Опште информације
1. Систем напајања било ког мотора са унутрашњим сагоревањем састоји се од система за довод горива и система за довод ваздуха.
2. Главни елементи система за довод горива су резервоар за гориво инсталиран позади испод аутомобила, електрична пумпа за гориво постављена у њега (низак притисак) и филтер горива. Сви елементи система су међусобно повезани водовима за гориво.
3. Систем за довод ваздуха укључује пречистач ваздуха (са заменљивим филтерским елементом), систем ваздушних канала, резонатор, турбопуњач и хладњак пуњења (интеркулер).
4. Бензински модели имају систем за рекуперацију паре горива (EVAP), чији су главни елементи адсорбер и соленоидни вентил. Штетне бензинске паре из вентилационог система резервоара за гориво улазе у адсорбер и тамо се акумулирају. Када мотор ради, паре горива из адсорбера улазе у цилиндре мотора, где се сагоревају. Адсорбер паре горива је монтиран на десном блатобрану возила.
5. Систем за напајање мотора је уско повезан и функционише као целина са системима управљања мотором и системом паљења (бензински мотори).
6. Процес формирања радне смеше и његово снабдевање цилиндрима мотора на савременим аутомобилима контролише електроника, дакле, скоро све главне.
елементи електроенергетског система мотора опремљени су контролним сензорима.Не постоји кабл за погон од педале за довод гаса, његове функције обавља посебан сензор положаја педале.
7. Сви подаци добијени од информационих сензора се обрађују у електронском модулу система управљања мотором, који на основу њихове анализе контролише моменте и количину довода горива у цилиндре, обезбеђујући оптималне перформансе агрегата, без обзира на промене. у спољним факторима.
8. У случају квара у било ком елементу система управљања мотором, лампица упозорења за квар се активира на инструмент табли (MIL). Када се лампица упозорења упали, аутомобил треба што пре одвести у Опелов овлашћени сервис ради детаљне дијагностике уз помоћ посебне опреме и неопходних поправки.
Информацију о преосталој резерви горива у резервоару возач добија помоћу мерача и лампице упозорења уграђене у инструмент таблу. Поред тога, подаци о режиму потрошње се приказују на инфотаинмент систему, погледајте Поглавље «Контроле и методе рада», постоје савети за смањити потрошњу горива).
Мере предострожности и чистоћа при раду са системом за гориво
Бензин је веома запаљива течност. Немојте прилазити радном простору са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом. Не сервисирајте систем у просторијама опремљеним грејачима на природни гас опремљеним пилот пламеном (као што су бојлери и сушаре за веш). Нека вам апарат за гашење пожара класе Б увек буде при руци!
Испарења горива су отровна - уверите се да је радно место добро проветрено. Гориво (посебно бензина) односи се на број канцерогених супстанци, односно - материја које доприносе настанку канцера! Покушајте да спречите да гориво доспе у отворене делове тела, користите гумене заштитне рукавице и наочаре, у случају случајног неочекиваног контакта са горивом, добро оперите руке топлом водом и сапуном. Одмах очистите просуто гориво и не одлажите крпе натопљене горивом у близини отвореног пламена. Систем за гориво је под притиском чак и када је мотор заустављен (бензински модели). Приликом отварања система потребно је прво ослободити притисак помоћу посебног уређаја (види доле).
Предузмите посебне мере предострожности када радите на компонентама система за напајање дизел мотора. Ова изјава се посебно односи на поступке одржавања ињектора. Запамтите да је притисак горива на излазу из ињектора око 1100 атм - не стављајте руке и друге делове тела испод млазнице.
За причвршћивање прикључака црева користе се стезаљке типа трака и стезаљке. Након одвајања црева, стезне стезаљке треба заменити тракастим или пужним стезаљкама. Поправљање брава неких стезаљки захтева употребу специјалних алата - консултујте се са Опеловим стручњацима
15. Пре него што одспојите мушке конекторе, темељно их обришите споља како бисте спречили да прљавштина уђе у тракт.
16. Положите уклоњене компоненте на чисту поставу и умотајте у полиетилен или папир - избегавајте коришћење паперјастих крпа за брисање и умотавање компоненти.
17. Ако поправке потрају, уверите се да су одговарајући чепови постављени на све отворене рупе у компонентама и компонентама система за напајање.
18. Замените само чисте делове. Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње. Не користите делове који су ускладиштени неупаковани (нпр. кутија са алатима).
19. Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконске честице које уђу у мотор не сагоревају и могу оштетити ламбда сонду.
20. Пре уклањања резервоара за гориво, потребно је испразнити гориво или га испумпати пумпом специјално дизајнираном за ову намену. Али празан резервоар је такође експлозив! Пре одлагања резервоара или пре извођења радова на поправци за обнављање резервоара (лемљење, заваривање, сечење итд.) потребно је неутралисати дејство бензинских пара, за које се издувни гасови другог аутомобила обично пропуштају кроз резервоар довољно дуго. Најбоље и најисправније би било да поправку рестаурације или одлагање резервоара поверите стручњацима у сервису.
21. Немојте користити компримовани ваздух за било какво одржавање или поправку на отвореном систему за гориво. Ако је могуће, не померајте возило.
Моменти затезања за неке елементе
Вијци за причвршћивање модула паљења (бензински модели) — 8
Свећица (бензински модели) — 25
Вијци поклопца пречистача ваздуха - 3.5
Стезни вијак филтера горива (дизел модели) — 6
Стезни прстен поклопца филтера за гориво (Мотори З19ДТ (H)) — 30
Коментари посетилаца