Обща информация
1. Системата за захранване на всеки двигател с вътрешно горене се състои от система за подаване на гориво и система за подаване на въздух.
2. Основните елементи на системата за подаване на гориво са резервоарът за гориво, монтиран отзад под превозното средство, електрическата горивна помпа (ниско налягане), поставена в него и горивният филтър. Всички елементи на системата са свързани помежду си с горивопроводи.
3. Системата за подаване на въздух включва въздушен филтър (със сменяем филтърен елемент), въздуховодна система, резонатор, турбокомпресор и допълнителен охладител (интеркулер).
4. Бензиновите модели са оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP), чиито основни елементи са адсорбер и електромагнитен клапан. Вредните бензинови пари от вентилационната система на резервоара навлизат в адсорбера и се натрупват там. Когато двигателят работи, парите на горивото от адсорбера се подават в цилиндрите на двигателя, където се изгарят. Адсорберът на горивните пари е монтиран на десния калник на автомобила.
5. Системата за захранване на двигателя е тясно свързана и функционира като едно цяло със системите за управление на двигателя и системата за запалване (бензинови двигатели).
6. Процесът на образуване на работната смес и нейното подаване към цилиндрите на двигателя на съвременните автомобили се контролира от електрониката, следователно почти всички основни.
елементите на системата за захранване на двигателя са оборудвани със сензори за управление.Няма кабел за задвижване от педала за подаване на газ, неговите функции се изпълняват от специален сензор за положение на педала.
7. Всички данни, получени от информационни сензори, се обработват в електронния модул на системата за управление на двигателя, който въз основа на техния анализ контролира моментите и количеството на подаването на гориво към цилиндрите, осигурявайки оптимална работа на силовия агрегат, независимо от промените във външни фактори.
8. В случай на неизправност в някой елемент от системата за управление на двигателя, на арматурното табло се активира индикаторната лампа за неизправност (MIL). Когато предупредителната лампа светне, колата трябва да бъде закарана до оторизиран сервиз на Opel възможно най-скоро за подробна диагностика с помощта на специално оборудване и необходимите коригиращи ремонти.
Информацията за оставащото гориво в резервоара се получава от водача с помощта на измервателния уред и предупредителната лампа, вградени в арматурното табло. В допълнение, информация за режима на разход се показва на информационно-развлекателната система, вижте глава "Органи за управление и техники на работа", има и съвети за намаляване на разхода на гориво).
Правила за безопасност и чистота при работа с горивната система
Бензинът е силно запалима течност. Не приближавайте работната зона с открит пламък или запалена цигара. Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ и пилотно отопление (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи). Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
Изпаренията от горивото са отровни - уверете се, че работното място е добре проветрено. Горивото (особено бензинът) е едно от канцерогенните вещества, т.е. веществата, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да предотвратите попадането на гориво в открити части на тялото, използвайте гумени защитни ръкавици и очила, в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно почистете разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Горивната система е под налягане дори когато двигателят е спрян (бензинови модели). Когато отваряте системата, първо трябва да освободите налягането с помощта на специално устройство (вижте по-долу).
Вземете специални предпазни мерки, когато работите върху компонентите на захранващата система на дизеловия двигател. По-специално, това твърдение се отнася за процедурите за поддръжка на инжекторите. Не забравяйте, че налягането на горивото на изхода на инжекторите е около 1100 atm - не поставяйте ръцете и другите части на тялото си под струята.
За закрепване на връзките на маркуча се използват лентови и скоби тип скоби. След разединяване на маркучите, затягащите скоби трябва да се сменят с лентови или червячни скоби. Закрепването на ключалките на някои скоби изисква използването на специални инструменти - консултирайте се със специалисти на Opel
15. Преди да изключите мъжките конектори, избършете ги старателно отвън, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тракта.
16. Поставете отстранените компоненти върху чиста подплата и увийте в полиетилен или хартия - избягвайте използването на пухкави парцали за избърсване и опаковане на компонентите.
17. Ако ремонтите отнемат време, уверете се, че са монтирани подходящи тапи на всички отворени отвори в компонентите и компонентите на захранващата система.
18. Сменяйте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани неопаковани (напр. в кутия с инструменти).
19. Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Попадналите в двигателя силиконови частици не изгарят и могат да причинят повреда на ламбда сондата.
20. Преди да свалите резервоара за гориво е необходимо да източите горивото или да го изпомпате със специално предназначена за целта помпа. Но празният резервоар също е експлозивен! Преди изхвърляне на резервоара или преди извършване на ремонтни дейности по възстановяване на резервоара (запояване, заваряване, рязане и др.) е необходимо да се неутрализира ефектът от бензиновите пари, за което обикновено през резервоара се пропускат отработените газове на друг автомобил за достатъчно дълго време. Най-добре и най-правилно би било да поверите възстановителния ремонт или изхвърлянето на резервоара на специалисти от сервиза.
21. Не използвайте сгъстен въздух за извършване на каквато и да е поддръжка или ремонт на отворена горивна система. Ако е възможно, не местете автомобила.
Моменти на затягане за някои елементи
Монтажни винтове на запалителния модул (бензинови модели) - 8 бр
Запалителни свещи (бензинови модели) - 25 бр
Болтове на капака на въздушния филтър - 3,5
Щипков болт на горивния филтър (дизелови модели) - 6
Пръстен за налягане на капака на горивния филтър (двигатели Z19 DT (H)) - 30
Коментари на посетители