Informacje ogólne
1. Układ zasilania dowolnego silnika spalinowego składa się z układu zasilania paliwem i układu zasilania powietrzem.
2. Głównymi elementami układu zasilania paliwem jest zbiornik paliwa montowany z tyłu pod samochodem, umieszczona w nim elektryczna pompka paliwa (niskie ciśnienie) i filtr paliwa. Wszystkie elementy systemu są połączone przewodami paliwowymi.
3. Układ zasilania powietrzem zawiera filtr powietrza (z wymiennym elementem filtrującym), system kanałów powietrznych, rezonator, turbosprężarka i chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica powietrza doładowującego).
4. Modele benzynowe posiadają system odzyskiwania oparów paliwa (EVAP), którego głównymi elementami są adsorber i elektrozawór. Szkodliwe opary benzyny z układu wentylacji zbiornika paliwa dostają się do adsorbera i tam się gromadzą. Podczas pracy silnika opary paliwa z adsorbera podawane są do cylindrów silnika, gdzie ulegają spaleniu. Pochłaniacz oparów paliwa montowany jest na prawym błotniku pojazdu.
5. Układ zasilania silnika jest ściśle powiązany i funkcjonuje jako całość z układami sterowania silnika oraz układem zapłonowym (silniki benzynowe).
6. Proces tworzenia mieszanki roboczej i jej dostarczania do cylindrów silnika w nowoczesnych samochodach jest kontrolowany przez elektronikę, a więc prawie wszystkie główne.
elementy układu zasilania silnika wyposażone są w czujniki sterujące.Nie ma przewodu do napędu z pedału zasilania gazem, jego funkcje realizuje specjalny czujnik położenia pedału.
7. Wszystkie dane otrzymane z czujników informacyjnych są przetwarzane w module elektronicznym układu sterowania silnikiem, który na podstawie ich analizy steruje momentami i ilością dopływu paliwa do cylindrów, zapewniając optymalną pracę jednostki napędowej niezależnie od zmian w czynnikach zewnętrznych.
8. W przypadku awarii któregokolwiek elementu systemu sterowania pracą silnika, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza awarii (MIL). Po zapaleniu się lampki ostrzegawczej należy jak najszybciej udać się samochodem do Autoryzowanej Stacji Obsługi Opla w celu szczegółowej diagnostyki przy użyciu specjalistycznego sprzętu oraz niezbędnych napraw.
Informację o pozostałej rezerwie paliwa w zbiorniku kierowca otrzymuje za pomocą licznika i lampki ostrzegawczej wbudowanych w zestaw wskaźników. Ponadto w systemie audio-nawigacyjnym wyświetlane są dane dotyczące trybu zużycia, patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», istnieją wskazówki dotyczące zmniejszyć zużycie paliwa).
Środki ostrożności i czystość podczas pracy z układem paliwowym
Benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą. Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Opary paliwa są trujące – upewnij się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Paliwo (zwłaszcza benzyna) odnosi się do liczby substancji rakotwórczych, czyli - substancji, które przyczyniają się do rozwoju raka! Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem nawet po zatrzymaniu silnika (modele benzynowe). Podczas otwierania systemu należy najpierw zwolnić ciśnienie za pomocą specjalnego urządzenia (patrz poniżej).
Podczas prac przy elementach układu zasilania silnika Diesla należy zachować szczególną ostrożność. W szczególności to stwierdzenie dotyczy procedur konserwacji wtryskiwaczy. Pamiętaj, że ciśnienie paliwa na wylocie z wtryskiwaczy wynosi około 1100 atm - nie wkładaj rąk ani innych części ciała pod strumień.
Do mocowania połączeń węży stosuje się opaski zaciskowe typu opaskowego i zaciskowego. Po odłączeniu węży opaski zaciskowe należy zastąpić opaskami opaskowymi lub ślimakowymi. Mocowanie zamków niektórych zacisków wymaga użycia specjalnych narzędzi - skonsultuj się ze specjalistami Opla
15. Przed odłączeniem wtyków należy je dokładnie wytrzeć od zewnątrz, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do przewodu.
16. Zdemontowane elementy ułożyć na czystej wykładzinie i owinąć w folię polietylenową lub papier - unikać stosowania puszystych szmat do wycierania i owijania elementów.
17. Jeżeli naprawa wymaga czasu, należy upewnić się, że we wszystkich otwartych otworach w elementach i elementach systemu elektroenergetycznego zostały założone odpowiednie zaślepki.
18. Wymieniaj tylko czyste części. Części zamienne wyjmować z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem. Nie używaj części, które były przechowywane bez opakowania (np. skrzynka narzędziowa).
19. Nie stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Cząsteczki silikonu, które dostają się do silnika, nie ulegają wypaleniu i mogą spowodować uszkodzenie sondy lambda.
20. Przed wyjęciem zbiornika paliwa należy spuścić paliwo lub wypompować je za pomocą specjalnie do tego przeznaczonej pompki. Ale pusty zbiornik jest również wybuchowy! Przed utylizacją zbiornika lub przed przystąpieniem do naprawy zbiornika (lutowanie, spawanie, cięcie itp.) konieczne jest zneutralizowanie działania oparów benzyny, dla których spaliny innego samochodu są zwykle przepuszczane przez zbiornik przez wystarczająco długi czas. Najlepiej i najwłaściwiej byłoby powierzyć naprawę renowacyjną lub utylizację zbiornika specjalistom z serwisu.
21. Nie używaj sprężonego powietrza do wykonywania jakichkolwiek prac konserwacyjnych lub napraw otwartego układu paliwowego. Jeśli to możliwe, nie ruszaj pojazdu.
Momenty dokręcania niektórych elementów
Śruby mocujące moduł zapłonu (modele benzynowe) — 8
Świeca (modele benzynowe) — 25
Śruby pokrywy filtra powietrza - 3,5
Śruba zaciskowa filtra paliwa (modele z silnikiem Diesla) — 6
Pierścień zaciskowy pokrywy filtra paliwa (Silniki Z19DT (H)) — 30
Komentarze gości