Забележка: Катализаторът не е филтър. Създава химическа реакция, но не я засяга.
Описание
1. Някои модели са оборудвани с каталитичен конвертор за намаляване на емисиите на отработени газове. Преобразувателят може да се монтира на модели с двигател, чийто код започва с буквата "C" или "X".
2. Каталитичният преобразувател предизвиква реакция, която превръща потенциално вредните въглеводороди и въглероден окис в отработените газове в безвредни газове и водни пари. Конверторът се състои от стоманен съд, съдържащ керамични пчелни пити, покрити с катализатор. Катализаторът е смес от три благородни метала, платина, паладий и иридий.
3. Изгорелите газове преминават свободно през пчелната пита, където катализаторът ускорява химическата реакция.
4. За да избегнете повреда на катализатора, двигателят винаги трябва да бъде правилно регулиран и трябва винаги да работи с безоловен бензин. Нормалният оловен бензин "върши" катализатора и следователно не трябва да се използва.
5. За да позволи на системата за управление на двигателя Motronic да постигне пълно изгаряне на сместа въздух-гориво и по този начин да сведе до минимум емисиите на отработени газове, в потока на отработените газове е монтиран кислороден сензор. Сензорът следи нивото на кислород в отработените газове и изпраща сигнал до модула Motronic. Устройството постоянно променя съотношението гориво/въздух в малки граници, за да намали емисиите и да позволи на каталитичния преобразувател да работи с максимална ефективност. Следователно при моделите, оборудвани с катализатор, не е възможно регулиране на сместа на празен ход.
Обща информация
6. Отработените газове на бензиновия двигател са 99% азот (N2), въглероден диоксид (CO2), кислород (O2), други инертни газове и водни пари (H2 O). Останалите 1% са вредни вещества, които вредят на околната среда. Въглероден оксид (CO), неизгорели въглеводороди (HC), азотни оксиди (NOx) и някои твърди вещества.
7. Устройството, което пречиства отработените газове, се нарича каталитичен конвертор. Инсталира се в изпускателната система на автомобил и използва благородни метали (платина и паладий или иридий) като катализатори, за да ускори реакцията между замърсителите и кислорода в отработените газове. CO и HC се окисляват допълнително до H2 O и CO2 и (в тристепенен каталитичен конвертор) NOx се разлага до N
8. Конверторът се състои от керамични пчелни пити, покрити с комбинация от благородни метали по такъв начин, че да образуват максималната площ, върху която трябва да преминават отработените газове. Тристепенният преобразувател със затворен контур може да унищожи повече от 90% от замърсителите.
9. Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не изисква поддръжка. Има обаче някои препоръки, които собственикът трябва да спазва, за да може преобразувателят да функционира правилно за дълго време (вижте илюстрацията).
- a) Не използвайте оловен бензин. ако превозното средство е оборудвано с каталитичен конвертор. Покритието ще покрие благородните метали, намалявайки тяхната ефективност на преобразуване и в крайна сметка разрушавайки конвертора.
- b) Винаги поддържайте системите за запалване и гориво в добро състояние (вижте "Поддръжка" и съответния раздел). По-специално сменете елемента на въздушния филтър, горивния филтър и запалителните свещи навреме. Ако входящата смес въздух/гориво стане твърде богата, неизгорялото гориво ще навлезе в конвертора и ще изгори там, прегрявайки елемента и в крайна сметка разрушавайки конвертора.
- c) Ако двигателят има неправилно запалване, не карайте превозното средство (или поне възможно най-малко), докато повредата не бъде отстранена. Неправилното запалване вкарва неизгоряло гориво в преобразувателя, който прегрява и излиза от строя.
- d) Индикаторът за управление на двигателя (символ на двигателя със светкавица) светва при включване на запалването и стартиране на двигателя и след това изгасва. Когато двигателят работи, той може да светне за кратко и след това веднага да изгасне. Ако индикаторът светне и не изгасне, докато двигателят работи, потърсете съвет от вашия дилър на Opel възможно най-скоро. Ако възникне повреда в системата за впръскване на гориво/запалване, в допълнение към увеличения разход на гориво и факта, че това може да повлияе неблагоприятно на двигателя, каталитичният конвертор също може да се повреди.
- д) не се опитвайте да стартирате автомобила от теглене. Каталитичният конвертор ще се напои с неизгоряло гориво, което може да причини прегряване след стартиране, вижте (b) по-горе.
- е) не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя. Ако запалването бъде изключено по някаква причина, докато двигателят работи над празен ход, неизгорялото гориво (много горещо) ще навлезе в каталитичния преобразувател, което е възможно да запали елемента и да повреди преобразувателя.
- g) Не използвайте двигателно масло или добавки за гориво. Те могат да съдържат вещества, вредни за каталитичния преобразувател
- з) Не работете с автомобила, ако маслото изгори до видим син дим. Неизгорелите сажди ще запушат каналите на конвертора и ще намалят неговата ефективност; в тежки случаи елементът може да прегрее.
- i) Не забравяйте, че каталитичният преобразувател работи при много високи температури, следователно топлинните щитове от долната страна на автомобила и каросерията ще бъдат толкова горещи, че могат да възпламенят запалими материали. който може да е наблизо. НЕ паркирайте върху сухи листа в дълга трева.
- j) Не забравяйте, че катализаторът е изключително ЧУПЛИВ. Не го удряйте с инструменти при обслужване. Обърнете специално внимание, когато работите по изпускателната система. Не карайте по пътища с високи первази и т.н., за да не закачите изпускателната система,
- k) В някои случаи, особено когато превозното средство е ново и/или е било използвано по такъв начин, че често се налага изключване и рестартиране на двигателя, може да се излъчва миризма на сероводород (развалено яйце) изпускателната система. Това се случва с много превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор. Причината за миризмата е малко количество сяра в бензина, което реагира с водорода в изпускателната система, което води до образуването на сероводород (CS). Въпреки че този газ е отровен, той не се произвежда в достатъчни количества. След няколко хиляди километра, проблемът трябва да изчезне. Това може да се случи и поради промяна в стила на шофиране или марката бензин.
- l) Катализаторът на превозно средство, което е в добро състояние и добре регулиран, трябва да се използва за 80 000-160 000 км.
Коментари на посетители