Pozor! Ak nenastane automatické vetranie a čerpadlo nie je ovládané manuálne, potom:
- Naplňte palivový filter palivom.
- Pri práci na vstrekovacom systéme sa musia prísne dodržiavať nasledujúce pravidlá čistoty:
- Naplňte vstrekovacie čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo) palivo.
- Pošmyknite auto.
Tieto činnosti pomôžu odstrániť vzduch z ich potravinového systému.
Pozor! Ak motor nenaštartuje, skontrolujte prívod paliva do vstrekovačov. Odskrutkujte matice z dvoch vstrekovačov a naštartujte motor bez predhrievania, kým sa na maticách neobjaví palivo. Utiahnite matice a naštartujte motor.
Jazdenie v zime
Tekutosť motorovej nafty klesá s klesajúcou teplotou v dôsledku obsahu parafínu v nej. Preto ropné rafinérie pridávajú do motorovej nafty špeciálne aditíva, ktoré umožňujú naštartovanie motora aj pri -15°C. Odporúča sa tiež nainštalovať ohrievač palivového filtra. Vyrába ich BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).
Ak nie je nainštalovaný ohrievač filtra, môžete do letnej motorovej nafty pridať benzín.
Doplňte benzín vopred, aby sa filter a palivové vedenie očistili od hustej motorovej nafty.
Keďže toto aditívum znižuje výkon motora, pridajte len určité množstvo, pozri tabuľku.
Pozor! Nemiešajte motorovú naftu so super benzínom.
Naplňte nádrž auta najskôr benzínom, potom naftou.
Ak pri veľmi nízkych teplotách motor nenaštartuje z dôvodu zahustenia paliva, odporúča sa:
- Vyberte palivový filter a zohrievajte ho vo vodnom kúpeli, kým motorová nafta neskvapalní.
- Vymeňte palivový filter.
- Majte vykurovanú garáž.
- Postriekajte injekčné zariadenie horúcou vodou.
Pozor! Neohrievajte injekčné zariadenie horákom!
Oprava vstrekovacieho systému
1 — Pred demontážou diely dôkladne utrite benzínom.
2 - Odstránené časti položte na čistú fóliu alebo papier a prikryte. Nepoužívajte nadýchané handry.
3 - Zakryte otvory, ak sa oprava oneskorí.
4 - Inštalujte iba čisté diely.
Nové diely vyberte z obalu až pred inštaláciou.
Neinštalujte diely, ktoré boli dlho skladované bez obalu.
5 - Počas opráv:
- Nepoužívajte stlačený vzduch.
- Nehýbte autom.
- Dbajte na to, aby sa motorová nafta nedostala na hadice chladiaceho systému.
Výmena a vypustenie sedimentu z palivového filtra
Voda z filtra sa vypúšťa každých 5 000 km, filter sa vymieňa každých 30 000 km.
Vypúšťanie
Umiestnite nádobu na vypustenie sedimentu.
Odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku o jednu otáčku (šípka zhora) a skrutku na vypúšťanie sedimentov (šípka dole).
Vypustite asi 100 cm tekutiny.
Pozor! Veľké množstvo kvapaliny indikuje pórovitosť ventilačných hadíc. Skontrolujte a vymeňte všetky čierne, pórovité hadice palivovej nádrže za hadice potiahnuté látkou.
Zaskrutkujte vetracie a vypúšťacie otvory.
Výmena
Na odskrutkovanie filtra použite kľúč na olejový filter alebo kožený opasok.
Pozor! Filter je dodávaný s O-krúžkom a držiakom zo syntetického materiálu (šípky).
Tesniaci krúžok je inštalovaný na filtri a zaistený držiakom.
Pozor! Ak je filter nainštalovaný bez O-krúžku, môže to viesť k poškodeniu motora.
Vonkajší tesniaci krúžok nového filtra zľahka namažte motorovou naftou.
Filter zaskrutkujte rukou.
Naštartujte motor. Pri voľnobežných otáčkach by po opakovanom priložení plynu malo palivo tiecť cez priehľadnú hadicu bez bublín.
Skontrolujte tesnosť.
Demontáž a inštalácia solenoidového ventilu
Elektromagnetický ventil preruší dodávku paliva po zastavení motora.
Odstránenie
Odpojte kábel od ventilu.
Odskrutkujte ventil.
Inštalácia
Naskrutkujte solenoidový ventil s novým tesniacim krúžkom a utiahnite na 2,5 Nm.
Pozor! Pri príliš silnom utiahnutí hrozí nebezpečenstvo skratu v kryte.
Pripojte elektrické vedenie.
Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu
Na úpravu voľnobežných otáčok slúži naftový tachometer pracujúci na fotoprincípe.
Nakreslite čiaru na ramene klinovej remenice šírky 1-2 cm.
Zahrejte motor na teplotu oleja 50-70°C.
Tlačidlo akcelerátora studeného štartu musí byť zapustené.
Všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté.
Zmerajte otáčky na voľnobeh pomocou tachometra.
Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky.
Nastavte voľnobežné otáčky: motor 16D - 850±50 ot./min., motor 16DA - 850±30 ot./min. (šípka).
Pozor! Presne nastavte otáčky voľnobehu.
Zaistite nastavovaciu skrutku a natrite lakom.
Kontrola a úprava limitných rýchlostí
Na nastavenie maximálnej rýchlosti slúži dieselový tachometer, ktorý funguje na fotoprincípe.
Nakreslite kriedové čiary na rameno klinovej remenice široké 1-2 cm.
Zahrejte motor na teplotu oleja 50-70°C.
Tlačidlo akcelerátora studeného štartu musí byť zapustené.
Všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté.
Dajte plný plyn a merajte otáčky tachometrom.
Pomocou nastavovacej skrutky nastavte otáčky na 4800 ot./min.
Kontrola žeraviacich sviečok
Odstráňte prepojovací kábel a prúdovú lištu žeraviacej sviečky.
Pripojte testovaciu lampu ku kladnému pólu batérie, druhý koniec kábla zapojte do série k žeraviacim sviečkam.
Ak sa kontrolka rozsvieti, zapaľovacie sviečky fungujú správne.
Zapaľovacia sviečka je chybná, ak sa kontrolka nerozsvieti. Nahradiť. Ak sú žeraviace tyče spálené, dbajte na pokyny.
Sviečky so spálenými prútmi
Spálená vláknitá tyč (obrázok) - dôsledok chybnej trysky, nie žeraviacej sviečky. Podobnou poruchou je nedostatok vnútornej, a nie vonkajšej časti zapaľovacej sviečky. Ak sa takéto sviečky nájdu (šípka, obrázok) Nestačí ich jednoducho vymeniť, je potrebné skontrolovať vstrekovače na rozstrek, hluk, tlak a tesnosť (továrenská práca). V tomto prípade venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby ste zabezpečili, že vzor striekania počas ostrých, energických pohybov (4-6 čerpanie/sec) bol bezchybný.
Demontáž a inštalácia vstrekovačov
Chybný vstrekovač spôsobuje silné klepanie v motore. Vykonajte kontrolu pri voľnobežných otáčkach, pričom jeden po druhom vypnite vstrekovače. Ak po odpojení vstrekovača zvuk klepania zmizne, znamená to, že je chybný. Nahradiť. Môžete tiež skontrolovať pri vysokých voľnobežných otáčkach, vypínaním vstrekovačov jeden po druhom. Ak po vypnutí vstrekovača zostanú otáčky motora konštantné, potom je tento vstrekovač chybný. Skontrolované tlakomerom (továrenská práca). Pre chybné vstrekovače:
- Klepanie v jednom alebo viacerých valcoch.
- Motor sa veľmi zahrieva.
- Výkon klesá.
- Husté výfukové plyny.
- Zvýšená spotreba paliva.
Odstránenie
Vyčistite vstrekovacie potrubie palivom. Odpojte ich od čerpadla a vstrekovačov.
Odstráňte spätné vedenie paliva. Odskrutkujte držiak vstrekovača.
Odstráňte vlnovú podložku, tepelný izolátor a medený O-krúžok.
Upevnite držiak vstrekovača do zveráka pomocou mäkkých rozperiek. Odstráňte trysku.
Skontrolujte stav a polohu ihly trysky, opotrebovanie a poškodenie trysky. Uhlíkové usadeniny odstráňte drevenou špachtľou.
Pozor! Nepoužívajte na čistenie ostrých, škrabavých predmetov. Nezamieňajte vstrekovače.
Ihla by mala byť voľne vložená do trysky pod vplyvom vlastnej hmotnosti.
Inštalácia
Zostavte trysky a držiaky.
Vložte nové O-krúžky do otvorov vstrekovača v hlave valcov. Namontujte izolátory s menším priemerom smerom k hlave bloku.Na izolátory umiestnite tesniace krúžky. Nainštalujte podložky na izolátory, ako je znázornené na obrázok (šípka).Namontujte vstrekovače spolu s ich držiakmi a utiahnite momentom 70 Nm.
Nainštalujte palivové vedenie a utiahnite matice momentom 25 Nm.
Komentáre návštevníkov