Каталітычны канвэртар — апісанне і засцярогі (Opel Vectra A)

Заўвага: Каталітычны канвэртар - не фільтр. Ён стварае хімічную рэакцыю, але не ўздзейнічае на яе.

Апісанне

1. Некаторыя мадэлі абсталююцца каталітычным канвертарам, якія памяншаюць выкіды адпрацаваўшых газаў. Канвэртар можа быць усталяваны на мадэлі з рухавіком, код якога пачынаецца з літары "З" ці "X".

2. Каталітычны канвэртар выклікае рэакцыю, у выніку якой патэнцыйна шкодны вуглевадарод і вокіс вугляроду ў выхлапных газах ператвараюцца ў бяспечныя газы і вадзяную пару. Канвэртар складаецца з сталёвай ёмістасці, якая змяшчае керамічныя соты, пакрытыя каталізатарам. Каталізатар - гэта сумесь трох каштоўных металаў, плаціны, паладыя і ірыдыя.

3. Выхлапныя газы праходзяць свабодна праз соты, дзе каталізатар паскарае хімічную рэакцыю.

4. Каб пазбегнуць пашкоджанні каталізатара, рухавік заўсёды павінен быць правільна адрэгуляваны, і заўсёды павінен эксплуатавацца на неэтыляваным бензіне. Нармальны этыляваны бензін "спраўляе" каталізатар, і таму не павінен выкарыстоўвацца.

5. Каб даць сістэме кіравання рухавіком Motronic дасягнуць поўнага спальвання паліва-паветранай сумесі, і такім чынам скараціць да мінімуму выкіды якія адпрацавалі газаў, у струмені выхлапнога газу ўсталяваны датчык кіслароду. Датчык кантралюе ўзровень кіслароду ў выхлапным газе, і пасылае сігнал блоку Motronic. Блок увесь час змяняе стаўленне паліва да паветра ў невялікіх межах, каб паменшыць эмісію, і даць каталітычнаму канвертару працаваць з максімальнай эфектыўнасцю. Таму на мадэлях, абсталяваных каталітычным канвертарам, ніякае рэгуляванне сумесі халастога ходу не магчымая

Агульная інфармацыя

6. Выхлапны газ з бензінавага рухавіка на 99% складаецца з азоту (N ₂), двухвокісу вугляроду (СO ₂), кіслароду (O ₂), іншых інэртных газаў і вадзяной пары (Н ₂ O). Астатнія 1% - гэта шкодныя рэчывы, якія наносяць шкоду навакольнаму асяроддзю. Вокіс вугляроду (СА), якія не згарэлі вуглевадароды (ПС), вокісы азоту (NOx) і некаторыя цвёрдыя рэчывы.

7. Прыбор, які ачышчае выхлапныя газы, называюць каталітычным канвертарам. Ён усталёўваецца ў выхлапную сістэму аўтамабіля і выкарыстоўвае каштоўныя металы (плаціна і паладый або ірыдый) як каталізатары, каб паскорыць рэакцыю паміж забруджвальнікамі і кіслародам у выхлапных газах. СА і НС акісляюцца далей да Н ₂ O і СO ₂ і (у трохэтапным каталітычным канвертары) NOx раскладаецца да N

8. Канвэртар складаецца з керамічных сот, пакрытых камбінацыяй каштоўных металаў такім спосабам, каб утварыць максімальную плошчу, па якой павінны працякаць выхлапныя газы. Трохэтапны канвэртар замкнёнага тыпу можа знішчаць больш за 90% забруджвальнікаў.

Артыкул апублікаваны на сайце: opelbook.ru

9. Каталітычны канвэртар - надзейны і просты прыбор, які не мае патрэбы ў абслугоўванні. Аднак маюцца некаторыя рэкамендацыі, якія ўладальнік павінен выконваць для таго, каб канвэртар функцыянаваў належным чынам працяглы час (гл. ілюстрацыю).

• а) не выкарыстоўвайце этыляваны бензін. калі аўтамабіль абсталяваны каталітычным канвертарам. Налёт пакрые каштоўныя металы, у выніку чаго паменшыцца іх эфектыўнасць пераўтварэння і ў канчатковым рахунку выведзе са строю канвэртар.
• b) Заўсёды сачыце за тым, каб сістэма запальвання і паліўная сістэма былі ў добрым стане (гл. "Тэхнічнае абслугоўванне" і адпаведны Раздзел). У прыватнасці падчас замяняйце які фільтруе элемент паветранага фільтра, паліўны фільтр і свечкі запальвання. Калі ўваходная паліўна-паветраная сумесь становіцца занадта багатай, неспаленае паліва трапіць у канвэртар і будзе згараць у ім, пераграваючы элемент і ў канчатковым рахунку руйнуючы канвэртар.
• c) Калі рухавік мае пропускі запальвання, не эксплуатуйце аўтамабіль (ці прынамсі наколькі магчыма менш) пакуль не ўхіліце пашкоджанне З-за пропускаў запальвання неспаленае паліва трапляе ў канвэртар, той пераграваецца і выходзіць са строю.
• d) Індыкатар кіравання рухавіком (малюнак рухавіка з маланкай), загараецца пры ўключэнні запальвання і запуску рухавіка, а затым згасае. Пры які працуе рухавіку ён можа кароткачасова загарацца і тут жа неадкладна згасаць. Калі індыкатар загарыцца і не загасне пры працавальным рухавіку, як мага хутчэй звернецеся за парадай да дылера Opel. Калі адбываецца пашкоджанне ў сістэме ўпырску паліва/сістэме запальвання, акрамя які павялічыўся выдатку паліва і таго, што гэта можа адмоўна паўплываць на рухавік, можа таксама выйсці з ладу каталітычны канвэртар.
• e) не спрабуйце запускаць аўтамабіль з буксіра. Каталітычны канвэртар прахарчуецца неспаленым палівам, што можа прычыніцца перагрэву пасля запуску гл. (b) вышэй.
• f) не выключайце запальванне пры высокіх частотах кручэння рухавіка. Калі запальванне па якім-небудзь чынніку выключаецца, калі рухавік працуе на абарачэннях вышэй частаты халастога ходу, неспаленае паліва (вельмі гарачае) патрапіць у каталітычны канвэртар, магчыма загаранне элемента і пашкоджанне канвертара.
• g) не выкарыстоўвайце асадкі для маторнага масла ці палівы. Яны могуць утрымоўваць рэчывы, шкодныя для каталітычнага канвертара
• h) не эксплуатуйце аўтамабіль, калі алей спальваецца да бачнага блакітнага дыму. Неспалены нагар засмеціць каналы канвертара і паменшыць яго эфектыўнасць; у сур'ёзных выпадках элемент можа перагрэцца.
• i) Памятайце, што каталітычны канвэртар працуе пры вельмі высокіх тэмпературах, такім чынам цеплаізаляцыйныя шчыты на дно аўтамабіля і кузаве будуць настолькі гарачымі, што змогуць запаліць гаручыя матэрыялы. якія могуць быць побач. НЕ паркуйце аўтамабіль на сухім лісці ў доўгай траве.
• j) Памятайце, што каталітычны канвэртар надзвычай ХРУПАК. Не стукайцеся па ім прыладамі пры абслугоўванні. Выконвайце асаблівую асцярожнасць пры працы з выхлапной сістэмай. Не ездзіце па дарогах з высокімі выступамі і г.д., каб не ўчапіць выхлапную сістэму,
• k) У некаторых выпадках, асабліва калі аўтамабіль новы і-ці эксплуатуецца такім чынам, што часта даводзіцца глушыць і зноў запускаць рухавік, з выхлапной сістэмы можа адчувацца пах серавадароду(тухлых яек). Гэта бывае ў шматлікіх аўтамабіляў, абсталяваных каталітычным канвертарам. Чыннік паху - невялікая колькасць серы ў бензіне якая ўступае ў рэакцыю з вадародам у выпускной сістэме, у выніку чаго ўтворыцца серавадарод (CS). Хоць гэты газ атрутны, ён не ўтворыцца ў дастатковых колькасцях. Пасля прабегу некалькіх тысяч кіламетраў праблема павінна знікнуць. Таксама гэта можа адбыцца з-за змены стылю язды ці маркі бензіну.
• l) Каталітычны канвэртар на аўтамабілі, які знаходзіцца ў добрым стане і добра адрэгуляваным, павінен эксплуатавацца 80000-160000 км.