Sustavi za ubrizgavanje goriva (Opel Astra F)

Multec sustav ubrizgavanja goriva u jednoj točki

Uređaj za ubrizgavanje goriva ima ventil za gas, motor za regulaciju broja okretaja u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas, mlaznice za gorivo i regulator tlaka.

Trajanje električnog impulsa dostavljenog mlaznici za gorivo određuje količinu ubrizganog goriva i obrađuje se u Multec elektroničkoj kontrolnoj jedinici (ECU) na temelju informacija primljenih od raznih senzora.

To uključuje senzor položaja leptira za gas. senzor tlaka u kolektoru, razdjelnik (u motorima 1.4 i 1.6 l daje informacije o položaju/brzini vrtnje radilice), senzor položaja/brzine radilice (samo motor 1,8 l), senzor temperature rashladne tekućine i senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima.

Broj okretaja u praznom hodu kontrolira električni motor, koji regulira količinu zraka koja prolazi kroz ventil za gas. Elektromotorom upravlja elektronička upravljačka jedinica. Model je opremljen katalizatorom.

Multec sustav ubrizgavanja goriva u više točaka

Ovaj sustav je pod općom kontrolom sustava upravljanja motorom (poglavlje 5).

Gorivo se dovodi iz spremnika kroz filtar i regulator tlaka do razdjelnika goriva (višak goriva se vraća u spremnik), koji djeluje kao spremnik za sve četiri mlaznice za gorivo koje rade u paru(za cilindre NN 1 i 2 istovremeno, kao i za cilindre NN 3 i 4).

Trajanje električnih impulsa koji se šalju mlaznicama za gorivo određuje količinu isporučenog goriva i obrađuje ga jedinica Multec (ECU) na temelju informacija primljenih od različitih senzora.

Komponente sustava prikazane su na slici 4.47.

Bosch Motronic sustav ubrizgavanja goriva

Postoje dvije mogućnosti za takav sustav. Sustav Motronic M1.5.2 koristi se na motorima s jednom bregastom osovinom, Motronic M2.5 na motorima s dvije takve osovine.



Na motorima s M1.5.2, brizgaljke primaju 1 električni impuls/1 okretaj radilice, što aktivira sve četiri mlaznice istovremeno. Motori s dva brijega koriste sekvencijalno ubrizgavanje goriva, tako da svaka mlaznica prima zaseban električni impuls, što omogućuje precizniju kontrolu isporuke goriva u svaki cilindar.

Na motorima s jednom bregastom osovinom, dolazni protok zraka mjeri se anemometrom s vrućom žicom. Isti sustav ugrađen je na motore s dvije bregaste osovine.

Modeli imaju katalizator. Svi motori rade na bezolovni benzin. Ne može se koristiti olovni benzin.

Komponente sustava za ubrizgavanje goriva - provjera

Osim za ispitivanje električnih sustava (poglavlje 12) i sustavi paljenja (poglavlje 5), pojedine komponente sustava ubrizgavanja teško je testirati u normalnim uvjetima.

U slučaju kvara, najčešće, elektronička upravljačka jedinica motora omogućuje rad (pomoću programa za prikupljanje podataka), iako s manjom učinkovitošću i smanjenom upravljivošću. Kodovi grešaka mogu se dešifrirati pomoću posebne Vauxhall/Opel opreme.

Ako se pojavi kvar (naznačeno na ploči s instrumentima) a uzrok se ne može odmah utvrditi, potrebno je izvršiti provjeru kako je navedeno u nastavku.

Provjerite jesu li svjećice u dobrom stanju i pravilno raspoređene, da PCV crijeva nisu začepljena ili oštećena i da je sajla za gas podešena.

Ako motor radi teško, provjerite kompresiju (poglavlje 2) i imajte na umu da bi jedan od podizača ventila mogao biti oštećen.

Ako sumnjate da je mlaznica za gorivo začepljena, pokušajte s vlastitim sredstvom za čišćenje (koji se obično dodaje u spremnik goriva) prema uputama proizvođača.



Ako se kvar nastavi, provjerite komponente sustava paljenja kako je navedeno u poglavlje 5.

Ako je potrebno, provjerite cijeli sustav jedan po jedan, provjeravajući sve osigurače, ožičenje, vakuumska crijeva, oštećenja, prljavštinu, curenje i druge nedostatke.

Nakon provjere komponenti sustava kako biste utvrdili bilo kakve nedostatke, odvezite vozilo u Vauxhall/Opel servisni stručnjak na pregled pomoću posebne dijagnostičke opreme.

Nemojte testirati bilo koji dio, posebno elektroničku upravljačku jedinicu, bez korištenja odgovarajuće opreme, jer to može dovesti do kvara skupe komponente.