внимание! Ако не се появи автоматична вентилация и помпата не се управлява ръчно, тогава:
- Напълнете горивния филтър с гориво.
- При работа по инжекционната система трябва стриктно да се спазват следните правила за чистота:
- Напълнете инжекционната помпа (инжекционна помпа) гориво.
- Плъзнете колата.
Тези дейности ще помогнат за отстраняването на въздуха от тяхната хранителна система.
внимание! Ако двигателят не стартира, проверете подаването на гориво към инжекторите. Развийте гайките на двата инжектора и стартирайте двигателя без предварително загряване, докато горивото се появи върху гайките. Затегнете гайките и стартирайте двигателя.
Шофиране през зимата
Течливостта на дизеловото гориво намалява с понижаване на температурата поради съдържанието на парафин в него. Затова петролните рафинерии добавят специални добавки към дизеловото гориво, които позволяват на двигателя да стартира дори при -15°C. Също така се препоръчва да се монтира нагревател на горивния филтър. Произведени са от BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).
Ако не е инсталиран филтърен нагревател, можете да добавите бензин към лятното дизелово гориво.
Добавете бензин предварително, така че филтърът и горивопроводите да бъдат почистени от плътно дизелово гориво.
Тъй като тази добавка намалява мощността на двигателя, добавете само определено количество, вижте таблицата.
внимание! Не смесвайте дизелово гориво със супер бензин.
Първо напълнете резервоара на автомобила с бензин, а след това с дизелово гориво.
Ако при много ниски температури двигателят не стартира поради сгъстяване на горивото, се препоръчва:
- Отстранете горивния филтър и го загрейте на водна баня, докато дизеловото гориво се втечни.
- Сменете горивния филтър.
- Има отопляем гараж.
- Напръскайте инжекционното устройство с гореща вода.
внимание! Не нагрявайте инжекционното устройство с горелка!
Ремонт на инжекционна система
1 — Преди да разглобите, избършете добре частите с бензин.
2 - Поставете отстранените части върху чисто фолио или хартия и покрийте. Не използвайте пухкави парцали.
3 - Покрийте дупките, ако ремонтът се забави.
4 - Инсталирайте само чисти части.
Отстранявайте новите части от опаковката само преди монтажа.
Не монтирайте части, които са били съхранявани дълго време без опаковка.
5 - По време на ремонт:
- Не използвайте въздух под налягане.
- Не местете колата.
- Уверете се, че дизеловото гориво не попада върху маркучите на охладителната система.
Смяна и източване на утайката от горивния филтър
Водата от филтъра се източва на всеки 5 000 км, филтърът се сменя на 30 000 км.
Източване
Поставете съд, за да се отцеди утайката.
Развийте винта за обезвъздушаване с едно завъртане (стрелка отгоре) и винт за източване на утайката (долна стрелка).
Освободете около 100 см течност.
внимание! Голямо количество течност показва порьозност на вентилационните маркучи. Проверете и сменете всички черни, порести маркучи на резервоара за гориво с маркучи, покрити с плат.
Завийте вентилационните и дренажните отвори.
Замяна
За да развиете филтъра, използвайте ключ за маслен филтър или кожен колан.
внимание! Филтърът се предлага в комплект с О-пръстен и държач от синтетичен материал (стрелки).
Уплътнителният пръстен е монтиран на филтъра и закрепен с държач.
внимание! Ако филтърът е монтиран без о-пръстен, това може да доведе до повреда на двигателя.
Смажете леко външния уплътнителен пръстен на новия филтър с дизелово гориво.
Завийте филтъра на ръка.
Стартирайте двигателя. На празен ход, след многократно подаване на газ, горивото трябва да тече през прозрачния маркуч без мехурчета.
Проверете за теч.
Премахване и монтиране на соленоидния клапан
Електромагнитният клапан прекъсва подаването на гориво след спиране на двигателя.
Премахване
Изключете кабела от вентила.
Развийте вентила.
Инсталация
Завийте електромагнитния вентил с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до 2,5 Nm.
внимание! Ако се затегне твърде силно, съществува риск от късо съединение в корпуса.
Свържете електрическото окабеляване.
Проверка и регулиране на оборотите на празен ход
За регулиране на оборотите на празен ход се използва дизелов тахометър, работещ на фото принципа.
Начертайте линия на рамото на шайбата на клиновия ремък с ширина 1-2 см.
Загрейте двигателя до температура на маслото 50-70°C.
Бутонът за газта при студен старт трябва да е вдлъбнат.
Всички електрически консуматори са изключени.
Измерете оборотите на празен ход с оборотомер.
Разхлабете контрагайката на регулиращия винт.
Регулирайте оборотите на празен ход: двигател 16D - 850±50 об./мин., двигател 16DA - 850±30 об./мин. (стрелка).
внимание! Задайте точно оборотите на празен ход.
Затегнете регулиращия винт и го покрийте с лак.
Проверка и настройка на граничните скорости
За регулиране на максималната скорост се използва дизелов оборотомер, който работи на фотопринципа.
Начертайте с тебешир линии на рамото на шайбата на клиновия ремък с ширина 1-2 cm.
Загрейте двигателя до температура на маслото 50-70°C.
Бутонът за газта при студен старт трябва да е вдлъбнат.
Всички електрически консуматори са изключени.
Дайте пълна газ и измерете скоростта с оборотомер.
Използвайте регулиращия винт, за да зададете скоростта на 4800 об./мин.
Проверка на подгревните свещи
Отстранете свързващия кабел и токовата лента на подгревната свещ.
Свържете тестова лампа към положителния полюс на батерията, свържете втория край на проводника последователно към подгревните свещи.
Свещите работят правилно, ако лампата свети.
Свещта е дефектна, ако лампата не свети. Сменете. Ако светещите пръти са изгорели, обърнете внимание на инструкциите.
Свещи с изгорени пръти
Изгорял прът с нажежаема жичка (ориз.) - следствие от дефектна дюза, а не подгревна свещ. Подобна неизправност е липсата на вътрешната, а не на външната част на свещта. Ако се намерят такива свещи (стрелка, фиг.) Не е достатъчно просто да ги смените; трябва да проверите инжекторите за пръскане, шум, налягане и херметичност (фабрична работа). В този случай обърнете специално внимание, за да се уверите, че моделът на пръскане по време на резки, енергични движения (4-6 изпомпвания/сек) беше безупречен.
Сваляне и поставяне на инжектори
Дефектният инжектор причинява силно чукане в двигателя. Извършете проверката на празен ход, като изключвате инжекторите един по един. Ако чукащият шум изчезне след откачване на инжектора, това означава, че е повреден. Сменете. Можете също да проверите при високи обороти на празен ход, като изключите инжекторите един по един. Ако след изключване на инжектора оборотите на двигателя остават постоянни, тогава този инжектор е повреден. Проверено с манометър (фабрична работа). За дефектни инжектори:
- Чука в един или повече цилиндъра.
- Двигателят става много горещ.
- Силата пада.
- Гъсти изгорели газове.
- Повишен разход на гориво.
Премахване
Почистете инжекционните тръбопроводи с гориво. Разкачете ги от помпата и инжекторите.
Отстранете тръбопроводите за връщане на гориво. Развийте държача на инжектора.
Отстранете вълнообразната шайба, термичния изолатор и медния О-пръстен.
Затегнете държача на инжектора в менгеме, като използвате меки разделители. Отстранете дюзата.
Проверете състоянието и положението на иглата на дюзата, износването и повредата на дюзата. Отстранете въглеродните отлагания с дървена шпатула.
внимание! Не използвайте за почистване на остри, драскащи се предмети. Не бъркайте инжекторите.
Иглата трябва да се вкарва свободно в дюзата под въздействието на собственото й тегло.
Инсталация
Сглобете дюзите и държачите.
Поставете нови О-пръстени в отворите на инжектора в главата на цилиндъра. Монтирайте изолатори с по-малък диаметър към главата на блока Поставете о-пръстени върху изолаторите. Монтирайте шайбите върху изолаторите, както е показано на фиг. (стрелка).Поставете инжекторите заедно с техните държачи и затегнете до 70 Nm.
Монтирайте горивопроводите и затегнете гайките до 25 Nm.
Коментари на посетители