Обща информация и предпазни мерки (Opel Corsa B)

Обща информация

Система за охлаждане на двигателя

Всички модели превозни средства, разглеждани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя, работеща под свръхналягане с термостатичен контрол на циркулацията на работния флуид. Водната помпа е монтирана на блока на двигателя и осигурява изпомпването на охлаждащата течност през охладителния тракт на последния. Потокът от течност измива зоните, където е разположен всеки цилиндър в блока, и след това тече към задната част на двигателя. Охлаждащите канали, положени в блока и отливката на главата на цилиндъра, осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, местата за монтаж на свещите и водачите на изпускателните клапани. Представени са общата схема на работа и компонентите на охладителната система в придружаващите илюстрации.

Типична схема на функциониране на охладителната система на двигател с вътрешно горене





Компоненти на охладителната система, използвайки двигателя C14SE като пример



От момента на стартиране на двигателя, охладителната система преминава през три режима на работа: в първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се повиши над определена стойност, тя циркулира в малък кръг от работната верига, от която е изключен радиаторът. Тъй като течността продължава да се затопля, пластинчатият вентил на напълнения с течност термостат, включен в системния тракт, се отваря и радиаторът се включва в циркулационната верига. След това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се задейства чувствителен към температура сензор за превключване, който активира вентилатора на охладителната система, допълнителният въздушен поток, изпомпван от който значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.



Охладителната система има запечатан дизайн и е плътно затворена с капачка на радиатора, способна да издържи на определено свръхналягане, което осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на разсейване на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, пружинната плоча на предпазния клапан, монтиран в капачката на радиатора, се издига над гнездото си, осигурявайки потока на излишната охлаждаща течност през свързващия тръбопровод (преливане) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.

Добавянето на охлаждаща течност към системата се извършва през гърлото на разширителния резервоар (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), който едновременно действа и като приемник, акумулиращ излишната течност, изместена от радиатора.

Поради изброените конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всякакви функционални загуби на работния флуид.

Вътрешни системи за отопление и вентилация

Основните компоненти на системата за вътрешно отопление са 4-степенен електрически вентилатор и топлообменник, поставени в кутия с форма на нагревател, фиксирана под арматурното табло на автомобила. Топлообменникът е свързан към системата за охлаждане на двигателя чрез гумени маркучи. Блокът за управление на парното/климатикът е вграден в арматурното табло на автомобила. Охлаждащата течност, загрята в двигателя, циркулира през топлообменника на нагревателя, отдавайки топлината си на въздуха, изпълващ корпуса. Когато вътрешното отопление е включено, пластинчатият демпфер се отваря, в резултат на което вътрешният обем на корпуса на нагревателя се свързва с обема на интериора. Когато вентилаторът е включен, работното му колело започва да изтласква въздуха, подаван в купето, през топлообменника, осигурявайки интензивното му нагряване.



Компоненти на вътрешната система за отопление и вентилация



Въздухът се подава в купето през предните дефлектори (две централни и две странични), дюзи за краката и дефлектори за дефлектори на предното стъкло.

Оригиналният източник е на уебсайта Opelbook.ru

Правилата за използване на органите за управление на работата на системите за отопление, вентилация и климатизация са описани подробно в гл Органи за управление и оперативни техники в началото на Ръководството.

Климатична система

Климатичната система, която се монтира допълнително, включва кондензатор, монтиран пред радиатора, изпарител, разположен до топлообменника на нагревателя, компресор, монтиран на блока на двигателя и филтър-ресивер-осушител (батерия), оборудван с редуцир вентил за високо налягане. Всички компоненти са свързани помежду си чрез хладилни линии. Обяснен е принципът на работа на климатичната система в придружаващата илюстрация.

Принципът на работа на климатичната система





Вентилаторът нагнетява въздуха, влизащ в купето, през топлообменника на изпарителя, който работи в режим, противоположен на режима на работа на радиатора. Хладилният агент, изпомпван през топлообменника, кипи и, изпарявайки се, отнема излишната топлина от въздуха. Температурата в кабината се намалява до необходимата комфортна стойност (по избор на оператора). Компресорът поддържа циркулацията на хладилния агент в системата, като изпомпва нагрятата течност през кондензатора, където се охлажда и се връща в изпарителя.

Правилата за използване на органите за управление на работата на системите за отопление, вентилация и климатизация са описани подробно в гл Органи за управление и оперативни техники в началото на Ръководството.

Предпазни мерки

За да избегнете изгаряне, никога не сваляйте капачката на разширителния съд и не разкачвайте компонентите на охладителната система, докато двигателят е горещ. Ако се наложи да свалите капачката на разширителния резервоар преди охлаждащата течност да е напълно изстинала, (въпреки че подобни ситуации трябва да се избягват, ако е възможно), първо трябва да освободите излишното налягане в системата. Увийте капака на резервоара с дебел слой парцал, след което бавно го развийте, докато изсъска. Когато съскащият звук, показващ изпускането на пара, спре, бавно развийте капака докрай. Ако съскането не се възобнови на последния етап от отвиването, капакът може да се свали. По време на цялата процедура не навеждайте лицето си над гърлото на резервоара; носете гумени ръкавици, за да защитите ръцете си.

Опитайте се да избягвате попадането на антифриз върху откритата кожа и боята върху панелите на каросерията. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с чиста вода. Никога не оставяйте източена охлаждаща течност на двигателя или прясна охлаждаща течност, съхранявана в отворен контейнер. Избършете всички разливи незабавно с парцал. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Дори малко количество охлаждаща течност, навлизаща в храносмилателния тракт на жив организъм, може да има най-сериозните последици, включително смърт.