Informacje ogólne
1. Układ paliwowy każdego silnika spalinowego składa się z układu zasilania paliwem i układu zasilania powietrzem.
2. Głównymi elementami układu zasilania paliwem są zbiornik paliwa zamontowany z tyłu pod pojazdem i umieszczona w nim elektryczna pompa paliwa (niskie ciśnienie) i filtr paliwa. Wszystkie elementy układu połączone są ze sobą przewodami paliwowymi.
3. System doprowadzania powietrza obejmuje oczyszczacz powietrza (z wymiennym elementem filtrującym), układ kanałów powietrznych, rezonator, turbosprężarka i chłodnica międzystopniowa (chłodnica międzystopniowa).
4. Modele benzynowe wyposażone są w układ odzyskiwania oparów paliwa (EVAP), którego głównymi elementami są adsorber i zawór elektromagnetyczny. Szkodliwe opary benzyny z układu wentylacyjnego zbiornika paliwa przedostają się do adsorbera i tam się gromadzą. Gdy silnik pracuje, opary paliwa z adsorbera przedostają się do cylindrów silnika, gdzie ulegają spaleniu. Pochłaniacz oparów paliwa zamontowany jest na prawym skrzydle pojazdu.
5. Układ paliwowy silnika jest ściśle powiązany z układem zarządzania silnikiem i układem zapłonowym i funkcjonuje jako pojedyncza jednostka (silniki benzynowe).
6. Proces powstawania mieszanki roboczej i jej dostarczania do cylindrów silnika w nowoczesnych samochodach jest sterowany przez elektronikę, a więc praktycznie wszystkie główne.
elementy układu zasilania silnika są wyposażone w czujniki sterujące. Nie ma przewodu napędowego od pedału gazu, jego funkcje wykonuje specjalny czujnik położenia pedału.
7. Wszystkie dane otrzymane z czujników informacyjnych przetwarzane są w module elektronicznym układu sterowania silnikiem, który na podstawie ich analizy steruje momentami i ilością paliwa dostarczanego do cylindrów, zapewniając optymalne charakterystyki pracy jednostki napędowej niezależnie od zmiany czynników zewnętrznych.
8. W przypadku wystąpienia usterki dowolnego podzespołu układu sterowania silnikiem, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka usterki (MIL). Jeżeli zapali się kontrolka ostrzegawcza, należy jak najszybciej udać się samochodem do autoryzowanej stacji obsługi Opla w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki przy użyciu specjalistycznego sprzętu i wykonania niezbędnych napraw.
Kierowca otrzymuje informacje o ilości paliwa pozostałej w zbiorniku za pomocą miernika oraz lampki kontrolnej wbudowanych w zestaw wskaźników. Ponadto dane dotyczące zużycia paliwa wyświetlane są na wyświetlaczu systemu informacyjno-rozrywkowego, patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne", są też porady na temat zmniejszanie zużycia paliwa).
Środki ostrożności i zasady utrzymania czystości podczas pracy przy układzie paliwowym
Benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną. Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia grzewcze zasilane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Opary paliwa są toksyczne - należy zapewnić odpowiednią wentylację miejsca pracy. Paliwo (szczególnie benzyna) jest klasyfikowany jako substancja rakotwórcza, tzn. substancja sprzyjająca rozwojowi raka! Unikaj kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów, a w razie przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem, dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Układ paliwowy znajduje się pod ciśnieniem nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony (modele benzynowe). Przy otwieraniu układu konieczne jest uprzednie uwolnienie ciśnienia przy pomocy specjalnego urządzenia (patrz poniżej).
Pracując przy elementach układu paliwowego silnika Diesla należy zachować szczególną ostrożność. Niniejsze oświadczenie dotyczy w szczególności procedur konserwacji wtryskiwaczy. Należy pamiętać, że ciśnienie paliwa na wylocie z wtryskiwaczy wynosi około 1100 atm – nie należy wkładać rąk ani innych części ciała pod strumień.
Do zabezpieczenia połączeń węży stosuje się obejmy taśmowe i zaciskowe. Po odłączeniu węży, opaski zaciskowe należy zastąpić opaskami taśmowymi lub ślimakowymi. Do naprawy zamków niektórych zacisków należy użyć specjalistycznych urządzeń - skonsultuj się ze specjalistami serwisu Opel
15. Przed odłączeniem złączek smoczka dokładnie wytrzyj je z zewnątrz, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do wnętrza przewodu.
16. Wyjęte elementy należy umieścić na czystej podszewce i owinąć je folią polietylenową lub papierem – do wycierania i owijania elementów należy unikać szmatek, które pozostawiają włókna.
17. Jeśli naprawa wymaga czasu, należy upewnić się, że wszystkie otwory w elementach i zespołach układu paliwowego są odpowiednio zaślepione.
18. Montuj tylko czyste części. Części zamienne należy wyjmować z opakowania wyłącznie bezpośrednio przed montażem. Nie należy używać części, które były przechowywane bez opakowania (na przykład w skrzynce z narzędziami).
19. Nie należy stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Cząsteczki silikonu, które dostaną się do silnika, nie ulegają spaleniu i mogą spowodować uszkodzenie sondy lambda.
20. Przed wyjęciem zbiornika paliwa konieczne jest spuszczenie paliwa lub wypompowanie go za pomocą specjalnie zaprojektowanej do tego celu pompy. Ale nawet pusty zbiornik jest materiałem wybuchowym! Przed utylizacją zbiornika lub przed przystąpieniem do prac naprawczych mających na celu przywrócenie zbiornika do stanu używalności (lutowanie, spawanie, cięcie itp.) należy zneutralizować działanie oparów benzyny. W tym celu zazwyczaj przez bak przepuszcza się spaliny innego samochodu przez odpowiednio długi czas. Najlepiej i najwłaściwiej będzie powierzyć naprawę, renowację lub utylizację zbiornika specjalistom ze stacji obsługi pojazdów.
21. Nie należy używać sprężonego powietrza do wykonywania prac konserwacyjnych lub naprawczych przy otwartym układzie paliwowym. Jeśli to możliwe, unikaj przemieszczania pojazdu.
[Oryginalne źródło na stronie internetowej: Opelbook.ru]
Momenty dokręcania niektórych elementów
Śruby montażowe modułu zapłonu (modele benzynowe) — 8
Świece zapłonowe (modele benzynowe) — 25
Śruby mocujące pokrywę filtra powietrza - 3,5
Śruba zaciskowa filtra paliwa (modele z silnikiem diesla) — 6
Pierścień ustalający pokrywy filtra paliwa (silniki Z19 DT(H)) — 30
Komentarze gości