2. Particulele abrazive, pe lângă riscul de a bloca filtrul de combustibil și de a înfunda conductele de combustibil, duc la uzura elementelor sistemului de injecție și, în consecință, la o scădere a puterii dezvoltate de motor și, în cele din urmă, la defecțiunea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor.
3. Apa apare în sistemul de alimentare ca urmare a umplerii cu combustibil de calitate scăzută, precum și ca urmare a condensului umidității prezente în aerul atmosferic. Pe lângă dezvoltarea coroziunii componentelor metalice ale sistemului de combustibil, apa care intră în cilindrii motorului prezintă un pericol deosebit. Motoarele diesel au un raport de compresie foarte mare, iar apa este o substanță fizică practic incompresibilă – chiar și o cantitate mică de apă care intră în cilindrii unui motor în funcțiune poate duce la defecțiunea motorului din cauza șocului hidraulic. Este necesar să se scurgă apa/sedimentele din filtrul de combustibil în timp util (vezi Capitolul 1, Secțiunea 8).
Notă: Rezervoare de stocare a combustibilului diesel (incluzând atât rezervoare mari, cât și rezervoare de combustibil pentru vehicule) sunt mai susceptibile la formarea de umiditate decât recipientele de stocare a benzinei, deoarece presiunea de vapori a acestora din urmă este semnificativ mai mare. Pentru a minimiza cantitatea de condens din combustibil, încercați să mențineți rezervorul plin în orice moment și să evitați perioadele lungi de oprire a vehiculului.
4. Dacă pătrund particule mici de murdărie sau contaminare naturală cu apa din combustibil, este suficient să efectuați lucrările de întreținere în timp util. În cazul contaminării severe a sistemului de combustibil din cauza oricăror circumstanțe speciale (a scăpat o bucată de cârpă în rezervor, a umplut rezervorul cu combustibil de foarte proastă calitate, dezvoltarea puternică a coroziunii, tranziția prematură la combustibil de iarnă și, ca rezultat - parafină în conductele de combustibil etc.) este necesară o curățare completă a sistemului.
5. Goliți complet și scoateți rezervorul de combustibil (vezi Secțiunea 10). Notă: Combustibilul scurs nu trebuie reutilizat. Spălați bine rezervorul, spălați-l din interior cu motorină/benzină curată. Folosind o lanternă, asigurați-vă că pereții interiori ai rezervorului sunt absolut curați. Dacă clătirea nu reușește să îndepărteze complet toate depunerile, curățarea cu abur poate fi o opțiune.
6. Dacă se formează parafină în motorină, deconectați conductele de alimentare și retur, scoateți filtrul de combustibil și spălați conductele de combustibil cu combustibil curat.
7. Înlocuiți filtrul de combustibil, reinstalați rezervorul, reconectați conductele de combustibil la conexiunile originale și umpleți rezervorul cu motorină curată. Scoateți aerul din sistem (vezi Secțiunea 4). La prima etapă de funcționare a vehiculului, asigurați-vă că sistemul de alimentare este complet restabilit în stare de funcționare.
8. Dacă există suspiciunea că pompa de injecție este contaminată, aceasta trebuie și ea curățată temeinic. Nu încercați să efectuați singur această procedură - încredințați-o specialiștilor de service auto.
9. Aditivii speciali care previn formarea microorganismelor și condensul apei sunt întotdeauna disponibili în magazinele de accesorii auto – consultați reprezentanții oficiali Opel despre aditivii aprobați pentru utilizare într-o anumită mașină. Producătorii de combustibil de înaltă calitate adaugă ei înșiși astfel de aditivi la motorină.
Comentariile vizitatorilor