Usterki zawieszenia i układu kierowniczego (Opel Vectra B)

Przed sprawdzeniem zawieszenia i układu kierowniczego należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe, zbieżność kół przednich jest prawidłowa i czy pojazd jest równomiernie obciążony.

Samochód porusza się na bok:

• opona jest uszkodzona;
• nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego;
• nieprawidłowa geometria kół;
• uszkodzenie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.

Bicie kół i drgania:

• przednie koła nie są wyważone (wibracje są odczuwalne na kierownicy);
• tylne koła nie są wyważone (wibracje można wyczuć w całym samochodzie);
• uszkodzenie lub zniekształcenie kształtu koła;
• uszkodzenie lub zniekształcenie kształtu opony;
• zużyte sworznie kulowe lub tuleje zawieszenia;
• śruby mocujące koła nie są mocno dokręcone.

Materiał skopiowany z tego zasobu [www.opelbook.ru]

Nadmierne kołysanie pojazdu:

• amortyzatory są uszkodzone;
• niewystarczająca elastyczność sprężyny zawieszenia;
• zużycie lub pęknięcie łącznika stabilizatora.

Niestabilność pojazdu podczas jazdy:

• nieprawidłowa regulacja kątów ustawienia kół przednich;
• zużycie sworzni kulowych i tulei zawieszenia przedniego;
• koła są niewyważone;
• opona jest zdeformowana lub uszkodzona;
• śruby mocujące koła nie są mocno dokręcone;
• amortyzatory są uszkodzone.

Ścisłe sterowanie:

• zacinanie się sworzni kulowych układu kierowniczego lub zawieszenia;
• pasek wspomagania układu kierowniczego jest zerwany lub nieprawidłowo wyregulowany;
• kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo ustawione;
• uszkodzenie układu kierowniczego.

Zwiększony luz kierownicy:

• wałek kolumny kierowniczej jest zużyty;
• zużyte sworznie kulowe drążka kierowniczego;
• układ kierowniczy jest zużyty;
• sworznie kulowe i tuleje zawieszenia są zużyte.