Сістэмы ўпырску паліва (Opel Astra F)

Сістэма Multec аднакропкавага ўпырску паліва

Прылада ўпырску паліва мае дросельную засланку, электрарухавік кіравання абарачэннямі халастога ходу, датчык становішча дросельнай засланкі, паліўныя фарсункі і рэгулятар ціску.

Працягласць электраімпульсу, які паступае да паліўнай фарсункі, вызначае колькасць упырскваемага паліва і апрацоўваецца ў блоку электроннага кіравання Multec (ECU) на аснове інфармацыі, якая атрымліваецца ад розных датчыкаў.

Сюды ўваходзяць датчык становішча дросельнай засланкі. датчык ціску ў калектары, размеркавальнік (у рухавіках 1.4 і 1.6 л дае інфармацыю аб становішчы/хуткасці кручэння коленвала), датчык становішча/хуткасці кручэння коленвала (толькі рухавік 1,8 л), датчык тэмпературы холадагенту і датчык утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах.

Лік абарачэнняў халастога ходу кіруе электрарухавік, які рэгулюе колькасць паветра, які праходзіць праз дросельную засланку. Электрарухавіком кіруе блок электроннага кіравання. Мадэль аснашчана каталітычным нейтралізатарам.

Сістэма Multec шматкропкавага ўпырску паліва

Дадзеная сістэма знаходзіцца пад агульным кантролем сістэмы кіравання рухавіком (частка 5).

Паліва падаецца з бака праз фільтр і рэгулятар ціску да размеркавальніка паліва (лішак паліва вяртаецца ў бак), які гуляе ролю рэзервуара для ўсіх чатырох паліўных фарсунак, якія працуюць парамі(у цыліндраў NN 1 і 2 адначасова, як і ў цыліндраў NN 3 і 4).

Працягласць электраімпульсаў, якія ідуць да паліўных фарсунак, вызначае колькасць падаванага паліва і апрацоўваецца прыладай Multec (ECU) на аснове інфармацыі, якая паступае ад розных датчыкаў.

Кампаненты сістэмы паказаны на рысунку 4.47.

Сістэма ўпырску паліва Bosch Motronic

Ёсць два варыянты такой сістэмы. Сістэма Motronic М1.5.2 выкарыстоўваецца на рухавіках з адным распредвалом, Motronic М2.5 на рухавіках з двума такімі валамі.



На рухавіках з М1.5.2 фарсункі атрымліваюць 1 электраімпульс/1 абарачэнне коленвала, які прыводзіць у дзеянне адначасова ўсе чатыры фарсункі. На рухавіках з двума распредвалами выкарыстоўваецца паслядоўны ўпырск паліва, таму кожная фарсунка атрымлівае асобны электраімпульс, што дазваляе ажыццяўляць больш дакладны кантроль падачы паліва ў кожны цыліндр.

На рухавіках з адным распредвалом выдатак уваходнага паветра праходзіць ажыццяўляецца тэрмаанемометрам. Такая ж сістэма ўсталявана і на рухавіках з двума распредвалами.

На мадэлях усталяваны каталітычны нейтралізатар. Усе рухавікі працуюць на неэтыляваны бензін. Этыляваны бензін выкарыстоўваць нельга.

Кампаненты сістэмы ўпырску паліва - праверка

За выключэннем выпрабаванняў электрычных сістэм (разьдзел 12) і сістэмы запальвання (частка 5), асобныя кампаненты сістэмы ўпырску цяжка праверыць у звычайных умовах.

У выпадку паломкі, часцей за ўсё, блок электроннага кіравання рухавіком дазваляе яму працаваць (выкарыстоўваючы праграму назапашвання дадзеных), хоць з меншай эфектыўнасцю і паніжанай кіравальнасцю. Коды няспраўнасцяў могуць быць расшыфраваны з дапамогай спецыяльнага абсталявання Vauxhall/Opel.

Калі з'яўляецца дэфект (паказваецца на панэлі прыбораў) і прычыну адразу ўстанавіць нельга, трэба правесці праверку, як паказана ніжэй.

Пераканайцеся ў тым, што свечкі запальвання знаходзяцца ў добрым стане і маюць належны зазор, што шлангі сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка не засмечаны і не пашкоджаны, а трос дроселя адрэгуляваны.

Калі рухавік працуе цвёрда, праверце кампрэсію (кіраўнік 2) і ўлічыце, што адзін з гідраштурхальнікаў клапанаў можа быць пашкоджаны.



Калі ёсць падазрэнне на запарушванне паліўнай фарсункі, паспрабуйце патэнтаваны сродак ачысткі (якое звычайна дадаюць у паліўны бак) паводле інструкцый вытворцы.

Калі дэфект не ўхіляецца, праверце кампаненты сістэмы запальвання, як паказана ў чале 5.

Калі неабходна, праверце ўсю сістэму паслядоўна, правяраючы ўсе топкія засцерагальнікі, праводку, вакуумныя шлангі, наяўнасць пашкоджанняў, забруджванняў, уцечак і іншых дэфектаў.

Пасля праверкі дэталяў сістэмы для выяўлення дэфектаў адпраўце аўтамабіль да спецыялістаў па абслугоўванні аўтамабіляў Vauxhall/Opel для кантролю на спецыяльным дыягнастычным абсталяванні.

Нельга правяраць якія-небудзь дэталі, асабліва блок электроннага кіравання без ужывання якое адпавядае абсталявання, бо гэта можа прывесці да дарагой паломкі кампанентаў.