Opće informacije
1. Sustav goriva svakog motora s unutarnjim izgaranjem sastoji se od sustava za dovod goriva i sustava za dovod zraka.
2. Glavni elementi sustava za opskrbu gorivom su spremnik goriva ugrađen straga ispod vozila i električna pumpa goriva smještena u njemu (nizak tlak) i filter goriva. Svi elementi sustava međusobno su povezani cjevovodima za gorivo.
3. Sustav za dovod zraka uključuje pročišćivač zraka (sa zamjenjivim elementom filtera), sustav zračnih kanala, rezonator, turbopunjač i međuhladnjak (međuhladnjak).
4. Benzinski modeli opremljeni su sustavom za povrat para goriva (EVAP), čiji su glavni elementi adsorber i elektromagnetski ventil. Štetne benzinske pare iz ventilacijskog sustava spremnika za gorivo ulaze u adsorber i tamo se nakupljaju. Kada motor radi, pare goriva iz adsorbera dovode se u cilindre motora, gdje izgaraju. Apsorber para goriva montiran je na desnom krilu vozila.
5. Sustav goriva motora usko je povezan i funkcionira kao jedna cjelina sa sustavima upravljanja motorom i sustavom paljenja (benzinski motori).
6. Proces formiranja radne smjese i njezina opskrba cilindrima motora u modernim automobilima kontrolira elektronika, dakle gotovo svi glavni.
elementi sustava za napajanje motora opremljeni su senzorima za upravljanje. Nema pogonskog kabela od papučice za gas; njegove funkcije obavlja poseban senzor položaja papučice.
7. Svi podaci primljeni od informacijskih senzora obrađuju se u elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom, koji na temelju njihove analize kontrolira trenutke i količinu goriva koja se isporučuje u cilindre, osiguravajući optimalne radne karakteristike agregata bez obzira na promjene vanjskih čimbenika.
8. Ako dođe do kvara u bilo kojoj komponenti sustava upravljanja motorom, aktivira se lampica indikatora kvara (MIL) na ploči s instrumentima. Ako se lampica upozorenja upali, vozilo treba što prije odvesti u ovlašteni Opel servis radi detaljne dijagnostike pomoću posebne opreme i potrebnih popravaka.
Vozač dobiva informacije o preostalom gorivu u spremniku pomoću mjerača i kontrolne lampice ugrađene u instrument ploču. Osim toga, podaci o potrošnji prikazani su na zaslonu infotainment sustava, pogledajte Poglavlje "Kontrole i operativne tehnike", tu su i savjeti o smanjenje potrošnje goriva).
Sigurnosne mjere i pravila za održavanje čistoće pri radu sa sustavom goriva
Benzin je vrlo zapaljiva tekućina. Ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom. Nemojte servisirati sustav u prostorijama opremljenim uređajima za grijanje na prirodni plin koji imaju potpalu (kao što su bojleri i sušilice rublja). Uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara klase B!
Pare goriva su otrovne - osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog mjesta. Gorivo (pogotovo benzina) je klasificirana kao kancerogena tvar, odnosno tvar koja potiče razvoj raka! Pokušajte izbjeći kontakt goriva s izloženim dijelovima tijela, koristite gumene zaštitne rukavice i naočale, a u slučaju slučajnog, neočekivanog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah sakupite proliveno gorivo i ne ostavljajte krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Sustav goriva je pod tlakom čak i kad je motor zaustavljen (benzinski modeli). Prilikom otvaranja sustava, potrebno je prvo otpustiti tlak pomoću posebnog uređaja (vidi dolje).
Kada radite s komponentama sustava goriva dizel motora, poduzmite posebne mjere opreza. Ova se izjava posebno odnosi na postupke održavanja injektora. Upamtite da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica oko 1100 atm - ne stavljajte ruke ili druge dijelove tijela pod mlaz.
Za pričvršćivanje spojeva crijeva koriste se stezaljke tipa trake i stezaljke. Nakon odvajanja crijeva, stezaljke treba zamijeniti trakom ili pužnim stezaljkama. Učvršćivanje brava nekih stezaljki zahtijeva upotrebu posebnih uređaja - posavjetujte se sa stručnjacima Opel servisa
15. Prije odvajanja priključaka bradavica, temeljito ih obrišite izvana kako biste spriječili da prljavština uđe u trakt.
16. Stavite uklonjene komponente na čistu podstavu i zamotajte ih u polietilen ili papir - izbjegavajte korištenje krpa koje ostavljaju dlačice za brisanje i zamatanje komponenti.
17. Ako popravak zahtijeva vrijeme, osigurajte da su sve otvorene rupe u komponentama i sklopovima sustava za gorivo ispravno začepljene.
18. Instalirajte samo čiste dijelove. Izvadite rezervne dijelove iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (na primjer, u kutiji s alatom).
19. Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Čestice silikona koje dospiju u motor ne izgaraju i mogu oštetiti lambda sondu.
20. Prije skidanja spremnika goriva, potrebno je ispustiti gorivo ili ga ispumpati pomoću pumpe posebno dizajnirane za tu svrhu. Ali i prazan spremnik je eksplozivan! Prije zbrinjavanja spremnika ili prije obavljanja popravaka radi obnavljanja spremnika (lemljenje, zavarivanje, rezanje itd.) potrebno je neutralizirati djelovanje benzinskih para, za što se ispušni plinovi drugog automobila obično dovoljno dugo propuštaju kroz spremnik. Bilo bi najbolje i najispravnije povjeriti popravak restauracije ili zbrinjavanje spremnika stručnjacima servisne postaje.
21. Nemojte koristiti komprimirani zrak za izvođenje radova održavanja ili popravka s otvorenim sustavom goriva. Izbjegavajte pomicanje vozila ako je moguće.
Momenti zatezanja nekih elemenata
Vijci za pričvršćivanje modula paljenja (benzinski modeli) — 8
Svjećice (benzinski modeli) — 25
Montažni vijci poklopca pročistača zraka - 3.5
Stezni vijak filtra za gorivo (dizelski modeli) — 6
Potporni prsten poklopca filtera goriva (motori Z19 DT(H)) — 30
Komentari posjetitelja