do środkowego drążka kierowniczego |
60
|
Mocowanie pompy wspomagania kierownicy: | |
– modele z silnikiem 4-cylindrowym |
25
|
– modele z silnikiem 6-cylindrowym |
20
|
Połączenia przewodów hydraulicznych wspomagania kierownicy kierownictwo |
28
|
Mocowanie koła pasowego pompy układu hydraulicznego wspomagania kierownicy |
20
|
mocowanie kolumny kierownicy |
22
|
Wspornik mocowania kolumny kierownicy |
22
|
Śruba zacisku kierownicy |
22
|
Mocowanie ekranów ochronnych mechanizmu kierowniczego |
15
|
Mocowanie przekładni kierowniczej |
55
|
Wsporniki montażowe pompy wspomagania kierownicy kierownictwo |
20
|
Mocowanie wału kolumny kierownicy |
22
|
Kierownica |
20
|
Nakrętka mocowania przegubu kulowego drążka kierowniczego* |
60
|
koła | |
Śruby mocujące koła |
110
|
* Użyj nowej nakrętki/śruby.
Komentarze gości