Zariadenie na vstrekovanie nafty (Opel Ascona C)

Palivový systém obsahuje: palivovú nádrž, palivové potrubia, vysokotlakové palivové čerpadlo so vstrekovačmi a palivový filter. Nádrž sa nachádza pod zadným sedadlom. Palivový systém má vetranie, ktoré sa počas štartovania automaticky zapína.

Pozor! Ak sa automatické vetranie nespustí a čerpadlo nemá manuálne ovládanie, mali by ste:

• Naplňte palivový filter palivom.
• Pri práci na vstrekovacom systéme je potrebné prísne dodržiavať nasledujúce pravidlá čistoty:
• Naplňte vstrekovacie čerpadlo (vysokotlakové palivové čerpadlo) palivom.
• Šmyknite auto.

Tieto opatrenia pomôžu odstrániť vzduch zo systému napájania.

Pozor! Ak motor nenaštartuje, skontrolujte prívod paliva do vstrekovačov. Odskrutkujte matice z dvoch vstrekovačov a naštartujte motor bez predhrievania, kým sa na maticiach neobjaví palivo. Utiahnite matice a naštartujte motor.

Jazda v zime

Tekutosť motorovej nafty klesá s klesajúcou teplotou v dôsledku obsahu parafínu v nej. Preto ropné rafinérie pridávajú do motorovej nafty špeciálne prísady, ktoré umožňujú štartovanie motora pri teplote -15°C. Odporúča sa tiež nainštalovať ohrievač palivového filtra. Vyrába ich spoločnosť BOSCH OPEL ET 813170 (90271789).



Ak nie je nainštalovaný ohrievač filtra, môžete do letnej motorovej nafty pridať benzín.

Benzín doplňte vopred, aby sa filter a palivové potrubia zbavili hustej nafty.

Keďže táto prísada znižuje výkon motora, malo by sa pridať iba určité množstvo, pozri tabuľku.

Pozor! Nemiešajte motorovú naftu so superbenzínom.

Najprv naplňte nádrž auta benzínom a potom naftou.



Ak pri veľmi nízkych teplotách v dôsledku zhustnutia paliva motor nenaštartuje, odporúča sa:

• Vyberte palivový filter a zahrievajte ho vo vodnom kúpeli, kým sa nafta neskvapalnie.
• Vymeňte palivový filter.
• Majte vykurovanú garáž.
• Nastriekajte injekčné zariadenie horúcou vodou.

Pozor! Nezohrievajte vstrekovacie zariadenie horákom!

Oprava vstrekovacieho systému

1 - Pred demontážou dôkladne utrite diely benzínom.

2 – Odstránené časti položte na čistú fóliu alebo papier a prikryte. Nepoužívajte handričky, ktoré nepúšťajú vlákna.

3 - Ak sa oprava oneskorí, zakryte otvory.

4 - Inštalujte iba čisté diely.

Nové diely vyberte z obalu až bezprostredne pred inštaláciou.

Neinštalujte diely, ktoré boli dlho skladované bez obalu.

5 - Počas opráv:

• Nepoužívajte stlačený vzduch.
• Nehýbte autom.
• Dbajte na to, aby sa motorová nafta nedostala do kontaktu s hadicami chladiaceho systému.

Výmena a vypustenie usadenín z palivového filtra

Voda z filtra sa vypúšťa každých 5 000 km, filter sa vymieňa každých 30 000 km.

Vypúšťanie vody

Podň umiestnite nádobu na zachytenie sedimentu.



Uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku o jednu otáčku (šípka hore) a vypúšťaciu skrutku (šípka nižšie).

Uvoľnite približne 100 cm tekutiny.

Pozor! Veľké množstvo kvapaliny naznačuje, že vetracie hadice sú pórovité. Skontrolujte a vymeňte všetky čierne, pórovité hadice palivovej nádrže za hadice potiahnuté látkou.

Zaskrutkujte vetracie a odtokové otvory.

Výmena

Na odskrutkovanie filtra použite kľúč na olejový filter alebo kožený opasok.

Upozornenie! Filter sa dodáva s tesniacim krúžkom a držiakom vyrobeným z umelého materiálu (šípky).

Tesniaci krúžok je nainštalovaný na filtri a zaistený držiakom.

[Materiál skopírovaný z tohto zdroja: opelbook.ru]

Pozor! Ak je filter nainštalovaný bez tesniaceho krúžku, môže to viesť k poškodeniu motora.

Vonkajší tesniaci krúžok nového filtra zľahka namažte motorovou naftou.



Filter utiahnite rukou.

Naštartujte motor. Pri voľnobehu by po niekoľkonásobnom pridaní plynu malo palivo pretekať cez priehľadnú hadicu bez bublín.

Skontrolujte úniky.

Demontáž a montáž elektromagnetického ventilu

Solenoidový ventil preruší prívod paliva po zastavení motora.

Odstránenie

Odpojte kábel od ventilu.

Odskrutkujte ventil.

Inštalácia

Naskrutkujte solenoidový ventil s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ho momentom 2,5 Nm.

Pozor! Pri príliš silnom utiahnutí hrozí nebezpečenstvo skratu v kryte.

Pripojte elektrické vedenie.

Kontrola a nastavenie voľnobežných otáčok

Na nastavenie voľnobežných otáčok sa používa dieselový otáčkomer, ktorý funguje na princípe fotografie.

Na prírubu remenice klinového remeňa naneste čiaru širokú 1 – 2 cm.

Zahrejte motor na teplotu oleja 50 – 70°C.

Tlačidlo akcelerátora pri studenom štarte musí byť stlačené.

Všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté.



Zmerajte voľnobežné otáčky tachometrom.

Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky.

Nastavenie voľnobežných otáčok: motor 16D — 850±50 ot./min, motor 16DA — 850±30 ot./min (šípka).

Pozor! Presne nastavte voľnobežné otáčky.

Zaistite nastavovaciu skrutku a nalakujte.

Kontrola a nastavenie maximálnej rýchlosti

Na nastavenie maximálnej rýchlosti sa používa dieselový otáčkomer, ktorý funguje na princípe fotografie.

Na prírubu remenice klinového remeňa naneste kriedové čiary široké 1 – 2 cm.

Zahrejte motor na teplotu oleja 50 – 70°C.

Tlačidlo akcelerátora pri studenom štarte musí byť stlačené.

Všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté.



Dajte plný plyn a zmerajte rýchlosť tachometrom.

Pomocou nastavovacej skrutky nastavte rýchlosť na 4800 ot./min.

Kontrola žeraviacich sviečok

Odstráňte spojovací kábel a zbernicu prúdu žeraviacej sviečky.

Pripojte testovaciu lampu ku kladnému pólu batérie, druhý koniec vodiča pripojte sériovo k žeraviacim sviečkam.

Zapaľovacie sviečky sú v poriadku, ak sa kontrolka rozsvieti.

Zapaľovacia sviečka je chybná, ak sa kontrolka nerozsvieti. Vymeňte. Ak sú žeraviace tyče spálené, postupujte podľa pokynov.

Sviečky s obhorenými tyčinkami

Spálená žhaviaca tyč (obrázok) je dôsledkom chybnej trysky, nie chybnej žhaviacej sviečky. Tento typ poruchy je chyba vo vnútornej časti zapaľovacej sviečky, nie vo vonkajšej časti. Ak sa takéto sviečky nájdu (šípka, kresba) nestačí ich len vymeniť, je potrebné skontrolovať vstrekovače, či nie sú striekané, hlučné, či nie sú natlakované a či nie sú tesné (práca v továrňach). V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť skutočnosti, že bod postreku počas prudkého energického kývania (4-6 úderov/s) bol bezchybný.

Demontáž a montáž vstrekovačov

Chybný vstrekovač spôsobuje hlasné klepavé zvuky v motore. Kontrolu vykonajte pri voľnobežných otáčkach a postupne vypínajte vstrekovače. Ak klepavý zvuk zmizne po odpojení vstrekovača, znamená to, že je chybný. Vymeňte. Môžete tiež skontrolovať pri vysokých voľnobežných otáčkach vypínaním vstrekovačov jeden po druhom. Ak po vypnutí vstrekovača zostanú otáčky motora konštantné, potom je tento vstrekovač chybný. Skontrolované tlakomerom (práca v továrňach). V prípade chybných vstrekovačov:

• Klopanie v jednom alebo viacerých valcoch.
• Motor sa veľmi prehrieva.
• Výkon klesá.
• Husté výfukové plyny.
• Zvýšená spotreba paliva.

Odstránenie

Vyčistite vstrekovacie potrubia palivom. Odpojte ich od čerpadla a vstrekovačov.



Odstráňte spätné palivové potrubia. Odskrutkujte držiak trysky.

Odstráňte vlnitú podložku, tepelný izolátor a medený tesniaci krúžok.

Držiak injektora upnite do zveráka pomocou mäkkých podložiek. Odstráňte vstrekovač.

Skontrolujte stav a polohu ihly vstrekovača, opotrebovanie a poškodenie trysky. Na odstránenie akýchkoľvek usadenín uhlíka použite drevenú špachtľu.

Pozor! Nepoužívajte na čistenie ostrých alebo škrabavých predmetov. Nezamieňajte si vstrekovače.

Ihla by mala byť voľne zasunutá do trysky vlastnou hmotnosťou.

Inštalácia

Zmontujte trysky a držiaky dohromady.



Nainštalujte nové tesniace krúžky do otvorov vstrekovača v hlave valcov. Smerom k hlave valcov nainštalujte izolátory s menším priemerom. Na izolátory umiestnite tesniace krúžky. Nainštalujte podložky na izolátory, ako je znázornené na obrázku (šípka). Nainštalujte vstrekovače spolu s držiakmi a utiahnite ich momentom 70 Nm.

Nainštalujte palivové potrubia a utiahnite matice na 25 Nm.