Atenţie! Dacă ventilația automată nu are loc și pompa nu este controlată manual, atunci:
- Umpleți filtrul de combustibil cu combustibil.
- Când lucrați la sistemul de injecție, trebuie respectate cu strictețe următoarele reguli de curățenie:
- Umpleți pompa de injecție (pompa de injectie) combustibil.
- Alunecă mașina.
Aceste activități vor ajuta la eliminarea aerului din sistemul lor alimentar.
Atenţie! Dacă motorul nu pornește, verificați alimentarea cu combustibil la injectoare. Deșurubați piulițele de la cele două injectoare și porniți motorul fără preîncălzire până când combustibilul apare pe piulițe. Strângeți piulițele și porniți motorul.
Conducerea în timpul iernii
Fluiditatea motorinei scade odată cu scăderea temperaturii datorită conținutului de parafină din acesta. Prin urmare, rafinăriile de petrol adaugă la motorină aditivi speciali care permit motorului să pornească chiar și la -15°C. De asemenea, se recomandă instalarea unui încălzitor cu filtru de combustibil. Sunt produse de BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).
Dacă nu este instalat un încălzitor cu filtru, puteți adăuga benzină la motorina de vară.
Adăugați benzină în avans, astfel încât filtrul și conductele de combustibil să fie curățate de motorină densă.
Deoarece acest aditiv reduce puterea motorului, adăugați doar o anumită cantitate, vezi tabel.
Atenţie! Nu amestecați motorina cu superbenzină.
Umpleți mai întâi rezervorul mașinii cu benzină, apoi cu motorină.
Dacă la temperaturi foarte scăzute motorul nu pornește din cauza îngroșării combustibilului, se recomandă:
- Scoateți filtrul de combustibil și încălziți-l într-o baie de apă până când motorina se lichefiază.
- Înlocuiți filtrul de combustibil.
- Aveți un garaj încălzit.
- Pulverizați dispozitivul de injecție cu apă fierbinte.
Atenţie! Nu încălziți dispozitivul de injecție cu o pistoletă!
Reparatie sistem de injectie
1 — Înainte de demontare, ștergeți bine piesele cu benzină.
2 - Așezați părțile îndepărtate pe folie curată sau hârtie și acoperiți. Nu folosiți cârpe pufoase.
3 - Acoperiți găurile dacă reparația întârzie.
4 - Instalați numai piese curate.
Scoateți piesele noi din ambalaj numai înainte de instalare.
Nu instalați piese care au fost depozitate mult timp fără ambalaj.
5 - În timpul reparațiilor:
- Nu folosiți aer comprimat.
- Nu mutați mașina.
- Asigurați-vă că motorina nu ajunge pe furtunurile sistemului de răcire.
Înlocuirea și scurgerea sedimentelor din filtrul de combustibil
Apa din filtru se drenează la fiecare 5.000 km, filtrul se înlocuiește la fiecare 30.000 km.
Drenaj
Puneți un recipient pentru a scurge sedimentul.
Deșurubați șurubul de aerisire cu o tură (săgeată de sus) și șurub de scurgere a sedimentelor (săgeata de jos).
Eliberați aproximativ 100 cm de lichid.
Atenţie! O cantitate mare de lichid indică porozitatea furtunurilor de ventilație. Verificați și înlocuiți toate furtunurile negre, poroase ale rezervorului de combustibil cu furtunuri acoperite cu material textil.
Înșurubați orificiile de ventilație și de scurgere.
Înlocuire
Pentru a deșuruba filtrul, utilizați o cheie pentru filtru de ulei sau o curea de piele.
Atenţie! Filtrul vine complet cu un inel O și un suport din material sintetic (săgeți).
Inelul de etanșare este instalat pe filtru și fixat cu un suport.
Atenţie! Dacă filtrul este instalat fără un inel O, acest lucru poate duce la deteriorarea motorului.
Lubrifiați ușor inelul de etanșare exterior al noului filtru cu motorină.
Înșurubați filtrul cu mâna.
Porniți motorul. La ralanti, după aplicarea repetă a gazului, combustibilul trebuie să curgă prin furtunul transparent fără bule.
Verificați dacă există scurgeri.
Demontarea și instalarea electrovalvei
Supapa solenoidală întrerupe alimentarea cu combustibil după oprirea motorului.
Îndepărtarea
Deconectați cablul de la supapă.
Deșurubați supapa.
Instalare
Înșurubați electrovalva cu un nou inel de etanșare și strângeți la 2,5 Nm.
Atenţie! Dacă este strâns prea strâns, există riscul unui scurtcircuit în carcasă.
Conectați cablajul electric.
Verificarea și reglarea vitezei de ralanti
Pentru a regla turația în gol, se folosește un turometru diesel care funcționează pe principiul foto.
Desenați o linie pe umărul scripetei curelei trapezoidale de 1-2 cm lățime.
Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de 50-70°C.
Butonul de accelerație de pornire la rece trebuie să fie îngropat.
Toți consumatorii electrici sunt opriți.
Măsurați turația de ralanti cu un turometru.
Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare.
Reglați turația de ralanti: motor 16D - 850±50 rpm, motor 16DA - 850±30 rpm. (săgeată).
Atenţie! Setați cu precizie viteza de ralanti.
Blocați șurubul de reglare și acoperiți cu lac.
Verificarea și reglarea vitezei limită
Pentru reglarea vitezei maxime se folosește un turometru diesel, care funcționează pe principiul foto.
Desenați linii cu cretă pe umărul scripetelui curelei trapezoidale cu lățime de 1-2 cm.
Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de 50-70°C.
Butonul de accelerație de pornire la rece trebuie să fie îngropat.
Toți consumatorii electrici sunt opriți.
Dați accelerația maximă și măsurați viteza cu un turometru.
Utilizați șurubul de reglare pentru a seta viteza la 4800 rpm.
Verificarea bujiilor incandescente
Scoateți cablul de conectare și bara de curent al bujiilor incandescente.
Conectați o lampă de testare la borna pozitivă a bateriei, conectați al doilea capăt al firului în serie la bujiile incandescente.
Bujiile funcționează corect dacă lampa se aprinde.
Bujia este defectă dacă lampa nu se aprinde. A inlocui. Dacă tijele luminoase sunt arse, acordați atenție instrucțiunilor.
Lumanari cu tije arse
Tijă de filament ars (desen) - o consecință a unui jet defect, nu a unei bujii incandescente. O defecțiune similară este lipsa părții interne, mai degrabă decât a părții externe a bujiei. Dacă se găsesc astfel de lumânări (săgeată, desen) Nu este suficient să le înlocuiți pur și simplu; trebuie să verificați injectoarele pentru pulverizare, zgomot, presiune și etanșeitate (munca din fabrica). În acest caz, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că modelul de pulverizare în timpul mișcărilor ascuțite și energice (4-6 pompare/sec) a fost impecabil.
Demontarea si montarea injectoarelor
Un injector defect provoacă loviri puternice în motor. Efectuați verificarea la ralanti, oprind injectoarele unul câte unul. Dacă zgomotul de bătaie dispare după deconectarea injectorului, înseamnă că este defect. A inlocui. Puteți verifica și la turații mari de ralanti, oprind injectoarele unul câte unul. Dacă, după oprirea injectorului, turația motorului rămâne constantă, atunci acest injector este defect. Verificat cu un manometru (munca din fabrica). Pentru injectoare defecte:
- Lovituri în unul sau mai mulți cilindri.
- Motorul se supraîncălzește.
- Puterea scade.
- Gaze de evacuare groase.
- Consum crescut de combustibil.
Îndepărtarea
Curățați conductele de injecție cu combustibil. Deconectați-le de la pompă și injectoare.
Scoateți conductele de retur de combustibil. Deșurubați suportul injectorului.
Scoateți șaiba ondulată, izolatorul termic și inelul O de cupru.
Prindeți suportul injectorului într-o menghină folosind distanțiere moi. Scoateți duza.
Verificați starea și poziția acului duzei, uzura și deteriorarea duzei. Îndepărtați depunerile de carbon cu o spatulă de lemn.
Atenţie! Nu utilizați pentru curățarea obiectelor ascuțite și zgâriete. Nu confunda injectoarele.
Acul trebuie introdus liber în duză sub influența propriei greutăți.
Instalare
Asamblați duzele și suporturile.
Așezați noi inele O în orificiile injectorului din chiulasă. Instalați izolatori cu un diametru mai mic spre capul blocului.Puneți inele O pe izolatoare. Instalați șaibe pe izolatoare așa cum se arată în Desen (săgeată).Montați injectoarele împreună cu suporturile lor și strângeți la 70 Nm.
Montați conductele de combustibil și strângeți piulițele la 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor