Pojazd ściąga na bok:
- autobus jest uszkodzony;
- nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub elementów układu kierowniczego;
- nieprawidłowe ustawienie kół;
- uszkodzenia elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
Bicie koła i wibracje:
- przednie koła nie wyważone (wibracje odczuwalne na kierownicy);
- tylne koła nie wyważone (wibracje czuć w całym aucie);
- uszkodzenie lub zniekształcenie kształtu koła;
- uszkodzenie lub zniekształcenie opony;
- zużyte przeguby kulowe lub tuleje zawieszenia;
- śruby koła nie są dobrze dokręcone.
Nadmierne kołysanie samochodu:
- amortyzatory są uszkodzone;
- niewystarczająca elastyczność sprężyny zawieszenia;
- zużycie lub pęknięcie łącznika stabilizatora.
Stabilność pojazdu podczas jazdy:
- nieprawidłowa regulacja kątów montażu przednich kół;
- zużycie przegubów kulowych i tulei przedniego zawieszenia;
- koła są niewyważone;
- opona jest zdeformowana lub uszkodzona;
- śruby koła nie są dobrze dokręcone;
- amortyzatory są uszkodzone.
Sztywne sterowanie:
- zacinanie się przegubów kulowych przekładni kierowniczej lub zawieszenia;
- zerwany lub niewłaściwie wyregulowany naciąg paska wspomagania kierownicy;
- kąty przednich kół są nieprawidłowo ustawione;
- uszkodzenie przekładni kierowniczej.
Zwiększony luz kierownicy:
- zużyty wałek kolumny kierownicy;
- przeguby kulowe drążków kierowniczych są zużyte;
- zużyta przekładnia kierownicza;
- zużyte przeguby kulowe i tuleje zawieszenia.
Komentarze gości