Зміст: Автомобіль веде убік: ⬇ Биття колеса та вібрація: ⬇ Надмірне розгойдування автомобіля: ⬇ Нестійкість автомобіля під час руху: ⬇ Туге рульове керування: ⬇ Збільшений люфт рульового керування: ⬇
Перед перевіркою підвіски та кермового керування перевірте, що тиск у шинах відповідає необхідному, кути встановлення передніх коліс правильно відрегульовані та автомобіль завантажений рівномірно.
Автомобіль веде убік:
- несправна шина;
- надмірне зношування в деталях підвіски або елементах рульового управління;
- неправильне регулювання кутів установки коліс;
- пошкодження елементів підвіски або кермового керування.
Биття колеса та вібрація:
- не збалансовані передні колеса (вібрація відчувається на рульовому колесі);
- не збалансовані задні колеса (вібрація відчувається по всьому автомобілю);
- пошкодження чи спотворення форми колеса;
- пошкодження чи спотворення форми шини;
- зношені кульові шарніри або втулки підвіски;
- ненадійно затягнуті болти кріплення колеса.
Надмірне розгойдування автомобіля:
- несправні амортизатори;
- недостатня пружність пружини підвіски;
- знос чи обрив тяги стабілізатора.
Нестійкість автомобіля під час руху:
- неправильне регулювання кутів установки передніх коліс;
- знос кульових шарнірів та втулок передньої підвіски;
- невідбалансовані колеса;
- деформована або пошкоджена шина;
- ненадійно затягнуті болти кріплення колеса;
- несправні амортизатори.
Туге рульове керування:
- заклинювання шарових шарнірних з'єднань рульового приводу або підвіски;
- порваний або неправильно відрегульований натяг ременя підсилювача рульового управління;
- неправильно відрегульовані кути установки передніх коліс;
- пошкодження кермової передачі.
Збільшений люфт рульового керування:
- зношений вал рульової колонки;
- зношені кульові шарніри рульових тяг;
- зношена рульова передача;
- зношені кульові шарніри та втулки підвіски.
Коментарі відвідувачів