Каталітычны нейтралізатар служыць для пераўтварэння вокісу вугляроду СА, вокісы азоту і незгарэлых вуглевадародных злучэнняў у бясшкодныя газы і вадзяныя пары перад выкідам у атмасферу. У каталітычнае пакрыццё ўваходзяць каштоўныя металы: плаціна, паладый і родый.
У сістэме кіравання ўсталяваны датчык утрымання кіслароду, які пасылае сігнал у электронны модуль. Апошні ўвесь час змяняе суадносіны паліва/паветра ў вузкіх межах для памяншэння шкодных выкідаў.
Падчас правядзення прац пад аўтамабілем падушыце, што каталізатар астывае павольней пасля прыпынку рухавіка і трэба выконваць меры засцярогі.
У выпадку падазрэнняў на няспраўнасць сістэмы запальвання неабходна адразу ж высветліць прычыну, бо непаладкі, асабліва ў сістэме запальвання, могуць выклікаць пашкоджанні каталізатара.
Калі незгарэлае паліва трапляе ў каталітычны нейтралізатар, - яно можа тут згараць, што прывядзе да перагрэву і пашкоджання нейтралізатара. Каб пазбегнуць гэтага, трэба старацца выключаць:
- a) часты пуск халоднага рухавіка некалькі разоў запар:
- b) працяглае ўключэнне стартара (паліва ўпырскваецца падчас запуску);
- c) выпадкі, калі ў паліўным баку амаль няма паліва (нерэгулярная падача паліва можа выклікаць перагрэў);
- d) пуск рухавіка з дапамогай буксіроўкі (незгарэлае паліва можа патрапіць у нейтралізатар).
[Матэрыял скапіяваны з гэтага партала OPELBOOK.ru]
У пазбяганне пашкоджання каталізатара неабходна праводзіць рэгулярнае тэхабслугоўванне рухавіка, і ЗАЎСЕДЫ выкарыстоўваць толькі неэтыляваны бензін.
Каментары наведвальнікаў