Általános információ
1. Bármely belső égésű motor energiaellátó rendszere egy üzemanyag-ellátó rendszerből és egy levegőellátó rendszerből áll.
2. Az üzemanyag-ellátó rendszer fő elemei az autó alá hátul felszerelt üzemanyagtartály, benne elektromos üzemanyag-szivattyú (alacsony nyomás) és üzemanyagszűrő. A rendszer minden eleme üzemanyag-vezetékekkel van összekötve.
3. A levegőellátó rendszer tartalmaz egy légszűrőt (cserélhető szűrőbetéttel), légcsatorna rendszer, rezonátor, turbófeltöltő és töltőlevegő hűtő (intercooler).
4. A benzines modellek üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel rendelkeznek (EVAP), melynek fő elemei egy adszorber és egy mágnesszelep. Az üzemanyagtartály szellőzőrendszeréből származó káros benzingőzök bejutnak az adszorberbe, és ott felhalmozódnak. Amikor a motor jár, az adszorberből származó üzemanyaggőzök a motor hengereibe kerülnek, ahol elégetik. Az üzemanyaggőz-adszorber a jármű jobb oldali sárvédőjére van felszerelve.
5. A motor teljesítményrendszere szorosan kapcsolódik, és egy egészként működik a motorvezérlő rendszerekkel és a gyújtásrendszerrel (benzinmotorok).
6. A munkakeverék képződésének folyamatát és a motorhengerekbe való ellátását a modern autóknál elektronika szabályozza, ezért szinte az összes fő.
a motor táprendszer elemei vezérlő érzékelőkkel vannak felszerelve A gázpedál hajtásához nincs kábel, funkcióit speciális pedálhelyzet érzékelő látja el.
7. Az információs érzékelőktől kapott összes adat a motorvezérlő rendszer elektronikus moduljában kerül feldolgozásra, amely elemzésük alapján szabályozza a hengerek üzemanyag-ellátásának pillanatait és mennyiségét, biztosítva az erőforrás optimális teljesítményét, függetlenül a változásoktól. külső tényezőkben.
8. A motorvezérlő rendszer bármely elemének meghibásodása esetén a hibajelző lámpa bekapcsol a műszerfalon (MIL). Amikor a figyelmeztető lámpa kigyullad, az autót a lehető leghamarabb el kell vinni egy hivatalos Opel szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletes diagnosztikát végeznek, és elvégzik a szükséges javításokat.
A tartályban lévő üzemanyag-tartalékról a vezető a műszercsoportba épített mérő és figyelmeztető lámpa segítségével kap információt. Ezenkívül az infotainment rendszeren megjelennek a fogyasztási módra vonatkozó adatok, lásd a fejezetet «Kezelőszervek és működési módok», vannak tippek a csökkenti az üzemanyag-fogyasztást).
Biztonsági óvintézkedések és tisztaság az üzemanyagrendszerrel végzett munka során
A benzin nagyon gyúlékony folyadék. Ne közelítse meg a munkaterületet nyílt lánggal vagy meggyújtott cigarettával. Ne javítsa a rendszert olyan helyiségekben, amelyek földgáztüzelésű fűtőberendezéssel vannak felszerelve, gyújtólánggal (például vízmelegítők és ruhaszárítók). Mindig legyen kéznél egy B osztályú tűzoltó készülék!
Az üzemanyaggőz mérgező – ügyeljen a munkahely megfelelő szellőzésére. Üzemanyag (főleg a benzin) a rákkeltő anyagok számára vonatkozik, azaz - olyan anyagokra, amelyek hozzájárulnak a rák kialakulásához! Ügyeljen arra, hogy az üzemanyag ne kerüljön a test nyílt területére, használjon gumikesztyűt és védőszemüveget, ha véletlenül váratlan üzemanyaggal érintkezik, alaposan mosson kezet meleg vízzel és szappannal. A kiömlött üzemanyagot azonnal takarítsa fel, és ne tároljon üzemanyaggal átitatott rongyot nyílt láng közelében. Az üzemanyag-ellátó rendszer akkor is nyomás alatt van, ha a motor leáll (benzines modellek). A rendszer kinyitásakor először le kell engedni a nyomást egy speciális eszközzel (lásd alább).
Tegyen különleges óvintézkedéseket, amikor a dízelmotor energiaellátó rendszerein dolgozik. Ez a nyilatkozat különösen az injektor karbantartási eljárásaira vonatkozik. Ne feledje, hogy az üzemanyagnyomás a befecskendezők kimeneténél körülbelül 1100 atm - ne tegye a kezét és más testrészeit a sugár alá.
A tömlőcsatlakozások rögzítéséhez szalag- és bilincs típusú bilincseket használnak. A tömlők leválasztása után a szorítóbilincseket szalag- vagy csigabilincsekre kell cserélni. Egyes bilincsek zárainak rögzítéséhez speciális szerszámok szükségesek – konzultáljon az Opel szakembereivel
15. A csatlakozódugó leválasztása előtt alaposan törölje le őket kívülről, nehogy szennyeződés kerüljön a traktusba.
16. Helyezze az eltávolított alkatrészeket egy tiszta bélésre, és csomagolja be polietilénbe vagy papírba – kerülje a bolyhos rongyok használatát az alkatrészek törléséhez és becsomagolásához.
17. Ha a javítás időt vesz igénybe, győződjön meg arról, hogy megfelelő dugók vannak felszerelve minden nyitott lyukba az elektromos rendszer alkatrészeiben és alkatrészeiben.
18. Csak tiszta alkatrészeket cseréljen. Csak közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (például szerszámosláda).
19. Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat. A motorba kerülő szilikon részecskék nem égnek ki, és károsíthatják a lambdaszondát.
20. Az üzemanyagtartály eltávolítása előtt szükséges az üzemanyag leeresztése, vagy speciálisan erre a célra kialakított szivattyúval történő kiszivattyúzása. De az üres tank is robbanásveszélyes! A tartály ártalmatlanítása vagy a tartály helyreállítására irányuló javítási munkák elvégzése előtt (forrasztás, hegesztés, vágás stb.) közömbösíteni kell a benzingőzök hatását, amihez általában egy másik autó kipufogógázait kellően hosszú ideig vezetik át a tartályon. A legjobb és leghelyesebb a tartály helyreállítási javítását vagy ártalmatlanítását a benzinkút szakembereire bízni.
21. Ne használjon sűrített levegőt a nyitott üzemanyagrendszeren végzett karbantartási vagy javítási munkákhoz. Ha lehetséges, ne mozgassa a járművet.
Egyes elemek meghúzási nyomatékai
A gyújtásmodul rögzítőcsavarjai (benzines modellek) — 8
Gyújtógyertya (benzines modellek) — 25
Légszűrő burkolat csavarjai - 3.5
Az üzemanyagszűrő szorítócsavarja (dízel modellek) — 6
Az üzemanyagszűrő fedelének szorítógyűrűje (Z19DT motorok (H)) — 30
Látogatói megjegyzések