Opće informacije
1. Sustav napajanja svakog motora s unutarnjim izgaranjem sastoji se od sustava za dovod goriva i sustava za dovod zraka.
2. Glavni elementi sustava za opskrbu gorivom su spremnik goriva postavljen straga ispod automobila, električna pumpa za gorivo smještena u njemu (niski pritisak) i filter goriva. Svi elementi sustava međusobno su povezani cjevovodima za gorivo.
3. Sustav za dovod zraka uključuje pročistač zraka (sa zamjenjivim elementom filtera), sustav zračnih kanala, rezonator, turbopunjač i hladnjak zraka za punjenje (međuhladnjak).
4. Benzinski modeli imaju sustav za povrat para goriva (EVAP), čiji su glavni elementi adsorber i solenoidni ventil. Štetne benzinske pare iz ventilacijskog sustava spremnika za gorivo ulaze u adsorber i tamo se nakupljaju. Kada motor radi, pare goriva iz adsorbera dovode se u cilindre motora, gdje izgaraju. Adsorber para goriva montiran je na desnom blatobranu vozila.
5. Sustav napajanja motora usko je povezan i funkcionira kao cjelina sa sustavima upravljanja motorom i sustavom paljenja (benzinski motori).
6. Proces formiranja radne smjese i njegove opskrbe cilindrima motora na modernim automobilima kontrolira elektronika, dakle, gotovo svi glavni.
elementi sustava napajanja motora opremljeni su kontrolnim senzorima.Nema kabela za pogon s papučice za dovod plina, njegove funkcije obavlja poseban senzor položaja papučice.
7. Svi podaci primljeni od informacijskih senzora obrađuju se u elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom, koji na temelju njihove analize kontrolira trenutke i količinu dovoda goriva u cilindre, osiguravajući optimalne performanse agregata, bez obzira na promjene u vanjskim faktorima.
8. U slučaju kvara na bilo kojem elementu sustava upravljanja motorom, na ploči s instrumentima aktivira se lampica upozorenja na kvar (MIL). Kada se lampica upozorenja upali, automobil treba što prije odvesti u Opelov ovlašteni servis radi detaljne dijagnostike pomoću posebne opreme i potrebnih popravaka.
Informacije o preostaloj rezervi goriva u spremniku vozač prima pomoću mjerača i lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču. Osim toga, podaci o načinu potrošnje prikazani su na infotainment sustavu, vidi poglavlje «Kontrole i metode rada», postoje savjeti za smanjiti potrošnju goriva).
Sigurnosne mjere i čistoća pri radu sa sustavom goriva
Benzin je vrlo zapaljiva tekućina. Ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom. Nemojte servisirati sustav u sobama opremljenim grijačima na prirodni plin opremljenim zapaljivim plamenom (kao što su bojleri i sušilice rublja). Držite aparat za gašenje požara B klase uvijek pri ruci!
Pare goriva su otrovne - pobrinite se da radno mjesto bude dobro prozračeno. Gorivo (pogotovo benzina) odnosi se na kancerogene tvari, odnosno - tvari koje pridonose razvoju raka! Pokušajte spriječiti da gorivo dospije u otvorena područja tijela, koristite gumene zaštitne rukavice i naočale, u slučaju slučajnog neočekivanog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah očistite proliveno gorivo i nemojte skladištiti krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Sustav goriva je pod tlakom čak i kada je motor zaustavljen (benzinski modeli). Prilikom otvaranja sustava, potrebno je prvo osloboditi tlak pomoću posebnog uređaja (Pogledaj ispod).
Poduzmite posebne mjere opreza kada radite na komponentama sustava napajanja dizel motora. Ova se izjava posebno odnosi na postupke održavanja brizgaljki. Zapamtite da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica oko 1100 atm - ne stavljajte ruke i druge dijelove tijela pod mlaz.
Za pričvršćivanje spojeva crijeva koriste se stezaljke tipa trake i stezaljke. Nakon odvajanja crijeva, stezne stezaljke treba zamijeniti trakastim ili pužnim stezaljkama. Učvršćivanje brava nekih stezaljki zahtijeva korištenje posebnih alata - posavjetujte se s Opelovim stručnjacima
15. Prije odspajanja muških konektora, temeljito ih obrišite izvana kako biste spriječili da prljavština uđe u trakt.
16. Uklonjene komponente položite na čistu podstavu i zamotajte u polietilen ili papir - izbjegavajte korištenje pahuljastih krpa za brisanje i zamatanje komponenti.
17. Ako popravci potraju, provjerite jesu li na svim otvorenim otvorima u komponentama i komponentama elektroenergetskog sustava postavljeni odgovarajući čepovi.
18. Zamijenite samo čiste dijelove. Rezervne dijelove izvadite iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (npr. kutija za alat).
19. Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Čestice silikona koje dospiju u motor ne izgaraju i mogu oštetiti lambda sondu.
20. Prije skidanja spremnika za gorivo potrebno je ispustiti gorivo ili ga ispumpati pumpom posebno namijenjenom za tu svrhu. Ali i prazan spremnik je eksplozivan! Prije zbrinjavanja spremnika ili prije obavljanja popravaka radi obnavljanja spremnika (lemljenje, zavarivanje, rezanje itd.) potrebno je neutralizirati učinak benzinskih para, za što ispušni plinovi drugog automobila obično prolaze kroz spremnik dovoljno dugo. Bilo bi najbolje i najispravnije povjeriti popravak restauracije ili zbrinjavanje spremnika stručnjacima servisne postaje.
21. Nemojte koristiti komprimirani zrak za izvođenje radova održavanja ili popravka na otvorenom sustavu goriva. Ako je moguće, nemojte pomicati vozilo.
Momenti pritezanja za neke elemente
Vijci za pričvršćivanje modula paljenja (benzinski modeli) — 8
Svječica (benzinski modeli) — 25
Vijci poklopca pročistača zraka - 3,5
Stezni vijak filtra goriva (dizelski modeli) — 6
Stezni prsten poklopca filtra za gorivo (Z19DT motori (H)) — 30
Komentari posjetitelja