Системи за убризгавање горива (Opel Astra F)

Систем Multec убризгавање горива у једној тачки

Систем за убризгавање горива састоји се од вентила за гас, мотора за контролу броја обртаја у празном ходу, сензора положаја лептира за гас, ињектора горива и регулатора притиска.

Трајање електричног импулса који се шаље у ињектор за гориво одређује количину убризганог горива и обрађује се у електронској контролној јединици Multec (ECU) на основу информација добијених од различитих сензора.

Ово укључује сензор положаја лептира за гас. Сензор притиска у колектору, разводник (код мотора од 1,4 и 1,6 л даје информације о положају/брзини радилице), сензор положаја/брзине радилице (само за мотор од 1,8 л), сензор температуре расхладне течности и сензор кисеоника издувних гасова.

Брзину у празном ходу контролише електромотор, који регулише количину ваздуха која пролази кроз вентил за гас. Електромотором управља електронска управљачка јединица. Модел је опремљен катализатором.

Систем Multec убризгавање горива у више тачака

Овај систем је под општом контролом система управљања мотором (поглавље 5).

Гориво служи се из резервоара кроз филтер регулатор притиска за распределителю горива (вишак горива се враћа у резервоар), који игра улогу резервоара за све четири издаци за распршивача, раде у паровима(у боце NN 1 и 2 истовремено, као код цилиндара NN 3 и 4).

Трајање електричних импулса који иду до ињектора за гориво одређује количину испорученог горива и уређај га обрађује Multec (ECU) на основу информација добијених од различитих сензора.

Компоненте система су приказане на слици 4.47.

Систем за убризгавање горива Bosch Motronic

Постоје две верзије овог система. Систем Motronic М1.5.2 се користи на моторима са једном брегастом осовином, Motronic М2.5 на моторима са две такве осовине.



На моторима са М1.5.2, бризгаљке добијају 1 електрични импулс/1 обртаја радилице, која истовремено активира све четири бризгаљке. Мотори са два брегастог гребена користе секвенцијално убризгавање горива, тако да сваки ињектор прима посебан електрични импулс, омогућавајући прецизнију контролу испоруке горива у сваки цилиндар.

Код мотора са једном брегастом осовином, долазни проток ваздуха се мери помоћу анемометра са врућом жицом. Исти систем је инсталиран на моторима са две брегасте осовине.

Модели су опремљени катализатором. Сви мотори раде на безоловни бензин. Не може се користити оловни бензин.

Компоненте система за убризгавање горива - провера

Осим за испитивање електричних система (поглавље 12) и системи паљења (поглавље 5), поједине компоненте система за убризгавање је тешко тестирати у нормалним условима.

У случају квара, најчешће електронска контролна јединица мотора омогућава рад мотора (помоћу програма акумулације података), иако са мањом ефикасношћу и смањеном управљивошћу. Кодови грешака се могу дешифровати помоћу посебне опреме Vauxhall/Opel.

Ако се појави квар (означен на инструмент табли) и узрок се не може одмах утврдити, треба извршити проверу као што је наведено у наставку.

Уверите се да су свећице у добром стању и да ли су правилно постављене, да ПЦВ црева нису зачепљена или оштећена и да је кабл за гас подешен.

Ако мотор ради грубо, проверите компресију (поглавље 2) и имајте на уму да један од хидрауличних подизача вентила може бити оштећен.

Ако сумњате на зачепљену млазницу за гориво, испробајте заштићено средство за чишћење (обично се додаје у резервоар за гориво) према упутствима произвођача.



Ако квар и даље постоји, проверите компоненте система паљења као што је описано у поглавље 5.

Ако је потребно, проверите цео систем један по један, проверавајући све осигураче, ожичење, вакумска црева, оштећења, контаминацију, цурење и друге недостатке.

Након провере делова система за откривање недостатака пошаљите аутомобил на стручњаке за одржавање аутомобила Vauxhall/Opel за контролу коришћењем посебне дијагностичке опреме.

Немојте тестирати ниједан део, посебно електронску контролну јединицу, без одговарајуће опреме, јер то може довести до скупог квара компоненте.