Общо описание и предпазни мерки (Opel Omega A)

За да се постигне оптимална производителност на двигателя, като същевременно се спазват строгите изисквания за емисии на отработени газове, от съществено значение е сместа гориво/въздух в горивната камера да се запали в точно определено време спрямо скоростта и натоварването на двигателя. Системата за запалване генерира искрата, необходима за запалване на сместа и автоматично променя момента на запалване според изискванията на двигателя.

Системата за запалване се състои от първична верига за ниско напрежение (LT) и вторична верига за високо напрежение (HT). При включване на запалването към първичната намотка на бобината на запалването се подава ток и се създава магнитно поле. В точния момент на запалване веригата за ниско напрежение се прекъсва по електронен път от сензорен диск, прикрепен към коляновия вал. Магнитното поле намалява и във вторичната високоволтова намотка се индуцира ток. Това високо напрежение се подава през ротора на разпределителя към съответната свещ. След като се подаде искрата за запалване, веригата за ниско напрежение се активира отново и цикълът се повтаря.

Моментът на запалване се контролира от микропроцесор в блока за управление. При моделите 1.8 контролният блок се намира в десния заден ъгъл на двигателния отсек, а при моделите с карбуратор към него е свързан вакуумен маркуч. При моделите 2.0 контролният блок е интегриран с блока за управление на двигателя Motronic, разположен от дясната страна в пространството за краката на водача. Блокът за управление получава информация за оборотите на двигателя, натоварването и температурата и въз основа на тези данни определя правилния ъгъл на запалване.

Забележка: Когато работите върху системата за запалване, не забравяйте, че високото напрежение може да бъде значително по-високо, отколкото при конвенционалната система и в някои случаи може да бъде фатално.

Текст, копиран от онлайн ресурс opelbook.ru