Általános információ
1. Az elektronikus motorvezérlő rendszer szabályozza a hengerekbe szállított üzemanyag mennyiségét és vezérli a gyújtási folyamatot. A rendszer működésének alapelvét tekintjük át 12. szakasz.
2. Az elektronikus motorvezérlő rendszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- a) Pontos üzemanyag-adagolás bármilyen üzemmódban, amely alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít nagy teljesítmény mellett;
- b) A kipufogógázok mérgező összetevőinek csökkentése a pontos üzemanyag-adagolás és a katalizátor alkalmazása révén;
- c) A motorvezérlő rendszer öndiagnosztikája lehetővé teszi a gyors hibaelhárítást. A motorvezérlő rendszer egyik legfontosabb eleme az öndiagnosztikai alrendszer. Ha működés közben a rendszer bármely elemének működési hibáját észlelik, a megfelelő hibakód beírásra kerül az ECM processzor memóriájába. Tárolt kódok olvasása és azonosítása (lásd az 5. fejezetet) lehetővé teszi a hiba okának gyors azonosítását és megszüntetését.
3. Motorvezérlő egység (ECM) agytröszt szerepét tölti be, és nagy sebességű mikroprocesszorral van felszerelve. Az információs érzékelőktől folyamatosan kapott adatok elemzése alapján az ECM meghatározza az optimális befecskendezési nyomatékot és a szükséges befecskendezett üzemanyag mennyiséget. Ez figyelembe veszi a sebességváltó és az indításgátló vezérlőmodulok által feldolgozott információkat is.
4. Ha a legfontosabb érzékelők bármelyike meghibásodik, az ECM vészüzemmódba kapcsol, hogy megelőzze a motor károsodását és mozgásban tartsa a járművet. Ebben az esetben a motor instabil működése és az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedése figyelhető meg - a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba egy Opel szervizzel.
5. A motorvezérlő rendszer elemei hosszú ideig fenntartják a nagy teljesítményt, és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. A jármű karbantartása során csak az olyan rendszerelemeket kell rendszeresen cserélni, mint a légszűrő és a gyújtógyertyák. A komoly beállítási és javítási munkák kifinomult diagnosztikai eszközöket igényelnek, ezért ezek végrehajtását a szerviz szakembereire kell bízni.
6. Az alapjárati fordulatszám, a gyújtásidőzítés és a szén-monoxid koncentráció beállítása (ÍGY) karbantartási célokra nem szükséges. Ha a fenti paraméterek tényleges értékei eltérnek a megadottaktól, az ok az elektronikus vezérlők meghibásodása, amelyet cserélni kell.
Biztonsági intézkedések a motorvezérlő rendszeren végzett munka során
Lásd még a biztonsági óvintézkedések listáját fejezet 1. szakasza.
7. Ne feledje, hogy járó motornál és bekapcsolt gyújtásnál az energiaellátó rendszer útvonalán belüli üzemanyag nyomás alatt van. A maradék túlnyomás egy ideig a gyújtás kikapcsolása után is megmarad a rendszerben, és az alkatrészek leválasztása / a szerelvények leválasztása előtt meg kell szüntetni (lásd a 2. részt)!
8. Ne érintse meg és ne húzza ki a gyújtás vezetékét, amíg a motor/indító jár.
Figyelem: A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek soha nem javíthatják a gyújtásrendszer elemeit! A mérőműszerek csatlakoztatását és leválasztását is kikapcsolt gyújtás mellett kell elvégezni.
9. Az üzemanyag-vezetékeket kikapcsolt gyújtás mellett kell leválasztani.
10. A hengerek kompressziós nyomásának ellenőrzésekor (lásd a 2. fejezetet) a gyújtást és az üzemanyag-ellátó rendszert ki kell kapcsolni.
Útmutató a motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez
Figyelem: Az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodásait csak speciális szerszámok segítségével lehet kiküszöbölni - minden nem szakszerű beavatkozás a rendszer meghibásodásához vezethet!
11. A meghibásodások okainak diagnosztikai eszközökkel történő felkutatása előtt, a külső tényezők hatásának kizárása érdekében az alábbi feltételeket kell ellenőrizni és teljesíteni:
- Üzemanyagnak kell lennie a tartályban;
- A motornak mechanikailag épnek kell lennie;
- Az akkumulátor fel van töltve, minden biztosíték jó;
- Az összes kapocscsatlakozás és elektromos vezetékcsatlakozó érintkezői ellenőrzöttek és megbízhatóak;
- Az önindító a szükséges fordulatszámmal forog;
- A gyújtásrendszer működik;
- Az üzemanyagrendszer szivárgását és szennyeződését megszüntetjük;
- A forgattyúház szellőzőrendszere jó állapotban van;
- A tápegység biztonságosan földelve van a test testéhez.
A motor indításakor előforduló hibákat ki kell zárni - a motorindítási eljárás helyes sorrendjét a fejezet tartalmazza «Kezelőszervek és működési módok».
12. A hiba megállapításához csatlakoznia kell a diagnosztikai csatlakozóhoz (lásd az 5. fejezetet) speciális eszköz TESN-2 és megjeleníti a diagnosztikai kódokat az ECM processzor memóriájából.
13. Ha a meghibásodások okainak felkutatása és megszüntetése után a motor azonnal leáll az indítás után, ennek oka a lopásgátló rendszer blokkolása lehet - kérdezze le a processzor memóriáját, ha szükséges, állítsa be a megfelelő vezérlőegység.
Látogatói megjegyzések