Proiectarea sistemului de alimentare a motorului (Opel Vectra C)

Informații generale

1. Sistemul de alimentare cu combustibil al oricărui motor cu ardere internă constă dintr-un sistem de alimentare cu combustibil și un sistem de alimentare cu aer.

2. Elementele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt rezervorul de combustibil instalat în spate sub vehicul și pompa electrică de combustibil amplasată în acesta (joasă presiune) si filtru de combustibil. Toate elementele sistemului sunt conectate între ele prin conducte de combustibil.

3. Sistemul de alimentare cu aer include un purificator de aer (cu element de filtru înlocuibil), sistem de conducte de aer, rezonator, turbocompresor și intercooler (intercooler).

4. Modelele pe benzină sunt echipate cu un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil (EVAP), ale cărui elemente principale sunt un adsorbant și o supapă electromagnetică. Vaporii nocivi de benzină din sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil intră în absorbant și se acumulează acolo. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil din absorbant sunt introduși în cilindrii motorului, unde sunt arse. Absorbantul de vapori de combustibil este montat pe aripa dreaptă a vehiculului.

5. Sistemul de combustibil al motorului este strâns conectat și funcționează ca o singură unitate cu sistemele de management al motorului și sistemul de aprindere (motoare pe benzină).

6. Procesul de formare a amestecului de lucru și alimentarea acestuia către cilindrii motorului din mașinile moderne este controlat de electronică, deci aproape toate cele principale.



elementele sistemului de alimentare a motorului sunt echipate cu senzori de control. Nu există cablu de antrenare de la pedala de accelerație.

7. Toate datele primite de la senzorii de informații sunt procesate în modulul electronic al sistemului de control al motorului, care, pe baza analizei acestora, controlează momentele și cantitatea de combustibil alimentată la cilindri, asigurând caracteristici optime de performanță ale unității de putere indiferent de modificări ale factorilor externi.

8. Dacă apare o defecţiune la oricare componentă a sistemului de management al motorului, se aprinde lampa de control al defecţiunilor (MIL) de pe tabloul de bord. Dacă lampa de avertizare se aprinde, vehiculul trebuie dus cât mai curând posibil la o stație de service Opel autorizată pentru diagnosticare detaliată cu echipamente speciale și pentru efectuarea reparațiilor necesare.

Sursa originală de pe site-ul web: opelbook

Șoferul primește informații despre combustibilul rămas în rezervor folosind un contor și o lampă de control încorporate în panoul de instrumente. În plus, datele de consum sunt afișate pe afișajul sistemului de infotainment, vezi capitolul "Controale și tehnici de operare", există și sfaturi despre reducerea consumului de combustibil).

Măsuri de siguranță și reguli pentru menținerea curățeniei atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil

Benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau cu o țigară aprinsă. Nu efectuați întreținerea sistemului în încăperi dotate cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B!



Vaporii de combustibil sunt toxici - asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă. Combustibil (mai ales benzina) este clasificată drept substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați contactul combustibilului cu zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși și ochelari de protecție de cauciuc, iar în caz de contact accidental, neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil lângă flăcări deschise. Sistemul de combustibil este sub presiune chiar și atunci când motorul este oprit (modele pe benzina). La deschiderea sistemului, este necesar să eliberați mai întâi presiunea folosind un dispozitiv special (vezi mai jos).

Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu motor diesel, luați măsuri de precauție speciale. Această declarație se aplică în special procedurilor de întreținere a injectoarelor. Amintiți-vă că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este de aproximativ 1100 atm - nu vă puneți mâinile sau alte părți ale corpului sub curent.

Pentru a asigura conexiunile furtunurilor, se folosesc cleme de bandă și tip clemă. După deconectarea furtunurilor, clemele trebuie înlocuite cu bandă sau cleme melcate. Fixarea încuietorilor unor cleme necesită utilizarea unor dispozitive speciale - consultați specialiștii stației de service Opel

15. Înainte de a deconecta conectorii mamelonului, ștergeți-i bine din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul tractului.



16. Așezați componentele îndepărtate pe o căptușeală curată și înfășurați-le în polietilenă sau hârtie - evitați să folosiți cârpe care produc scame pentru ștergerea și împachetarea componentelor.

17. Dacă reparația necesită timp, asigurați-vă că toate orificiile deschise din componentele și ansamblurile sistemului de combustibil sunt astupate corespunzător.

18. Instalați numai piese curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, într-o cutie de instrumente).

19. Nu folosiți etanșanți care conțin silicon. Particulele de silicon care intră în motor nu ard și pot cauza deteriorarea sondei lambda.

20. Înainte de a scoate rezervorul de combustibil, este necesar să goliți combustibilul sau să îl pompați folosind o pompă special concepută în acest scop. Dar chiar și un rezervor gol este exploziv! Înainte de a arunca rezervorul sau înainte de a efectua lucrări de reparații pentru refacerea rezervorului (lipire, sudare, tăiere etc.) este necesar să se neutralizeze efectul vaporilor de benzină, scop în care gazele de eșapament ale unei alte mașini sunt de obicei trecute prin rezervor pentru un timp suficient de lung. Cel mai bine și cel mai corect ar fi să încredințați reparația de restaurare sau eliminarea rezervorului specialiștilor din stațiile de service.

21. Nu utilizați aer comprimat pentru a efectua lucrări de întreținere sau reparații cu sistemul de alimentare deschis. Evitați mutarea vehiculului dacă este posibil.

Momente de strângere ale unor elemente

Șuruburi de fixare a modulului de aprindere (modele pe benzina) — 8

Bujii (modele pe benzina) — 25

Șuruburi de fixare a capacului filtrului de aer - 3.5

Şurubul de prindere a filtrului de combustibil (modele diesel) — 6

Inel de reținere a capacului filtrului de combustibil (motoare Z19 DT(H)) — 30