2. Cząstki ścierne, oprócz ryzyka zatkania filtra paliwa i zatkania przewodów paliwowych, powodują zużycie elementów układu wtryskowego, a co za tym idzie spadek mocy wytwarzanej przez silnik, a w efekcie awarię układu wysokiego ciśnienia. -pompa paliwa ciśnieniowego i wtryskiwacze.
3. Woda w układzie paliwowym pojawia się na skutek tankowania paliwa złej jakości, a także w wyniku kondensacji wilgoci zawartej w powietrzu atmosferycznym. Oprócz korozji metalowych elementów układu paliwowego, szczególne zagrożenie stwarza woda przedostająca się do cylindrów silnika. Silniki Diesla mają bardzo wysoki stopień sprężania, a woda jest praktycznie nieściśliwą substancją fizyczną - nawet niewielka ilość wody przedostająca się do cylindrów pracującego silnika może doprowadzić do jego awarii z powodu szoku hydraulicznego. Należy w odpowiednim czasie spuszczać wodę i osad z filtra paliwa
Uwaga: Zbiorniki do przechowywania oleju napędowego (w tym zarówno duże zbiorniki, jak i zbiorniki paliwa do pojazdów) są bardziej podatne na gromadzenie się wilgoci niż pojemniki do przechowywania benzyny, ponieważ w tych drugich ciśnienie pary jest znacznie wyższe. Aby zminimalizować ilość skroplin w paliwie, należy dbać o to, aby zbiornik paliwa był zawsze pełny i unikać długich okresów przestoju pojazdu.
4. Jeżeli do paliwa dostaną się drobne cząstki brudu lub naturalne zanieczyszczenia wodne, wystarczy w odpowiednim czasie wykonać prace konserwacyjne. W przypadku poważnego zanieczyszczenia układu paliwowego w wyniku pewnych szczególnych okoliczności, np. wpadnięcia kawałka szmaty do zbiornika, napełnienia pełnego zbiornika paliwem bardzo złej jakości, poważnego rozwoju korozji, przedwczesnego przejścia na paliwo zimowe i jako W rezultacie (parafina w przewodach paliwowych itp.) konieczne jest dokładne oczyszczenie układu. Całkowicie opróżnij i wyjmij zbiornik paliwa
Uwaga: Spuszczonego paliwa nie wolno ponownie używać.
Dokładnie umyj zbiornik, przepłucz go od środka czystym olejem napędowym/benzyną. Używając latarki, upewnij się, że wewnętrzne ścianki zbiornika są absolutnie czyste. Jeśli płukanie nie usunie wszystkich osadów, rozwiązaniem może być czyszczenie parowe.
Jeżeli w oleju napędowym tworzy się parafina, należy odłączyć przewody paliwowe: dopływowy i powrotny, wyjąć filtr paliwa i przepłukać przewody paliwowe czystym paliwem.
Wymień filtr paliwa, załóż zbiornik, przywróć złym podłączanie linii paliwowych i napełnić zbiornik czystą olej napędowy. Usuń powietrze z systemu). Na pierwszym etapie eksploatacji samochodu należy upewnić się w pełni przywrócić prawidłowe działanie układu zasilania. Jeśli zachodzi podejrzenie, że pompa WTRYSKOWA jest zabrudzony, należy go dokładnie wyczyścić. Nie należy podejmować prób samodzielnego doprowadzenia tej procedury, - zlecić jej wykonanie fachowcom warsztatów samochodowych.
W sklepach z akcesoriami samochodowymi zawsze można znaleźć specjalne dodatki zapobiegające powstawaniu mikroorganizmów i skraplaniu się wody. Aby dowiedzieć się, które dodatki są dopuszczone do stosowania w konkretnym samochodzie, należy skonsultować się z oficjalnym przedstawicielem Opla. Producenci wysokiej jakości paliw sami dodają tego typu dodatki do oleju napędowego.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej: www.opelbook.ru]
Komentarze gości