Oprema za ubrizgavanje dizelskog goriva (Opel Ascona C)

Sustav goriva uključuje: spremnik goriva, vodove za gorivo, visokotlačnu pumpu za gorivo s injektorima i filter goriva. Spremnik se nalazi ispod stražnjeg sjedala. Sustav goriva ima ventilaciju koja se automatski aktivira tijekom pokretanja.

Pažnja! Ako se ne dogodi automatska ventilacija i pumpa nema ručnu kontrolu, trebali biste:

• Napunite filter goriva gorivom.
• Prilikom rada na sustavu ubrizgavanja potrebno je strogo se pridržavati sljedećih pravila čistoće:
• Napunite pumpu za ubrizgavanje (visokotlačnu pumpu za gorivo) gorivom.
• Proklizi auto.

Ove mjere će pomoći u uklanjanju zraka iz sustava napajanja.

Pažnja! Ako se motor ne pokrene, provjerite dovod goriva do injektora. Odvijte matice s dva injektora i pokrenite motor bez predgrijavanja dok se gorivo ne pojavi na maticama. Zategnite matice i pokrenite motor.

Vožnja zimi

Fluidnost dizelskog goriva smanjuje se snižavanjem temperature zbog sadržaja parafina u njemu. Stoga rafinerije nafte dodaju posebne aditive dizelskom gorivu, omogućujući pokretanje motora na -15 oC. Također se preporučuje ugradnja grijača filtera goriva. Proizvodi ih BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).

Ako grijač filtera nije ugrađen, možete dodati benzin u ljetno dizelsko gorivo.



Unaprijed dodajte benzin kako bi se filter i cijevi za gorivo očistili od gustog dizelskog goriva.

Budući da ovaj aditiv smanjuje snagu motora, treba dodati samo određenu količinu, vidi tablicu.

Oprez! Ne miješajte dizelsko gorivo sa super benzinom.

Prvo napunite spremnik automobila benzinom, a zatim dizelskim gorivom.



Ako se motor ne pokrene na vrlo niskim temperaturama zbog zgušnjavanja goriva, preporučuje se:

• Izvadite filter goriva i zagrijavajte ga u vodenoj kupelji dok se dizelsko gorivo ne ukaplji.
• Zamijenite filter goriva.
• Imati grijanu garažu.
• Poprskajte uređaj za ubrizgavanje vrućom vodom.

Oprez! Ne zagrijavajte uređaj za ubrizgavanje plamenikom!

Popravak sustava ubrizgavanja

1 - Prije rastavljanja, temeljito obrišite dijelove benzinom.

2 - Uklonjene dijelove stavite na čistu foliju ili papir i pokrijte. Ne koristite krpe koje ne ostavljaju dlačice.

3 - Pokrijte rupe ako se popravak odgodi.

4 - Ugradite samo čiste dijelove.

Nove dijelove izvadite iz ambalaže tek neposredno prije ugradnje.

Ne ugrađujte dijelove koji su dugo uskladišteni bez ambalaže.

5 - Tijekom popravaka:

• Ne koristite komprimirani zrak.
• Ne pomičite automobil.
• Pazite da dizelsko gorivo ne dođe u kontakt s crijevima sustava hlađenja.

Zamjena i ispuštanje sedimenta iz filtera goriva

Voda se iz filtera ispušta svakih 5.000 km, filter se mijenja svakih 30.000 km.

Ispuštanje vode

Ispod stavite posudu za sakupljanje taloga.



Otpustite vijak za odzračivanje za jedan okret (strelica prema gore) i vijak za odvod (strelica ispod).

Ispustite oko 100 cm tekućine.

Pažnja! Velika količina tekućine ukazuje na to da su ventilacijska crijeva porozna. Provjerite i zamijenite sva crna, porozna crijeva spremnika goriva crijevima prekrivenim tkaninom.

Zavrnite otvore za ventilaciju i odvod.

Zamjena

Za odvrtanje filtera upotrijebite ključ za filter ulja ili kožni remen.

Napomena! Filter se isporučuje s brtvenim prstenom i držačem od umjetnog materijala (strelice).

Brtveni prsten je postavljen na filter i pričvršćen držačem.

Pažnja! Ako se filter ugradi bez brtvenog prstena, to može dovesti do oštećenja motora.

Lagano podmažite vanjski brtveni prsten novog filtera dizelskim gorivom.



Ručno zategnite filter.

Pokrenite motor. U praznom hodu, nakon nekoliko dodavanja plina, gorivo bi trebalo teći kroz prozirno crijevo bez mjehurića.

Provjerite ima li curenja.

Uklanjanje i ugradnja elektromagnetskog ventila

Solenoidni ventil prekida dovod goriva nakon što se motor zaustavi.

Uklanjanje

Odvojite kabel od ventila.

Odvrnite ventil.

Montaža

Uvrnite solenoidni ventil s novim brtvenim prstenom i zategnite na 2,5 Nm.

Oprez! Ako se previše zategne, postoji rizik od kratkog spoja u kućištu.

Spojite električne ožičenja.

Provjera i podešavanje broja okretaja u praznom hodu

Za podešavanje praznog hoda koristi se dizelski tahometar koji radi na principu fotografije.

Nanesite liniju širine 1-2 cm na prirubnicu remenice klinastog remena.

Zagrijte motor na temperaturu ulja od 50-70°C.

Gumb za gas pri hladnom startu mora biti pritisnut.

Svi električni potrošači su isključeni.



Izmjerite brzinu praznog hoda tahometrom.

Otpustite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje.

Podesite broj okretaja u praznom hodu: motor 16D — 850±50 o/min, motor 16DA — 850±30 o/min (strelica).

Pažnja! Precizno podesite brzinu praznog hoda.

Zaključajte vijak za podešavanje i lakirajte.

Provjera i podešavanje maksimalne brzine

Za podešavanje maksimalne brzine koristi se dizelski tahometar koji radi na principu fotografije.



Nanesite linije kredom na prirubnicu remenice klinastog remena, širine 1-2 cm.

Zagrijte motor na temperaturu ulja od 50-70°C.

Gumb za gas pri hladnom startu mora biti pritisnut.

Svi električni potrošači su isključeni.



Dajte puni gas i izmjerite brzinu tahometrom.

Pomoću vijka za podešavanje postavite brzinu na 4800 o/min.

Provjera žarnica

Uklonite spojni kabel i sabirnicu struje žarnice.

Spojite ispitnu lampu na pozitivni pol akumulatora, a drugi kraj žice serijski spojite na žarnice.

Svjećice su ispravne ako se lampica upali.

Svjećica je neispravna ako lampica ne svijetli. Zamijenite. Ako su žarnice izgorjele, slijedite upute.

Svijeće s izgorjelim štapićima

Izgorjela grijača šipka (slika) posljedica je neispravne mlaznice, a ne neispravne grijača. Ova vrsta kvara je kvar u unutarnjem dijelu svjećice, a ne u vanjskom dijelu. Ako se pronađu takve svijeće (strelica, crtež) nije dovoljno samo ih zamijeniti, potrebno je provjeriti injektore na prskanje, buku, tlak i nepropusnost (tvornički rad). U ovom slučaju, posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da se mjesto prskanja tijekom oštrog energičnog ljuljanja (4-6 udaraca/sek) bio je besprijekoran.

Uklanjanje i ugradnja injektora

Neispravan injektor uzrokuje glasne zvukove kucanja u motoru. Provjeru izvršite u praznom hodu, isključujući injektore jedan po jedan. Ako zvuk kucanja nestane nakon odspajanja injektora, to znači da je neispravan. Zamijenite. Također možete provjeriti pri visokom praznom hodu, isključujući injektore jedan po jedan. Ako nakon isključivanja injektora brzina motora ostane konstantna, tada je ovaj injektor neispravan. Provjereno manometrom (tvornički rad). U slučaju neispravnih injektora:

• Kucanje u jednom ili više cilindara.
• Motor se jako zagrijava.
• Snaga pada.
• Gusti ispušni plinovi.
• Povećana potrošnja goriva.

Uklanjanje

Očistite vodove za ubrizgavanje gorivom. Odvojite ih od pumpe i injektora.

Uklonite povratne vodove goriva. Odvijte držač mlaznice.

Uklonite valovitu podlošku, toplinski izolator i bakreni brtveni prsten.

Držač injektora pričvrstite u škripac pomoću mekih materijalnih podloga. Uklonite injektor.

Provjerite stanje i položaj igle injektora, istrošenost i oštećenje mlaznice. Za uklanjanje svih naslaga ugljika upotrijebite drvenu lopaticu.

Oprez! Ne koristiti za čišćenje oštrih, grebajućih predmeta. Ne brkajte injektore.

Igla treba biti slobodno umetnuta u mlaznicu pod vlastitom težinom.

Montaža

Sastavite mlaznice i držače zajedno.



Ugradite nove brtvene prstenove u otvore injektora u glavi cilindra. Ugradite izolatore manjeg promjera prema glavi cilindra. Postavite brtvene prstenove na izolatore. Postavite podloške na izolatore kao što je prikazano na slici (strelica). Ugradite injektore zajedno s držačima i zategnite na 70 Nm.

Ugradite vodove za gorivo i zategnite matice na 25 Nm.