Echipament de injecție diesel (Opel Ascona C)

Sistemul de alimentare include: un rezervor de combustibil, conducte de combustibil, o pompă de combustibil de înaltă presiune cu injectoare și un filtru de combustibil. Rezervorul este amplasat sub bancheta din spate. Sistemul de alimentare are ventilație, care funcționează automat în timpul pornirii.

Atenție! Dacă ventilația automată nu are loc și pompa nu are control manual, atunci ar trebui:

• Umpleți filtrul de combustibil cu combustibil.
• Când lucrați la sistemul de injecție, este necesar să respectați cu strictețe următoarele reguli de curățenie:
• Umpleți pompa de injecție (pompa de combustibil de înaltă presiune) cu combustibil.
• Alunecă mașina.

Aceste măsuri vor ajuta la eliminarea aerului din sistemul de alimentare cu energie electrică.

Atenție! Dacă motorul nu pornește, verificați alimentarea cu combustibil a injectoarelor. Deșurubați piulițele de la cele două injectoare și porniți motorul fără preîncălzire până când apare combustibil pe piulițe. Strângeți piulițele și porniți motorul.

Condusul pe timp de iarnă

Fluiditatea motorinei scade odată cu scăderea temperaturii datorită conținutului de parafină din aceasta. Prin urmare, rafinăriile de petrol adaugă aditivi speciali la motorină, permițând motorului să pornească la -15°C. De asemenea, se recomandă instalarea unui încălzitor pentru filtrul de combustibil. Sunt produse de BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).



Dacă nu este instalat încălzitorul filtrului, puteți adăuga benzină la motorina de vară.

Adăugați benzină în avans, astfel încât filtrul și conductele de combustibil să fie curățate de motorină densă.

Deoarece acest aditiv reduce puterea motorului, trebuie adăugată doar o anumită cantitate, vezi tabelul.

Materialul a fost preluat dintr-o resursă [OpelBook.ru]

Atenție! Nu amestecați motorina cu benzină super.

Mai întâi umpleți rezervorul mașinii cu benzină, apoi cu motorină.



Dacă la temperaturi foarte scăzute, din cauza îngroșării combustibilului, motorul nu pornește, se recomandă:

• Scoateți filtrul de combustibil și încălziți-l într-o baie de apă până când motorina se lichefiază.
• Înlocuiți filtrul de combustibil.
• Să aibă garaj încălzit.
• Pulverizați dispozitivul de injectare cu apă fierbinte.

Atenție! Nu încălziți dispozitivul de injectare cu o lampă de sudură!

Repararea sistemului de injecție

1 - Înainte de demontare, ștergeți bine piesele cu benzină.

2 - Așezați piesele scoase pe folie sau hârtie curată și acoperiți. Nu folosiți cârpe fără scame.

3 - Acoperiți găurile dacă reparația întârzie.

4 - Instalați doar piese curate.



Scoateți piesele noi din ambalaj doar imediat înainte de instalare.

Nu instalați piese care au fost depozitate pentru o perioadă lungă de timp fără ambalaj.

5 - În timpul reparațiilor:

• Nu folosiți aer comprimat.
• Nu mișcați mașina.
• Asigurați-vă că motorina nu intră în contact cu furtunurile sistemului de răcire.

Înlocuirea și drenarea sedimentelor din filtrul de combustibil

Apa este scursă din filtru la fiecare 5.000 km, iar filtrul este înlocuit la fiecare 30.000 km.

Evacuarea apei

Așezați un recipient dedesubt pentru a colecta sedimentul.



Slăbiți șurubul de aerisire cu o tură (săgeată în sus) și șurubul de scurgere (săgeată dedesubt).

Eliberați aproximativ 100 cm de lichid.

Atenție! O cantitate mare de lichid indică faptul că furtunurile de ventilație sunt poroase. Verificați și înlocuiți toate furtunurile negre și poroase ale rezervorului de combustibil cu furtunuri acoperite cu pânză.

Înșurubați orificiile de ventilație și de scurgere.

Înlocuire

Pentru a deșuruba filtrul, folosiți o cheie pentru filtru de ulei sau o curea de piele.

Atenție! Filtrul este livrat cu un inel de etanșare și un suport din material artificial (săgeți).

Inelul de etanșare este instalat pe filtru și fixat cu un suport.

Atenție! Dacă filtrul este instalat fără inelul de etanșare, acest lucru poate duce la deteriorarea motorului.

Ungeți ușor inelul de etanșare exterior al noului filtru cu motorină.



Strângeți filtrul manual.

Porniți motorul. La ralanti, după alimentarea cu gaz de mai multe ori, combustibilul ar trebui să curgă prin furtunul transparent fără bule.

Verificați dacă există scurgeri.

Demontare și instalare electrovalvei

Electrovalva întrerupe alimentarea cu combustibil după oprirea motorului.

Demontarea

Deconectați cablul de la valvă.

Deșurubați supapa.

Instalare

Înșurubați electrovalva cu un inel de etanșare nou și strângeți-o la 2,5 Nm.

Atenție! Dacă este strâns prea tare, există riscul unui scurtcircuit în carcasă.

Conectați cablajul electric.

Verificarea și reglarea turației de mers în gol

Pentru reglarea turației de mers în gol, se folosește un tahometru diesel, care funcționează pe principiul foto.

Aplicați o linie cu lățimea de 1-2 cm pe flanșa scripetelui curelei trapezoidale.

Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de 50-70°C.

Butonul de accelerație pentru pornirea la rece trebuie apăsat.

Toți consumatorii electrici sunt opriți.



Măsurați viteza de mers în gol cu un tahometru.

Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare.

Reglați turația de mers în gol: motor 16D — 850±50 rpm, motor 16DA — 850±30 rpm (săgeată).

Atenție! Setați viteza de mers în gol cu precizie.

Blocați șurubul de reglare și lăcuiți.

Verificarea și reglarea vitezei maxime

Pentru a regla viteza maximă, se folosește un tahometru diesel, care funcționează pe principiul foto.

Aplicați linii de cretă pe flanșa scripetelui curelei trapezoidale, cu o lățime de 1-2 cm.

Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de 50-70°C.

Butonul de accelerație pentru pornirea la rece trebuie apăsat.

Toți consumatorii electrici sunt opriți.



Accelerați la maxim și măsurați viteza cu un turometru.

Folosiți șurubul de reglare pentru a seta viteza la 4800 rpm.

Verificarea bujiilor incandescente

Scoateți cablul de conectare și magistrala de curent a bujiei incandescente.

Conectați lampa de testare la borna pozitivă a bateriei, conectați celălalt capăt al firului în serie la bujiile incandescente.

Bujiile sunt bune dacă lampa se aprinde.

Bujia este defectă dacă lampa nu se aprinde. Înlocuiți. Dacă tijele de incandescență sunt arse, urmați instrucțiunile.

Lumânări cu tije arse

O tijă incandescentă arsă (Figura) este rezultatul unei duze defecte, nu al unei bujii incandescente defecte. Acest tip de defecțiune este un defect al părții interne a bujiei, nu al părții externe. Dacă se găsesc astfel de lumânări (săgeată, desen) nu este suficient să le înlocuiți pur și simplu, este necesar să verificați injectoarele pentru pulverizare, zgomot, presiune și etanșeitate (muncă în fabrică). În acest caz, trebuie acordată o atenție deosebită faptului că pata de pulverizare în timpul balansării energice ascuțite (4-6 mișcări/sec) a fost impecabil.

Demontare și instalare injectoarelor

Un injector defect provoacă zgomote puternice de bătăi în motor. Efectuați verificarea la ralanti, oprind injectoarele unul câte unul. Dacă zgomotul de bătaie dispare după deconectarea injectorului, înseamnă că este defect. Înlocuiți. Puteți verifica și la ralanti, oprind injectoarele unul câte unul. Dacă după oprirea injectorului, turația motorului rămâne constantă, atunci acest injector este defect. Verificat cu un manometru (muncă în fabrică). În cazul injectoarelor defecte:

• Lovire într-unul sau mai mulți cilindri.
• Motorul se supraîncălzește.
• Puterea scade.
• Gaze de eșapament groase.
• Consum crescut de combustibil.

Demontarea

Curățați conductele de injecție cu combustibil. Deconectați-le de la pompă și de la injectoare.

Scoateți conductele de retur al combustibilului. Deșurubați suportul duzei.

Scoateți șaiba ondulată, izolatorul termic și inelul de etanșare din cupru.

Strângeți suportul injectorului într-o menghină folosind tampoane din material moale. Scoateți injectorul.

Verificați starea și poziția acului injectorului, uzura și deteriorarea duzei. Folosește o spatulă de lemn pentru a îndepărta orice depunere de carbon.

Atenție! Nu utilizați pentru curățarea obiectelor ascuțite sau zgâriate. Nu confundați injectoarele.

Acul trebuie introdus liber în duză sub propria greutate.

Instalare

Asamblați duzele și suporturile.



Instalați inele de etanșare noi în orificiile injectoarelor din chiulasă. Instalați izolatori cu un diametru mai mic spre chiulasă. Așezați inelele de etanșare pe izolatori. Instalați șaibele pe izolatori așa cum se arată în figură (săgeată). Instalați injectoarele împreună cu suporturile și strângeți-le la 70 Nm.

Montați conductele de combustibil și strângeți piulițele la 25 Nm.