Општи опис и мере предострожности (Opel Omega A)

Да би се постигле оптималне перформансе мотора уз испуњавање строгих захтева за емисијом издувних гасова, неопходно је да се мешавина горива/ваздуха у комори за сагоревање запали у тачно одређено време у односу на брзину и оптерећење мотора. Систем паљења генерише искру потребну за паљење смеше и аутоматски мења време паљења у складу са захтевима мотора.

Систем паљења се састоји од примарног нисконапонског кола (LT) и секундарно високонапонско коло (ХТ). Када је паљење укључено, струја се доводи до примарног намотаја завојнице за паљење и ствара се магнетно поље. У правом тренутку паљења, нисконапонско коло се електронски прекида помоћу диска сензора причвршћеног за радилицу. Магнетно поље се смањује и у секундарном високонапонском намотају се индукује струја. Овај високи напон се преко ротора разводника доводи до одговарајуће свећице. Када се искра за паљење доведе, нисконапонско коло се поново активира и циклус се понавља.

Време паљења контролише микропроцесор у контролној јединици. На моделима 1.8 контролна јединица се налази у десном задњем углу моторног простора, а на моделима са карбуратором на њу је прикључено вакуумско црево. На моделима 2.0, контролна јединица је интегрисана са контролном јединицом мотора Motronic, који се налази на десној страни у пределу стопала возача. Управљачка јединица прима информације о брзини мотора, оптерећењу и температури и на основу ових података одређује тачан угао времена паљења.

Напомена: Када радите на систему паљења, имајте на уму да високи напон може бити знатно већи него на конвенционалном систему и у неким случајевима може бити фаталан.