Uwaga! Jeżeli nie nastąpi automatyczna wentylacja i pompa nie będzie sterowana ręcznie, wówczas:
- Napełnij filtr paliwa paliwem.
- Podczas prac przy układzie wtryskowym należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad czystości:
- Napełnij pompę wtryskową (pompa wtryskowa) paliwo.
- Wsuń samochód.
Działania te pomogą usunąć powietrze z układu pokarmowego.
Uwaga! Jeśli silnik nie uruchomi się, sprawdź dopływ paliwa do wtryskiwaczy. Odkręć nakrętki z dwóch wtryskiwaczy i uruchom silnik bez wstępnego podgrzewania, aż na nakrętkach pojawi się paliwo. Dokręć nakrętki i uruchom silnik.
Jazda zimą
Płynność oleju napędowego zmniejsza się wraz ze spadkiem temperatury ze względu na zawartość parafiny. Dlatego rafinerie dodają do oleju napędowego specjalne dodatki, które umożliwiają uruchomienie silnika nawet w temperaturze -15°C. Zaleca się także zamontowanie podgrzewacza filtra paliwa. Są produkowane przez firmę BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).
Jeżeli podgrzewacz filtra nie jest zainstalowany, do letniego oleju napędowego można dodać benzynę.
Dodawaj benzynę wcześniej, aby filtr i przewody paliwowe były oczyszczone z gęstego oleju napędowego.
Ponieważ dodatek ten zmniejsza moc silnika, należy dodać tylko określoną ilość, patrz tabela.
Uwaga! Nie mieszaj oleju napędowego z super benzyną.
Napełnij najpierw zbiornik samochodu benzyną, a następnie olejem napędowym.
Jeżeli przy bardzo niskich temperaturach silnik nie uruchamia się z powodu zgęstnienia paliwa, zaleca się:
- Wyjmij filtr paliwa i podgrzej go w łaźni wodnej, aż olej napędowy ulegnie skropleniu.
- Wymień filtr paliwa.
- Mieć ogrzewany garaż.
- Spryskać urządzenie do iniekcji gorącą wodą.
Uwaga! Nie podgrzewać urządzenia do iniekcji za pomocą lampy lutowniczej!
Naprawa układu wtryskowego
1 — Przed demontażem dokładnie przetrzyj części benzyną.
2 - Umieść usunięte części na czystej folii lub papierze i przykryj. Nie używaj puszystych szmat.
3 - Zakryj otwory, jeśli naprawa się opóźnia.
4 - Instaluj tylko czyste części.
Nowe części należy wyjąć z opakowania dopiero przed montażem.
Nie instaluj części, które były przechowywane przez długi czas bez opakowania.
5 - Podczas naprawy:
- Nie używaj sprężonego powietrza.
- Nie ruszaj samochodem.
- Upewnij się, że olej napędowy nie dostał się na węże układu chłodzenia.
Wymiana i spuszczanie osadu z filtra paliwa
Woda z filtra jest spuszczana co 5 000 km, wymiana filtra co 30 000 km.
Opróżnianie
Umieścić pojemnik do odsączenia osadu.
Odkręcić śrubę odpowietrzającą o jeden obrót (strzałka z góry) i śrubę spustową osadu (dolna strzałka).
Wypuść około 100 cm cieczy.
Uwaga! Duża ilość cieczy wskazuje na porowatość przewodów wentylacyjnych. Sprawdź i wymień wszystkie czarne, porowate węże zbiornika paliwa na węże pokryte tkaniną.
Wkręcić otwory wentylacyjne i spustowe.
Wymiana
Aby odkręcić filtr, użyj klucza do filtra oleju lub skórzanego paska.
Uwaga! Filtr jest dostarczany w komplecie z O-ringiem i uchwytem z tworzywa sztucznego (strzałki).
Pierścień uszczelniający zakłada się na filtr i zabezpiecza uchwytem.
Uwaga! Montaż filtra bez pierścienia uszczelniającego może spowodować uszkodzenie silnika.
Lekko nasmaruj zewnętrzny pierścień uszczelniający nowego filtra olejem napędowym.
Wkręcić filtr ręcznie.
Uruchom silnik. Na biegu jałowym, po wielokrotnym dodaniu gazu, przez przezroczysty wąż powinno przepływać paliwo bez pęcherzyków.
Sprawdź, czy nie ma wycieków.
Wymontowanie i zamontowanie elektrozaworu
Zawór elektromagnetyczny przerywa dopływ paliwa po wyłączeniu silnika.
Usuwanie
Odłącz kabel od zaworu.
Odkręcić zawór.
Instalacja
Wkręcić zawór elektromagnetyczny z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręcić momentem 2,5 Nm.
Uwaga! Zbyt mocne dokręcenie powoduje ryzyko zwarcia w obudowie.
Podłączyć przewody elektryczne.
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego
Do regulacji prędkości biegu jałowego stosuje się obrotomierz diesla działający na zasadzie foto.
Narysuj linię na ramieniu koła pasowego paska klinowego o szerokości 1-2 cm.
Rozgrzej silnik do temperatury oleju 50-70°C.
Przycisk przyspieszenia zimnego rozruchu musi być wpuszczony.
Wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone.
Zmierz prędkość biegu jałowego za pomocą obrotomierza.
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej.
Wyreguluj prędkość jałową: silnik 16D - 850±50 obr/min, silnik 16DA - 850±30 obr/min. (strzałka).
Uwaga! Ustaw dokładnie prędkość biegu jałowego.
Zablokuj śrubę regulacyjną i pokryj lakierem.
Sprawdzanie i regulacja prędkości granicznych
Do regulacji maksymalnej prędkości stosuje się obrotomierz diesla, który działa na zasadzie foto.
Narysuj kredą linie na ramieniu koła pasowego paska klinowego o szerokości 1-2 cm.
Rozgrzej silnik do temperatury oleju 50-70°C.
Przycisk przyspieszenia zimnego rozruchu musi być wpuszczony.
Wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone.
Daj pełny gaz i zmierz prędkość obrotomierzem.
Za pomocą śruby regulacyjnej ustawić prędkość na 4800 obr./min.
Sprawdzanie świec żarowych
Odłącz kabel połączeniowy i listwę prądową świecy żarowej.
Podłącz próbnik do dodatniego bieguna akumulatora, drugi koniec przewodu podłącz szeregowo do świec żarowych.
Świece zapłonowe działają prawidłowo, jeśli lampka się świeci.
Świeca zapłonowa jest uszkodzona, jeśli lampa nie zapala się. Zastępować. W przypadku spalenia prętów żarowych należy zwrócić uwagę na instrukcje.
Świece z spalonymi prętami
Spalony pręt żarnika (Rys.) - konsekwencja wadliwej dyszy, a nie świecy żarowej. Podobną usterką jest brak wewnętrznej, a nie zewnętrznej części świecy zapłonowej. Jeśli takie świece zostaną znalezione (strzałka, rys.) Nie wystarczy po prostu je wymienić, należy sprawdzić wtryskiwacze pod kątem pryskania, hałasu, ciśnienia i szczelności (Praca w fabryce). W takim przypadku należy zwrócić szczególną uwagę, aby wzór natrysku był zachowany podczas ostrych, energicznych ruchów (4-6 pompowań/sek) był bez zarzutu.
Wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy
Uszkodzony wtryskiwacz powoduje silne stukanie w silniku. Kontrolę przeprowadzaj na wolnych obrotach, wyłączając po kolei wtryskiwacze. Jeżeli po odłączeniu wtryskiwacza stukanie zanika, oznacza to, że jest uszkodzony. Zastępować. Można też sprawdzić na wysokich obrotach jałowych wyłączając po kolei wtryskiwacze. Jeżeli po wyłączeniu wtryskiwacza obroty silnika pozostają stałe to znaczy, że wtryskiwacz jest uszkodzony. Sprawdzone manometrem (Praca w fabryce). W przypadku uszkodzonych wtryskiwaczy:
- Stuka w jeden lub więcej cylindrów.
- Silnik bardzo się nagrzewa.
- Spadki mocy.
- Gęste spaliny.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Usuwanie
Oczyść przewody wtryskowe paliwem. Odłącz je od pompy i wtryskiwaczy.
Wymontuj przewody powrotne paliwa. Odkręcić uchwyt wtryskiwacza.
Wymontuj podkładkę falistą, izolator termiczny i miedziany pierścień uszczelniający.
Zamocować uchwyt wtryskiwacza w imadle za pomocą miękkich przekładek. Wyjmij dyszę.
Sprawdź stan i położenie igły dyszy, zużycie i uszkodzenie dyszy. Usuń osady węglowe drewnianą szpatułką.
Uwaga! Nie używać do czyszczenia ostrych, zarysowanych przedmiotów. Nie myl wtryskiwaczy.
Igłę należy wprowadzać swobodnie do dyszy pod wpływem własnego ciężaru.
Instalacja
Zamontuj dysze i uchwyty.
Włóż nowe o-ringi w otwory wtryskiwaczy w głowicy cylindrów. Zamontować izolatory o mniejszej średnicy w kierunku głowicy bloku.Na izolatory założyć oringi. Zamontuj podkładki na izolatorach, jak pokazano na rys. (strzałka).Zamontować wtryskiwacze wraz z ich uchwytami i dokręcić momentem 70 Nm.
Zamontuj przewody paliwowe i dokręć nakrętki momentem 25 Nm.
Komentarze gości