Informații generale și precauții (Opel Corsa C)

Informații generale

1. Sistemul electronic de management al motorului reglează cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor și controlează procesul de aprindere. Principiul de bază al funcționării sistemului este discutat în Secțiunea 12.

2. Sistemul electronic de management al motorului oferă următoarele capabilități:

• a) Dozarea precisă a combustibilului în orice mod de funcționare, care asigură un consum redus de combustibil la putere mare;
• b) Reducerea componentelor toxice din gazele de eșapament datorită măsurării precise a combustibilului și utilizării unui convertor catalitic;
• c) Autodiagnosticarea sistemului de management al motorului oferă posibilitatea de a găsi rapid o defecțiune. Unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de management al motorului este subsistemul de autodiagnosticare. Dacă, în timpul funcționării, este detectată o defecțiune a oricăruia dintre elementele sistemului, un cod de eroare corespunzător este introdus în memoria procesorului ECM. Citirea și identificarea codurilor stocate în memorie (vezi capitolul 5) vă permite să identificați și să eliminați rapid cauza defecțiunii.

3. Unitatea de control al motorului (ECM) acţionează ca centru al creierului şi este echipată cu un microprocesor de mare viteză. Pe baza analizei datelor primite continuu de la senzorii de informații, ECM determină punctul optim de injecție și volumul necesar de combustibil injectat. În acest caz, sunt luate în considerare și informațiile procesate de modulele de control al transmisiei și de imobilizatorul motorului.



4. Dacă oricare dintre cei mai importanți senzori se defectează, ECM comută în modul de funcționare de urgență pentru a preveni deteriorarea motorului și pentru a asigura mișcarea ulterioară a vehiculului. În acest caz, poate fi observată funcționarea instabilă a motorului și o creștere semnificativă a consumului de combustibil - contactați o stație de service Opel cât mai curând posibil.

5. Elementele sistemului de management al motorului mențin performanța ridicată pentru o lungă perioadă de timp și nu necesită practic nicio întreținere. Doar astfel de elemente ale sistemului, cum ar fi filtrul de aer și bujiile, necesită înlocuire regulată în timpul întreținerii vehiculului. Lucrările serioase de reglare și reparații necesită utilizarea unor echipamente complexe de diagnosticare, motiv pentru care implementarea acestora ar trebui să fie încredințată specialiștilor din stațiile de service.

6. Reglarea turației de mers în gol, momentul aprinderii și concentrația de monoxid de carbon (CO) nu este necesară ca parte a întreținerii. Dacă valorile reale ale parametrilor de mai sus diferă de cele specificate, cauza este o defecțiune a elementelor electronice de control, care trebuie înlocuite.

Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de management al motorului

Consultați și lista măsurilor de siguranță prevăzute în Secțiunea 1 a acestui capitol.

7. Amintiți-vă că combustibilul din interiorul sistemului de alimentare este sub presiune când motorul este pornit și contactul este pus. Surplusul rezidual continuă să fie reținut în sistem pentru o perioadă de timp după decuplarea contactului și trebuie eliberat înainte de a deconecta componentele/deconectarea conectorilor (vezi Secțiunea 2)!



8. Nu atingeți și nu deconectați cablurile sistemului de aprindere în timp ce motorul/demarorul funcționează.

Avertisment: Persoanele cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie sub nicio formă să li se permită repararea componentelor sistemului de aprindere! Conectarea și deconectarea instrumentelor de măsură trebuie făcută și cu contactul oprit.

9. Deconectarea conductelor de combustibil trebuie efectuată cu contactul oprit.

10. La efectuarea lucrărilor de verificare a presiunii de compresie în cilindri (vezi capitolul 2) sistemul de aprindere și de alimentare cu combustibil trebuie oprit.

Ghid de testare a sistemului de management al motorului

Atenție: Defecțiunile sistemului electronic de control pot fi eliminate doar cu ajutorul dispozitivelor speciale - orice intervenție neprofesională poate duce la o defecțiune a sistemului!

11. Înainte de a începe să căutați cauzele defecțiunilor folosind dispozitive de diagnosticare, pentru a exclude influența factorilor străini, este necesar să verificați și să îndepliniți următoarele condiții:

• Trebuie să fie combustibil în rezervor;
• Motorul trebuie să fie sănătos din punct de vedere mecanic;
• Bateria este încărcată, toate siguranțele sunt în stare bună;
• Toate conexiunile terminale și conectorii cablajelor electrice sunt verificate și securizate;
• Demarorul se rotește la viteza necesară;
• Sistemul de aprindere este in stare buna de functionare;
• Scurgerile și contaminarea în sistemul de combustibil au fost eliminate;
• Sistemul de ventilație a carterului este în stare bună de funcționare;
• Unitatea de alimentare este legată la pământ în mod fiabil la masa caroseriei.

Erorile la pornirea motorului trebuie excluse - succesiunea corectă a procedurii de pornire a motorului este dată în capitolul "Controale și tehnici de operare".



12. Pentru a determina defecțiunea, este necesar să vă conectați la conectorul de diagnosticare (vezi capitolul 5) un dispozitiv special TESN-2 și scoate coduri de diagnosticare din memoria procesorului ECM.

13. Dacă după finalizarea căutării și eliminării cauzelor defecțiunilor motorul se blochează imediat după pornire, cauza acestui fenomen poate fi blocarea sistemului antifurt - interogați memoria procesorului, dacă este necesar, reglați unitatea de control corespunzătoare.