Sprzęt wtryskowy Diesel (Opel Ascona C)

Układ paliwowy składa się ze: zbiornika paliwa, przewodów paliwowych, pompy paliwa wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczami i filtra paliwa. Zbiornik znajduje się pod tylnym siedzeniem. Układ paliwowy posiada wentylację, która uruchamia się automatycznie podczas rozruchu.

Uwaga! Jeśli wentylacja automatyczna nie działa i pompa nie posiada sterowania ręcznego, należy:

• Napełnij filtr paliwa paliwem.
• Podczas pracy przy układzie wtryskowym należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad czystości:
• Napełnij pompę wtryskową (pompę paliwa wysokiego ciśnienia) paliwem.
• Wpadka samochodu.

Zabiegi te pomogą usunąć powietrze z układu zasilania.

Uwaga! Jeśli silnik nie uruchamia się, sprawdź dopływ paliwa do wtryskiwaczy. Odkręć nakrętki od dwóch wtryskiwaczy i uruchom silnik bez podgrzewania wstępnego, aż na nakrętkach pojawi się paliwo. Dokręć nakrętki i uruchom silnik.

Jazda zimą

Płynność oleju napędowego maleje wraz ze spadkiem temperatury ze względu na zawartość parafiny. Dlatego rafinerie ropy naftowej dodają do oleju napędowego specjalne dodatki, które umożliwiają rozruch silnika w temperaturze -15°C. Zaleca się również montaż podgrzewacza filtra paliwa. Są one produkowane przez BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).



Jeśli nie zamontowano podgrzewacza filtra, do letniego oleju napędowego można dodać benzyny.

Należy wcześniej dodać benzynę, aby oczyścić filtr i przewody paliwowe z gęstego oleju napędowego.

Ponieważ dodatek ten obniża moc silnika, należy dodać tylko określoną ilość, patrz tabela.

Uwaga! Nie mieszaj oleju napędowego z benzyną super.

Najpierw napełnij bak samochodu benzyną, a następnie olejem napędowym.



Jeżeli przy bardzo niskich temperaturach, na skutek gęstnienia paliwa, silnik nie uruchamia się, zaleca się:

• Wyjmij filtr paliwa i podgrzej go w kąpieli wodnej, aż olej napędowy ulegnie skropleniu.
• Wymień filtr paliwa.
• Posiadam ogrzewany garaż.
• Spryskaj urządzenie do wstrzykiwań gorącą wodą.

Uwaga! Nie podgrzewaj urządzenia do iniekcji palnikiem!

Naprawa układu wtryskowego

1 - Przed demontażem dokładnie wytrzyj części benzyną.

2 - Umieść wyjęte części na czystej folii lub papierze i przykryj. Nie używaj ściereczek niepozostawiających włókien.

3 - Zakryj otwory, jeśli naprawa się opóźni.

4 - Montuj tylko czyste części.

Nowe części należy wyjmować z opakowania wyłącznie bezpośrednio przed montażem.

Nie należy montować części, które były przechowywane przez dłuższy czas bez opakowania.



5 - Podczas napraw:

• Nie używaj sprężonego powietrza.
• Nie ruszaj samochodu.
• Upewnij się, że olej napędowy nie będzie miał kontaktu z przewodami układu chłodzenia.

Wymiana i usuwanie osadu z filtra paliwa

Wodę z filtra spuszcza się co 5000 km, filtr wymienia się co 30000 km.

Odprowadzanie wody

Podstaw pod spód pojemnik, w którym będzie zbierał się osad.



Odkręć śrubę odpowietrzającą o jeden obrót (strzałka w górę) i śruba spustowa (strzałka poniżej).

Uwolnij około 100 cm³ cieczy.

Uwaga! Duża ilość cieczy świadczy o porowatości przewodów wentylacyjnych. Sprawdź i wymień wszystkie czarne, porowate węże zbiornika paliwa na węże pokryte tkaniną.

Przykręć otwory wentylacyjne i spustowe.

Wymiana

Aby odkręcić filtr, należy posłużyć się kluczem do filtrów oleju lub skórzanym paskiem.

Uwaga! Filtr jest dostarczany z pierścieniem uszczelniającym i uchwytem wykonanym z tworzywa sztucznego (strzałki).

Pierścień uszczelniający montuje się na filtrze i mocuje za pomocą uchwytu.

Uwaga! Montaż filtra bez pierścienia uszczelniającego może spowodować uszkodzenie silnika.

Lekko nasmaruj zewnętrzny pierścień uszczelniający nowego filtra olejem napędowym.



Dokręć filtr ręcznie.

Uruchom silnik. Na biegu jałowym, po kilkukrotnym dodaniu gazu, paliwo powinno przepływać przez przezroczysty wąż bez pęcherzyków powietrza.

Sprawdź, czy nie ma przecieków.

Demontaż i montaż zaworu elektromagnetycznego

Zawór elektromagnetyczny przerywa dopływ paliwa po zatrzymaniu silnika.

Wyjmowanie

Odłącz kabel od zaworu.

Odkręć zawór.

Instalacja

Wkręcić zawór elektromagnetyczny z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręcić momentem 2,5 Nm.

Uwaga! Zbyt mocne dokręcenie grozi zwarciem w obudowie.

Podłącz instalację elektryczną.

Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego

Do regulacji obrotów biegu jałowego stosuje się obrotomierz diesla, który działa na zasadzie fotokomórki.

Nanieść linię o szerokości 1-2 cm na kołnierz koła pasowego paska klinowego.

Rozgrzej silnik do temperatury oleju 50–70°C.

Należy nacisnąć przycisk przyspieszania zimnego startu.

Wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone.



Zmierz prędkość biegu jałowego za pomocą tachometru.

Odkręć nakrętkę blokującą śruby regulacyjnej.

Regulacja prędkości biegu jałowego: silnik 16D — 850±50 obr./min, silnik 16DA — 850±30 obr./min (strzałka).

Uwaga! Ustaw precyzyjnie obroty biegu jałowego.

Zablokuj śrubę regulacyjną i lakieruj.

Sprawdzanie i regulacja prędkości maksymalnej

Do regulacji prędkości maksymalnej stosuje się obrotomierz diesla, który działa na zasadzie fotokomórki.

Nanieś linie kredowe na kołnierz koła pasowego paska klinowego o szerokości 1-2 cm.

Rozgrzej silnik do temperatury oleju 50–70°C.

Należy nacisnąć przycisk przyspieszania zimnego startu.

Wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone.



Wciśnij gaz do dechy i zmierz prędkość obrotomierzem.

Za pomocą śruby regulacyjnej ustaw prędkość na 4800 obr./min.

Sprawdzanie świec żarowych

Odłączyć przewód połączeniowy i szynę prądową świecy żarowej.

Podłącz lampkę testową do dodatniego bieguna akumulatora, a drugi koniec przewodu podłącz szeregowo do świec żarowych.

Świece zapłonowe są dobre, jeśli kontrolka się świeci.

Świeca zapłonowa jest uszkodzona, jeżeli lampa się nie świeci. Wymień. Jeśli świece żarowe są przepalone, postępuj zgodnie z instrukcją.

Świece z wypalonymi prętami

Spalona świeca żarowa (rysunek) jest wynikiem uszkodzonej dyszy, a nie uszkodzonej świecy żarowej. Tego typu usterka oznacza uszkodzenie wewnętrznej, a nie zewnętrznej części świecy zapłonowej. Jeśli takie świece zostaną znalezione (strzałka, rysunek) sama wymiana nie wystarczy, konieczne jest sprawdzenie wtryskiwaczy pod kątem rozpylania, hałasu, ciśnienia i szczelności (praca w fabryce). W tym przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby punkt rozprysku podczas energicznego kołysania był widoczny (4-6 uderzeń/sek) był nieskazitelny.

Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy

Wadliwy wtryskiwacz powoduje głośne stukanie w silniku. Kontrolę należy przeprowadzać na biegu jałowym, wyłączając kolejno wtryskiwacze. Jeżeli po odłączeniu wtryskiwacza stukanie zaniknie, oznacza to, że jest on uszkodzony. Wymień. Możesz również sprawdzić przy wysokich obrotach biegu jałowego, wyłączając kolejno wtryskiwacze. Jeżeli po wyłączeniu wtryskiwacza prędkość obrotowa silnika pozostaje stała, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony. Sprawdzono za pomocą manometru (praca w fabryce). W przypadku wadliwych wtryskiwaczy:

• Stukanie w jednym lub kilku cylindrach.
• Silnik bardzo się nagrzewa.
• Moc spada.
• Gęste gazy spalinowe.
• Zwiększone zużycie paliwa.

Wyjmowanie

Wyczyść przewody wtryskowe paliwem. Odłącz je od pompy i wtryskiwaczy.

Zdejmij przewody powrotne paliwa. Odkręć uchwyt dyszy.

Zdejmij podkładkę falową, izolator cieplny i miedziany pierścień uszczelniający.

Zacisnąć uchwyt wtryskiwacza w imadle za pomocą miękkich podkładek. Wyjmij wtryskiwacz.

Sprawdź stan i położenie igły wtryskiwacza, zużycie i uszkodzenia dyszy. Za pomocą drewnianej szpatułki usuń wszelkie osady węglowe.

Uwaga! Nie używać do czyszczenia ostrych, rysujących przedmiotów. Nie myl wtryskiwaczy.

Igła powinna swobodnie wsuwać się do dyszy pod wpływem własnego ciężaru.

Instalacja

Złóż dysze i uchwyty.



Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające w otworach wtryskiwaczy w głowicy cylindra. Zamontuj izolatory o mniejszej średnicy bliżej głowicy cylindra. Załóż pierścienie uszczelniające na izolatory. Zamontuj podkładki na izolatorach tak, jak pokazano na rysunku (strzałka). Zamontuj wtryskiwacze wraz z uchwytami i dokręć momentem 70 Nm.

Zamontuj przewody paliwowe i dokręć nakrętki momentem 25 Nm.