Каталитичен конвертор — описание и предпазни мерки (Opel Vectra A)

Забележка: Катализаторът не е филтър. Създава химическа реакция, но не я засяга.

Описание

1. Някои модели са оборудвани с каталитичен конвертор, който намалява емисиите на отработени газове. Преобразувателят може да се монтира на модели с код на двигателя, започващ с буквата "C" или "X".

2. Каталитичният преобразувател предизвиква реакция, която превръща потенциално вредните въглеводороди и въглероден окис в отработените газове в безвредни газове и водни пари. Конверторът се състои от стоманен контейнер, съдържащ керамична пчелна пита, покрита с катализатор. Катализаторът е смес от три благородни метала: платина, паладий и иридий.

3. Изгорелите газове преминават свободно през пчелната пита, където катализаторът ускорява химическата реакция.

4. За да избегнете повреда на катализатора, двигателят трябва винаги да се регулира правилно и винаги да работи с безоловен бензин. Нормалният оловен бензин "върши" работата на катализатора и затова не трябва да се използва.

5. За да може системата за управление на двигателя Motronic да постигне пълно изгаряне на гориво-въздушната смес и по този начин да намали емисиите на отработени газове до минимум, в потока на отработените газове е монтиран кислороден сензор. Сензорът следи нивото на кислород в отработените газове и изпраща сигнал до модула Motronic. Устройството непрекъснато променя съотношението гориво/въздух в малки граници, за да намали емисиите и да позволи на каталитичния конвертор да работи с максимална ефективност. Следователно при моделите, оборудвани с катализатор, не е възможно регулиране на сместа на празен ход

Обща информация

6. Отработените газове от бензинов двигател са 99% азот (N₂), въглероден диоксид (CO₂), кислород (O₂), други инертни газове и водни пари (H₂O). Останалите 1% са вредни вещества, които вредят на околната среда. Въглероден оксид (CO), неизгорели въглеводороди (UHC), азотни оксиди (NOx) и някои прахови частици.

(Текстът е копиран от този портал: www.OPELBOOK.ru)

7. Устройството, което пречиства отработените газове, се нарича каталитичен конвертор. Монтира се в изпускателната система на автомобила и използва благородни метали (платина и паладий или иридий) като катализатори за ускоряване на реакцията между замърсителите и кислорода в отработените газове. CO и HC се окисляват допълнително до H 2 O и CO 2 и (в тристепенен каталитичен конвертор) NOx се разлага до N

8. Конверторът се състои от керамична пчелна пита, покрита с комбинация от благородни метали по такъв начин, че да създаде максимална площ, върху която могат да текат отработените газове. Тристепенният преобразувател със затворен контур може да елиминира повече от 90% от замърсителите.

9. Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не изисква поддръжка. Въпреки това има някои насоки, които собственикът трябва да следва, за да гарантира, че преобразувателят функционира правилно за дълго време (вижте илюстрацията).

• а) Не използвайте оловен бензин. ако превозното средство е оборудвано с каталитичен конвертор. Плаката ще покрие благородните метали, намалявайки тяхната ефективност на преобразуване и евентуално причинявайки повреда на конвертора.
• b) Винаги се уверявайте, че системата за запалване и горивната система са в добро състояние (вижте "Поддръжка" и съответния раздел). По-специално, сменете елемента на въздушния филтър, горивния филтър и запалителните свещи навреме. Ако входящата смес гориво/въздух стане твърде богата, неизгорялото гориво ще навлезе в конвертора и ще изгори в него, прегрявайки елемента и в крайна сметка разрушавайки конвертора.
• c) Ако двигателят не запали, не работете с автомобила (или поне възможно най-малко) до отстраняване на повредата Поради прекъсване на запалването в преобразувателя попада неизгоряло гориво, което прегрява и излиза от строя.
• d) Индикатор за управление на двигателя (изображение на двигател със светкавица), светва при включване на запалването и стартиране на двигателя, след което изгасва. Когато двигателят работи, той може да светне за кратко и след това веднага да изгасне. Ако светлинният индикатор светне и не изгасне, докато двигателят работи, свържете се с вашия дилър на Opel за съвет възможно най-скоро. Ако възникне повреда в системата за впръскване на гориво/запалване, в допълнение към увеличения разход на гориво и отрицателното въздействие, което може да има върху двигателя, каталитичният конвертор също може да се повреди.
• e) Не се опитвайте да теглите автомобила. Каталитичният конвертор ще се напои с неизгоряло гориво, което може да причини прегряване след стартиране, вижте (b) по-горе.
• f) Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя. Ако запалването е изключено по някаква причина, докато двигателят работи над оборотите на празен ход, неизгоряло гориво (много горещо) попадне в каталитичния конвертор, елементът може да се запали и да повреди конвертора.
• ж) Не използвайте добавки за моторно масло или гориво. Те могат да съдържат вещества, вредни за каталитичния конвертор
• з) Не работете с превозното средство, ако маслото гори до видим син дим. Неизгорял въглерод ще запуши каналите на конвертора и ще намали ефективността му; в тежки случаи елементът може да прегрее.
• i) Не забравяйте, че каталитичният преобразувател работи при много високи температури, следователно топлинните щитове на дъното и каросерията на автомобила ще бъдат толкова горещи, че могат да запалят запалими материали. който може да е наблизо. НЕ паркирайте автомобила си върху сухи листа в дълга трева.
• j) Не забравяйте, че катализаторът е изключително ЧУПЛИВ. Не го удряйте с инструменти при обслужване. Бъдете изключително внимателни, когато работите по изпускателната система. Избягвайте да шофирате по пътища с високи издатини и т.н., за да избегнете закачане на изпускателната система,
• k) В някои случаи, особено когато превозното средство е ново и/или се експлоатира по начин, който изисква често изключване и рестартиране на двигателя, може да се открие миризма на сероводород от изпускателната система(развалени яйца). Това се случва с много превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор. Миризмата се причинява от малки количества сяра в бензина, които реагират с водорода в изпускателната система, за да образуват сероводород (CS). Въпреки че този газ е отровен, той не се произвежда в достатъчни количества. След изминаване на няколко хиляди километра проблемът трябва да изчезне. Това може да се случи и поради промяна в стила на шофиране или марката бензин.
• l) Каталитичен конвертор на превозно средство в добро състояние и добре регулиран трябва да издържи 80 000-160 000 км.