Опрема за убризгавање дизела (Opel Ascona C)

Систем горива укључује: резервоар за гориво, водове за гориво, пумпу за гориво високог притиска са млазницама и филтер за гориво. Резервоар се налази испод задњег седишта. Систем горива има вентилацију која се аутоматски укључује током паљења.

Пажња! Ако се аутоматска вентилација не активира и пумпа нема ручну контролу, онда би требало:

• Напуните филтер за гориво горивом.
• Приликом рада на систему убризгавања, неопходно је строго поштовати следећа правила чистоће:
• Напуните пумпу за убризгавање (пумпа за гориво високог притиска) горивом.
• Проклизај ауто.

Ове мере ће помоћи у уклањању ваздуха из система напајања.

Пажња! Ако се мотор не покрене, проверите довод горива до млазница. Одврните навртке са два млазница и покрените мотор без претходног загревања док се гориво не појави на наврткама. Затегните навртке и покрените мотор.

Вожња зими

Флуидност дизел горива се смањује са смањењем температуре због садржаја парафина у њему. Због тога, рафинерије нафте додају посебне адитиве дизел гориву, омогућавајући покретање мотора на -15°C. Такође се препоручује уградња грејача филтера за гориво. Производи их BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).

Ако грејач филтера није инсталиран, можете додати бензин у летње дизел гориво.



Додајте бензин унапред како би се филтер и водови за гориво очистили од густог дизел горива.

Пошто овај адитив смањује снагу мотора, треба додати само одређену количину, видети табелу.

Опрез! Не мешајте дизел гориво са супер бензином.

Прво напуните резервоар аутомобила бензином, а затим дизел горивом.



Ако се на веома ниским температурама, због згушњавања горива, мотор не покреће, препоручује се:

• Уклоните филтер за гориво и загрејте га у воденом купатилу док се дизел гориво не раствори.
• Замените филтер за гориво.
• Имајте грејану гаражу.
• Попрскајте уређај за убризгавање топлом водом.

Опрез! Не загревајте уређај за убризгавање помоћу горелице!

Поправка система убризгавања

1 - Пре демонтаже, темељно обришите делове бензином.

2 - Поставите уклоњене делове на чисту фолију или папир и покријте. Не користите крпе које не остављају влакна.

3 - Покријте рупе ако се поправка одложи.

4 - Инсталирајте само чисте делове.

Нове делове извадите из паковања тек непосредно пре уградње.

Не уграђујте делове који су дуже време складиштени без амбалаже.

5 - Током поправки:

• Не користите компримовани ваздух.
• Не померајте аутомобил.
• Уверите се да дизел гориво не дође у контакт са цревима система за хлађење.

Замена и испуштање седимента из филтера за гориво

Вода се испушта из филтера сваких 5.000 км, филтер се замењује сваких 30.000 км.

Испуштање воде

Поставите посуду испод да бисте сакупили седимент.



Отпустите завртањ за испуштање ваздуха (стрелица на врху) и завртањ за испуштање седимента (стрелица на дну) за један окрет.

Испустите око 100 цм течности.

Пажња! Велика количина течности указује на то да су вентилациона црева порозна. Проверите и замените сва црна, порозна црева резервоара за гориво цревима пресвученим тканином.

Заврните отворе за вентилацију и одвод.

Замена

Да бисте одврнули филтер, користите кључ за филтер за уље или кожни каиш.

Напомена! Филтер се испоручује са заптивним прстеном и држачем од вештачког материјала (стрелице).

Заптивни прстен је постављен на филтер и причвршћен држачем.

Пажња! Ако се филтер инсталира без заптивног прстена, то може довести до оштећења мотора.

Лагано подмажите спољашњи заптивни прстен новог филтера дизел горивом.



Ручно затегните филтер.

Покрените мотор. У празном ходу, након неколико пута додавања гаса, гориво треба да тече кроз провидно црево без мехурића.

Проверите да ли има цурења.

Уклањање и постављање електромагнетног вентила

Електромагнетни вентил прекида довод горива након што се мотор заустави.

Уклањање

Одспојите кабл са вентила.

Одврните вентил.

Инсталација

Заврните електромагнетни вентил са новим заптивним прстеном и затегните на 2,5 Nm.

Опрез! Ако се превише затегне, постоји ризик од кратког споја у кућишту.

Повежите електричне инсталације.

Провера и подешавање брзине празног хода

За подешавање празног хода користи се дизел тахометар, који ради на фото-принципу.

Нанесите линију ширине 1-2 цм на прирубницу ременице клинастог каиша.

Загрејте мотор на температуру уља од 50-70°C.

Дугме за гас хладног старта мора бити притиснуто.

Сви електрични потрошачи су искључени.



Измерите брзину празног хода помоћу тахометра.

Отпустите навртку за закључавање завртња за подешавање.

Подесите празан ход: мотор 16D — 850±50 обртаја у минути, мотор 16DA — 850±30 обртаја у минути (стрелица).

Пажња! Прецизно подесите брзину празног хода.

Закључајте завртањ за подешавање и лакирајте.

Провера и подешавање максималне брзине

За подешавање максималне брзине користи се дизел тахометар, који ради на фото-принципу.



Нанесите линије кредом на прирубницу ременице клинастог каиша, ширине 1-2 цм.

Загрејте мотор на температуру уља од 50-70°C.

Дугме за гас хладног старта мора бити притиснуто.

Сви електрични потрошачи су искључени.



Дајте пун гас и измерите брзину тахометром.

Користите завртањ за подешавање да бисте подесили брзину на 4800 о/мин.

Провера грејача

Уклоните спојни кабл и сабирницу струје грејача.

Спојите испитну лампу на позитивни терминал батерије, други крај жице спојите серијски са грејачима.

Свећице су исправне ако лампица светли.

Свећица је неисправна ако лампица не светли. Замените. Ако су грејачи изгорели, пратите упутства.

Свеће са изгорелим штапићима

Изгорела грејна шипка (слика) је резултат неисправне млазнице, а не неисправне грејалице. Ова врста квара је дефект у унутрашњем делу свећице, а не у спољашњем делу. Уколико се пронађу такве свећице (стрелица, слика), није довољно само их заменити; потребно је проверити млазнице на прскање, буку, притисак и заптивку (фабричка израда). У том случају, обратите посебну пажњу на то да је место прскања при оштром енергичном пумпању (4-6 пумпања/сек) беспрекорно.

Уклањање и инсталирање инјектора

Неисправан инјектор изазива гласне звуке куцања у мотору. Извршите проверу у празном ходу, искључујући млазнице један по један. Ако звук куцања нестане након искључивања млазнице, то значи да је млазница неисправна. Заменити. Такође можете проверити при великој брзини празног хода, искључујући млазнице један по један. Ако након искључивања млазнице брзина мотора остане константна, онда је ова млазница неисправна. Проверено манометром (фабричка израда). У случају неисправних инјектора:

• Куцање у једном или више цилиндара.
• Мотор се јако загрева.
• Снага опада.
• Густи издувни гасови.
• Повећана потрошња горива.

Уклањање

Очистите цеви за убризгавање горивом. Одспојите их од пумпе и инјектора.

Уклоните повратне цеви за гориво. Одврните држач млазнице.

Уклоните таласасту подлошку, топлотни изолатор и бакарни заптивни прстен.

Стегните држач млазнице у стегац користећи подлоге од меког материјала. Уклоните инјектор.

Проверите стање и положај игле убризгавача, хабање и оштећење млазнице. Користите дрвену лопатицу да уклоните све наслаге угљеника.

Опрез! Не користити за чишћење оштрих, огреботинастих предмета. Не мешајте инјекторе.

Игла треба да се слободно убаци у млазницу под сопственом тежином.

Инсталација

Саставите млазнице и држаче заједно.



Уградите нове заптивне прстенове у отворе за млазнице у глави цилиндра. Уградите изолаторе мањег пречника према глави цилиндра. Поставите заптивне прстенове на изолаторе. Поставите подлошке на изолаторе као што је приказано на слици (стрелица). Уградите млазнице заједно са држачима и затегните их на 70 Nm.

Инсталирајте водове за гориво и затегните навртке на 25 Nm.