A gyújtásrendszer egy elsődleges kisfeszültségű áramkörből (LT) és egy szekunder nagyfeszültségű áramkörből (HT) áll. A gyújtás bekapcsolásakor áramot kap a gyújtótekercs primer tekercse, és mágneses mező jön létre. A gyújtás megfelelő pillanatában a kisfeszültségű áramkört a főtengelyre erősített érzékelőtárcsa elektronikusan megszakítja. A mágneses tér csökken, és a szekunder nagyfeszültségű tekercsben áram indukálódik. Ez a nagy feszültség az elosztó forgórészén keresztül jut a megfelelő gyújtógyertyához. Amint a gyújtószikra megvan, az alacsony feszültségű áramkör újra aktiválódik, és a ciklus megismétlődik.
A gyújtás időzítését a vezérlőegységben található mikroprocesszor vezérli. Az 1.8-as modelleknél a vezérlőegység a motortér jobb hátsó sarkában található, a karburátoros modelleknél pedig vákuumtömlőt csatlakoztatnak hozzá. A 2.0-s modelleken a vezérlőegység a Motronic motorvezérlő egységgel van beépítve, amely a jobb oldalon, a vezető lábterében található. A vezérlőegység információkat kap a motor fordulatszámáról, terheléséről és hőmérsékletéről, és ezen adatok alapján meghatározza a helyes gyújtási időzítési szöget.
Megjegyzés: Amikor a gyújtásrendszeren dolgozik, ne feledje, hogy a magas feszültség lényegesen magasabb lehet, mint a hagyományos rendszereknél, és bizonyos esetekben végzetes is lehet.
4.3 ábra: Az 1,8 literes karburátoros motorok gyújtásrendszerének alkatrészei (1. fejezet)
A - Az akkumulátor feszültsége
B - Ellenállás kódja (oktánszám)
C — Hűtési hőmérséklet. folyadékok
D – Motor fordulatszám
E - Fojtószelep helyzete
F — Szívócső vákuum
CPU – Vezérlő processzor (mikroprocesszor)
RAM – Random Access Memory (random access memory)
ROM – Csak olvasható memória (tartós memória) (programmemória)
I/O — Bemenet/kimenet
(Cikk internetes portálon közzétéve: opelbook.ru)
Látogatói megjegyzések