2. Particulele abrazive, pe lângă pericolul de a perturba filtrul de combustibil și de a înfunda căile de combustibil, duc la uzura elementelor sistemului de injecție, respectiv, la o scădere a puterii dezvoltate de motor și, ca urmare,, la defecțiunea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor.
3. Apa apare în sistemul de alimentare ca urmare a realimentării cu combustibil de calitate scăzută, precum și ca urmare a condensului umidității prezente în aerul atmosferic. Pe lângă dezvoltarea coroziunii componentelor metalice ale sistemului de combustibil, pătrunderea apei în cilindrii motorului este un pericol deosebit. Motoarele diesel au un raport de compresie foarte mare, în timp ce apa este o substanță fizică practic incompresibilă - chiar și o cantitate mică de apă care intră în cilindrii unui motor în funcțiune poate duce la defecțiunea motorului ca urmare a unui ciocan de berbec. Este necesar să se scurgă apa/sedimentul din filtrul de combustibil în timp util (vezi Capitolul 1, Secțiunea 8).
Notă: Rezervoare de stocare diesel (incluzând atât rezervoare mari, cât și rezervoare de combustibil pentru vehicule) sunt mai susceptibile la formarea de umiditate decât recipientele de stocare a benzinei, deoarece presiunea de vapori a acestora din urmă este vizibil mai mare. Pentru a minimiza pătrunderea condensului în combustibil, încercați să mențineți rezervorul plin în orice moment și să evitați perioadele lungi de oprire a vehiculului.
4. Dacă intră mici particule de murdărie sau udare naturală a combustibilului, este suficient să efectuați lucrările de întreținere în timp util. În cazul contaminării puternice a sistemului de combustibil ca urmare a unor circumstanțe speciale (a scăpat o bucată de cârpe în rezervor, a umplut un rezervor plin cu combustibil de foarte proastă calitate, dezvoltare puternică a coroziunii, tranziție prematură la combustibil de iarnă și, ca rezultat - parafină în căile de combustibil etc.) este necesară o curățare completă a sistemului.
5. Goliți complet și scoateți rezervorul de combustibil (vezi Secțiunea 10). Notă: Combustibilul scurs nu trebuie reutilizat. Spălați bine rezervorul, spălați interiorul cu motorină/benzină curată. Evidențiind-vă cu o lanternă, asigurați-vă că pereții interiori ai rezervorului sunt absolut curați. Dacă nu este posibilă îndepărtarea completă a tuturor depunerilor prin spălare, apelați la curățarea cu abur.
6. Dacă se formează parafină în motorină, deconectați conductele de alimentare și retur, scoateți filtrul de combustibil și spălați conductele de combustibil cu combustibil curat.
7. Înlocuiți filtrul de combustibil, reinstalați rezervorul, reconectați conductele de combustibil la originalul și umpleți rezervorul cu motorină curată. Scoateți aerul din sistem (vezi Secțiunea 4). La prima etapă a funcționării vehiculului, asigurați-vă că sistemul de alimentare este complet restabilit.
8. Dacă există suspiciunea că pompa de injecție este murdară, trebuie și ea curățată temeinic. Nu încercați să efectuați independent această procedură - încredințați implementarea ei specialiștilor de service auto.
9. În magazinele de accesorii auto sunt întotdeauna disponibili aditivi speciali pentru a preveni microorganismele și condensul apei - verificați cu oficialii Opel pentru a afla ce aditivi sunt aprobați pentru utilizare pe o anumită mașină. Producătorii de combustibili de înaltă calitate adaugă înșiși acest tip de aditivi la motorină.
Comentariile vizitatorilor