Змест: Аўтамабіль вядзе ў бок: ⬇ Біццё колы і вібрацыя: ⬇ Празмернае разгойдванне аўтамабіля: ⬇ Няўстойлівасць аўтамабіля пры руху: ⬇ Тугое рулявое кіраванне: ⬇ Павялічаны люфт рулявога кіравання: ⬇
Перад праверкай падвескі і рулявога кіравання праверце, што ціск у шынах адпавядае патрабаванаму, куты ўсталёўкі перадпакояў колаў правільна адрэгуляваны і аўтамабіль загружаны раўнамерна.
Аўтамабіль вядзе ў бок:
- няспраўная шына;
- празмерны знос у дэталях падвескі або элементах рулявога кіравання;
- няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў;
- пашкоджанне элементаў падвескі ці рулявога кіравання.
Біццё колы і вібрацыя:
- ня адбалансаваны пярэднія колы (вібрацыя адчуваецца на рулявым коле);
- ня адбалансаваны заднія колы (вібрацыя адчуваецца па ўсім аўтамабілю);
- пашкоджанне або скажэнне формы кола;
- пашкоджанне або скажэнне формы шыны;
- зношаныя шаравыя шарніры або ўтулкі падвескі;
- ненадзейна зацягнуты балты мацавання колы.
Празмернае разгойдванне аўтамабіля:
- няспраўныя амартызатары;
- недастатковая пругкасць спружыны падвескі;
- знос або абрыў цягі стабілізатара.
Няўстойлівасць аўтамабіля пры руху:
- няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў;
- знос шаравых шарніраў і ўтулак пярэдняй падвескі;
- неадбалансаваны колы;
- дэфармаваная або пашкоджаная шына;
- ненадзейна зацягнуты балты мацавання колы;
- няспраўныя амартызатары.
Тугое рулявое кіраванне:
- закліноўванне шаравых шарнірных злучэнняў рулявога прывада або падвескі;
- падраны або няправільна адрэгулявана нацяжэнне рамяня ўзмацняльніка рулявога кіравання;
- няправільна адрэгуляваны куты ўстаноўкі пярэдніх колаў;
- пашкоджанне рулявой перадачы.
Павялічаны люфт рулявога кіравання:
- зношаны вал рулявой калонкі;
- зношаныя шаравыя шарніры рулявых цяг;
- зношаная рулявая перадача;
- зношаныя шаравыя шарніры і ўтулкі падвескі.
Каментары наведвальнікаў