Obsah: Všeobecné informácie ⬇ Bezpečnostné opatrenia a pravidlá…⬇ Sťahujúce momenty niektorých prvkov ⬇
Všeobecné informácie
1. Palivový systém každého spaľovacieho motora pozostáva zo systému prívodu paliva a systému prívodu vzduchu.
2. Hlavnými prvkami systému dodávky paliva sú palivová nádrž inštalovaná vzadu pod vozidlom a v nej umiestnené elektrické palivové čerpadlo (nízky tlak) a palivový filter. Všetky prvky systému sú navzájom prepojené palivovým potrubím.
3. Súčasťou systému prívodu vzduchu je čistička vzduchu (s vymeniteľnou filtračnou vložkou), systém vzduchového potrubia, rezonátor, turbodúchadlo a medzichladič (medzichladič).
4. Benzínové modely sú vybavené systémom rekuperácie výparov paliva (EVAP), ktorého hlavnými prvkami sú adsorbér a elektromagnetický ventil. Škodlivé benzínové výpary z ventilačného systému palivovej nádrže vstupujú do adsorbéra a hromadia sa tam. Keď motor beží, výpary paliva z adsorbéra sa privádzajú do valcov motora, kde sa spaľujú. Absorbér palivových pár je namontovaný na pravom krídle vozidla.
5. Palivový systém motora je úzko prepojený a funguje ako jeden celok so systémami riadenia motora a systémom zapaľovania (benzínové motory).
6. Proces tvorby pracovnej zmesi a jej prívod do valcov motora v moderných automobiloch riadi elektronika, teda takmer všetky hlavné.
prvky napájacieho systému motora sú vybavené riadiacimi snímačmi. Z plynového pedála nie je žiadny hnací kábel, jeho funkcie vykonáva špeciálny snímač polohy pedálu.
7. Všetky dáta prijaté z informačných snímačov sú spracovávané v elektronickom module riadiaceho systému motora, ktorý na základe ich analýzy riadi momenty a množstvo paliva dodávaného do valcov, čím zabezpečuje optimálne výkonové charakteristiky pohonnej jednotky bez ohľadu na zmeny vonkajších faktorov.
[Materiál prevzatý z internetového portálu: opelbook.ru]
8. Ak dôjde k poruche v niektorom komponente systému riadenia motora, rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL) na prístrojovej doske. Ak sa kontrolka rozsvieti, vozidlo by sa malo čo najskôr odviezť do autorizovaného servisu Opel na podrobnú diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia a na vykonanie nevyhnutných opráv.
Vodič dostáva informácie o zostávajúcom palive v nádrži pomocou merača a kontrolky zabudovanej v združenom prístroji. Okrem toho sa údaje o spotrebe zobrazujú na displeji informačného systému, pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky", su tam aj tipy na zníženie spotreby paliva).
Bezpečnostné opatrenia a pravidlá pre udržiavanie čistoty pri práci s palivovým systémom
Benzín je vysoko horľavá kvapalina. Nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo zapálenou cigaretou. Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
Palivové výpary sú toxické – zabezpečte dostatočné vetranie pracoviska. Palivo (najmä benzín) je klasifikovaná ako karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť kontaktu paliva s exponovanými oblasťami tela, používajte gumené ochranné rukavice a okuliare a v prípade náhodného, neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď pozbierajte a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Palivový systém je pod tlakom, aj keď je motor zastavený (benzínové modely). Pri otváraní systému je potrebné najskôr uvoľniť tlak pomocou špeciálneho zariadenia (pozri nižšie).
Pri práci s komponentmi palivového systému dieselového motora vykonajte špeciálne opatrenia. Toto vyhlásenie platí najmä pre postupy údržby vstrekovačov. Pamätajte, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je asi 1100 atm - nedávajte ruky ani iné časti tela pod prúd.
Na zaistenie hadicových spojov sa používajú svorky typu pásky a svorky. Po odpojení hadíc by mali byť svorky nahradené páskovými alebo šnekovými svorkami. Upevnenie zámkov niektorých svoriek vyžaduje použitie špeciálnych zariadení - poraďte sa s odborníkmi servisnej stanice Opel
15. Pred odpojením vsuvkových konektorov ich zvonku dôkladne poutierajte, aby sa nečistoty nedostali dovnútra traktu.
16. Odstránené komponenty položte na čistú podšívku a zabaľte ich do polyetylénu alebo papiera – na utieranie a obaľovanie komponentov nepoužívajte handry, z ktorých sa tvoria vlákna.
17. Ak si oprava vyžaduje čas, uistite sa, že všetky otvorené otvory v komponentoch a zostavách palivového systému sú riadne upchaté.
18. Inštalujte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred inštaláciou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad v skrinke s nástrojmi).
19. Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové častice, ktoré sa dostanú do motora, nehoria a môžu spôsobiť poškodenie lambda sondy.
20. Pred vybratím palivovej nádrže je potrebné palivo vypustiť alebo odčerpať pomocou čerpadla špeciálne určeného na tento účel. Ale aj prázdna nádrž je výbušná! Pred likvidáciou nádrže alebo pred vykonaním opravy na obnovenie nádrže (spájkovanie, zváranie, rezanie atď.) je potrebné neutralizovať vplyv benzínových výparov, za tým účelom sú výfukové plyny iného auta obvykle dostatočne dlhý čas vedené cez nádrž. Najlepšie a najsprávnejšie by bolo zveriť reštaurátorskú opravu alebo likvidáciu nádrže odborníkom čerpacej stanice.
21. Pri otvorenom palivovom systéme nepoužívajte stlačený vzduch na vykonávanie údržby alebo opráv. Ak je to možné, vyhnite sa pohybu vozidla.
Sťahujúce momenty niektorých prvkov
Montážne skrutky zapaľovacieho modulu (benzínové modely) — 8
Zapaľovacie sviečky (benzínové modely) — 25
Upevňovacie skrutky krytu čističa vzduchu - 3.5
Upínacia skrutka palivového filtra (dieselové modely) — 6
Prídržný krúžok krytu palivového filtra (motory Z19 DT(H)) — 30
Komentáre návštevníkov