Általános információ
Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell túlnyomásos motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék termosztatikusan szabályozott keringtetésével. A vízszivattyú a motorblokkra van rögzítve, és biztosítja a hűtőfolyadék szivattyúzását az utóbbi hűtési útján. A folyadék áramlása átmossa azokat a területeket, ahol a blokk egyes hengerei találhatók, majd a motor hátsó részébe irányítják. A tömbbe öntött és a hengerfejes hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásoknál, a gyújtógyertya-területeknél és a kipufogószelep-vezetőknél. Bemutatjuk a hűtőrendszer általános működési sémáját és alkatrészeit a mellékelt illusztrációkon.
A belső égésű motor hűtőrendszerének működésének tipikus diagramja
1 - Fűtő
2 - Tápegység
3 - Termosztát
4 - Vízszivattyú
5 - Tágulási tartály
6 - Fedjük le szeleppel
7 - Radiátor
8 - Bypass tömlő
9 - Olajhűtő
Hűtőrendszer-alkatrészek példaként a C14SE motor használatával
1 - Víztározó
2 - Fedél
3 - Tömlő a tágulási tartályhoz
4 - Gumitámasz
5, 6 - Radiátor tartó
7 - Felső hűtőtömlő
8 - Hőkapcsoló e / motorventilátor
9 - Radiátor
10 - E / ventilátor motor
11 - Ventilátortok
12 - Termosztát ház
13 - O-gyűrű
14 - Termosztát (hűtőfolyadék hőmérséklet szabályozó)
15 - fűtőtömlő (csak X12SZ és C14NZ motorok)
16, 17 - fűtőtömlő
18 — A vízszivattyú összekötő tömlője csővel
19 - Csatlakozó tömlő hűtőfolyadék cső fojtószeleppel
20 - Hűtőfolyadék cső
21 - Alsó hűtőtömlő
22 - Csatlakozó tömlő hűtőfolyadék cső tartállyal
A motor beindításától kezdve a hűtőrendszer három üzemmódon megy keresztül: az első szakaszban, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, kis körben kering, amelynek munkaköréből a hűtő. ki van zárva. Ahogy a folyadék tovább melegszik, kinyílik a rendszerútban lévő levegővel töltött termosztát szelepe, és a keringtető körbe egy radiátor kerül. Továbbá, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, aktiválódik egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló, amely aktiválja a hűtőrendszer ventilátorát, amely további légáramot pumpál, ami jelentősen növeli a radiátor hőcserélőjének hatékonyságát.
A hűtőrendszer hermetikusan lezárt és szorosan lezárt hűtősapkával, amely képes ellenállni egy bizonyos túlnyomásnak, ami növeli a hűtőfolyadék forráspontját, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Ha a rendszerben a belső nyomás meghalad egy bizonyos értéket, a hűtősapkába szerelt biztonsági szelep rugós lemeze az ülése fölé emelkedik, biztosítva a felesleges hűtőfolyadék átáramlását a csatlakozókon (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül a rendszerbe (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A fenti tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a munkafolyadék funkcionális veszteségét.
Belső fűtési és szellőzőrendszerek
A belső fűtőrendszer fő elemei egy 4 fokozatú elektromos ventilátor és egy hőcserélő, doboz alakú fűtésházban elhelyezve, az autó műszerfala alá rögzítve.A hőcserélő gumicsöveken keresztül kapcsolódik a motor hűtőrendszeréhez.. A fűtés/légkondicionáló működésének vezérlőegysége az autó műszerfalába van szerelve. A motorban felmelegített hűtőfolyadék a fűtő hőcserélőjén keresztül kering, hőjét a burkolatot kitöltő levegőnek adja le. A belső fűtés bekapcsolásakor a lapos csappantyú kinyílik, aminek eredményeként a fűtés burkolatának belső térfogata az utastér térfogatához kapcsolódik. A ventilátor bekapcsolásakor az utóbbi járókereke elkezdi vezetni az utastérbe szállított levegőt a hőcserélőn keresztül, intenzív fűtést biztosítva.
Belső fűtési és szellőzőelemek
1 - Légszűrő
2 - Légszűrő ház
3 — Szellőztető csappantyú háza
4 – A középső terelő tokja
5 - Fűtésvezérlő egység panelje
6 - Jobb légcsatorna
7 - Jobb oldali terelő
8 - Terelőrács
9 – A levegő hőmérséklet-szabályozójának fogantyúja
10 — A levegőellátás irányának kapcsoló fogantyúja
11 - Gomb a ventilátor sebességének és a hátsó ablak fűtésének kiválasztásához
12 - Levegőkeringetés üzemmód kapcsoló
13 — az elülső ülés fűtésének kapcsolója
14 - Légcsatorna a szél befúvásához
15 - Fűtésvezérlő egység
16 – a levegőelosztó esete
17 - Fűtőelem
18 - Fűtőelem támaszték
19 - Levegőelosztó ház
20 - Bal oldali terelő
21 - Bal oldali légcsatorna
A levegő az első szintterelőkön keresztül jut a kabinba (két középső és két oldalsó), lábtér fúvókák és szélvédő terelők.
A fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerek működtetésére szolgáló vezérlések használatának szabályait a fejezet részletezi Kezelőszervek és működési módok az útmutató elején.
Légkondicionáló rendszer
Az opcionális klímaberendezés a hűtő elé szerelt kondenzátort, a fűtőelem hőcserélője mellett elhelyezett elpárologtatót, a motorblokkra szerelt kompresszort és egy szűrő vevő-szárítót tartalmaz (akkumulátor), nagy nyomáscsökkentő szeleppel felszerelt. Minden alkatrészt hűtővezetékek kötnek össze. A klímaberendezés működési elvét ismertetjük a mellékelt illusztráción.
A légkondicionáló rendszer működési elve
1 - Ventilátor
2 - Párologtató
3 - Expanziós szelep
4 - Az alacsony nyomású áramkör szervizcsatlakozója
5 - A nagynyomású áramkör szervizcsatlakozója
6 - Lökéscsillapító
7 - Lökéscsillapító
8 — Érzékelő-kapcsoló nyomás
9 - Vevő-szárító
10 - Kiegészítő ventilátor
11 - Kondenzátor
12 - Kompresszor
a - A kondenzátor hőcserélőjén keresztül vezetett hideg levegő bemeneti áramlása
b - A felmelegített levegő kilépő árama, amely a kondenzátor hőcserélőjén keresztül áramlik, és hőt vesz fel a hűtőközegből
c - A ventilátor által generált légáramlás
d - Levegőáramlás az elpárologtató hőcserélőjén keresztül
A - A nagynyomású kör gázfázisa
B - A nagynyomású áramkör folyékony fázisa
C - Az alacsony nyomású kör folyadékfázisa
D - Az alacsony nyomású kör gázfázisa
A ventilátor az elpárologtató hőcserélőn keresztül hajtja az utastérbe belépő levegőt, amely a radiátoréval ellentétes üzemmódban működik. A hőcserélőn átszivattyúzott hűtőközeg felforr, és elpárologva elvonja a levegőből a felesleges hőt. Ezután az utastérben a hőmérséklet a kívánt kényelmes értékre csökken (az üzemeltető választása). A kompresszor keringeti a hűtőközeget a rendszerben úgy, hogy a felmelegített folyadékot a kondenzátoron keresztül pumpálja, ahol lehűtik és visszavezetik az elpárologtatóba.
A fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerek működtetésére szolgáló vezérlések használatának szabályait a fejezet részletezi Kezelőszervek és működési módok az útmutató elején.
Elővigyázatossági intézkedések
A forrázás elkerülése érdekében soha ne távolítsa el a tágulási tartály sapkáját, és soha ne válassza le a hűtőút egyetlen alkatrészét sem, amikor a motor forró. Ha szükségessé válik a tágulási tartály fedelének eltávolítása, mielőtt a hűtőfolyadék teljesen lehűlt, (bár az ilyen helyzeteket lehetőség szerint kerülni kell), először le kell engednie a túlnyomást a rendszerben. Tekerje be a tanksapkát vastag rongyréteggel, majd lassan csavarja le, amíg sziszegés nem következik be. Amikor a gőzkibocsátást jelző sziszegő zaj megszűnik, lassan csavarja le teljesen a fedelet. Ha a sziszegés a lecsavarozás utolsó szakaszában nem folytatódik, a kupak eltávolítható. Az egész eljárás során ne döntse arcát a tartály nyaka fölé, viseljen gumikesztyűt a kezek védelme érdekében.
Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön fagyálló a szabad bőrfelületre, és ne kerüljön fényezés a karosszériaelemekre. A véletlenül kifröccsenő anyagot bő tiszta vízzel azonnal le kell mosni. Soha ne hagyja a leeresztett vagy friss motorhűtőfolyadékot nyitott tartályban tárolni. A szoros nyomait azonnal rongyokkal gyűjtsük össze. Ne feledje, hogy a fagyálló édes illata felkeltheti a gyerekek és az állatok figyelmét. Már kis mennyiségű hűtőfolyadék bejutása az élő szervezet emésztőrendszerébe a legsúlyosabb következményekkel jár, akár halállal is.
Látogatói megjegyzések