Дизельне впорскуюче обладнання (Opel Ascona C)

До паливної системи відноситься: паливний бак, паливопроводи, ТНВД із форсунками та паливний фільтр. Бак розташований під заднім сидінням. Паливна система має вентиляцію, що автоматично працює під час запуску.

Увага! Якщо не відбувається автоматичної вентиляції та насос не має ручного керування, тоді слідує:

• Наповнити паливний фільтр паливом.
• Працюючи на системі упорскування необхідно суворо виконувати такі правила чистоти:
• Наповнити нагнітальний насос (ТНВД) паливом.
• Пробуксувати машину.

Ці заходи допоможуть видалити повітря системи живлення.

Увага! Якщо двигун не запускається, перевірити подачу палива до форсунок. Відгвинтити від двох форсунок гайки і запустити двигун без попереднього розжарення, поки паливо не з'явиться на гайках. Закрутити гайки і запустити двигун.

Водіння взимку

Плинність дизельного палива з пониженням температури зменшується із-за вмісту в ньому парафіну. Тому нафтопереробні заводи вносять у дизпаливо спеціальні добавки, що дозволяють запускати двигун і за -15 оС. Також рекомендується встановити підігрівач паливного фільтра. Вони випускаються BOSCH OPEL ЕТ 813170 (90271789).

Якщо підігрівач фільтра не встановлений, можна до дизельного палива додати бензин.



Бензин додавати заздалегідь, щоб фільтр та паливопроводи очистилися від щільного дизельного палива.

Так як ця добавка зменшує потужність двигуна, то додавати тільки певну кількість, див.таблицю.

Увага! Не змішувати дизельне паливо із супербензином.

Заливати спочатку у бак автомобіля бензин, потім дизельне паливо.



Якщо при дуже низьких температурах, з-за загустіння палива двигун не запускається, рекомендується:

• Зняти паливний фільтр та підігріти його у водяній ванні до розрідження дизпалива.
• Замінити паливний фільтр.
• Мати опалювальний гараж.
• Обприскати впорскувач гарячою водою.

Увага! Не підігрівати впорскувач паяльною лампою!

Ремонт системи упорскування

1 — Перед розбиранням ретельно протерти деталі бензином.

2 — Зняти деталі складати на чисту фольгу або папір, накрити. Не користуватися ворсистими ганчірками.

3 — Накривати отвори, якщо ремонт затягується.

4 — Встановлювати тільки чисті деталі.

Нові частини виймати з упаковки лише перед установкою.

Не встановлювати деталі, що довго зберігалися без упаковки.

5 - Під час ремонту:

• Не користуватись стисненим повітрям.
• Чи не рухати машину з місця.
• Слідкувати за тим, щоб дизпаливо не попадало на шланги системи охолодження.

Заміна та злив відстою з паливного фільтра

Вода зливається з фільтра кожні 5000 км, заміна фільтра — кожні 30000 км.

Злив води

Підставити ємність для зливу відстою.



Викрутити на один оберт гвинт випуску повітря (стрілка зверху) і гвинт зливу відстою (стрілка знизу).

Випустити близько 100 см рідини.

Увага! Велика кількість рідини говорить про пористість вентиляційних шлангів. Перевірити та замінити всі чорні пористі шланги паливного бака на шланги, обтягнуті тканиною.

Закрутити вентиляційний та зливний отвори.

Заміна

Для відгвинчування фільтра використати ключ для зняття масляного фільтра або шкіряний ремінь.

Увага! Фільтр поставляється разом з кільцем ущільнювача і тримачем зі штучного матеріалу (стрілки).

Кільце ущільнювача встановлюється на фільтр і фіксується тримачем.

Увага! Якщо фільтр буде встановлений без кільця ущільнювача, то це може призвести до поломок двигуна.

Зовнішнє кільце ущільнювача нового фільтра злегка змастити дизельним паливом.



Закрутити фільтр від руки.

Запустити двигун. На неодружених оборотах, після багаторазової подачі газу, прозорим шлангом має текти паливо без бульбашок.

Перевірити витік.

Зняття та встановлення електромагнітного клапана

Електромагнітний клапан перериває подачу палива після зупинки двигуна.

Зняття

Від'єднайте кабель від клапана.

Викрутити вентиль.

Встановлення

Укрутити електромагнітний вентиль з новим кільцем ущільнювача і затягнути зусиллям 2,5 Нм.

Увага! При сильній затяжці існує небезпека замикання у корпусі.

Підключити електропроводку.

Перевірка та регулювання обертів холостого ходу

(Джерело знаходиться на цьому ресурсі: «OpelBook.ru»)



Для регулювання обертів холостого ходу використовується дизельний тахометр, що працює за фотопринципом.

Нанести межу на буртику шківа клинового ременя шириною 1-2 див.

Прогріти двигун до температури олії 50-70°C.

Кнопка прискорювача холодного запуску має бути утоплена.

Усі електроспоживачі вимкнені.



Виміряти оберти холостого ходу тахометром.

Послабити контргайку гвинта.

Відрегулювати оберти холостого ходу: двигун 16D - 850±50 об/хв, двигун 16DA - 850±30 об/хв. (Стрілка).

Увага! Оберти холостого ходу встановлювати точно.

Законтрувати регулювальний гвинт і покрити лаком.

Перевірка та регулювання граничних оборотів

Для регулювання граничних оборотів використовується дизельний тахометр, що працює за фотопринципом.



Нанести крейдою риси на буртику шківа клинового ременя завширшки 1-2 див.

Прогріти двигун до температури олії 50-70°C.

Кнопка прискорювача холодного запуску має бути утоплена.

Усі електроспоживачі вимкнені.



Дати повний газ та заміряти оберти тахометром.

Регулювальним гвинтом встановити обороти 4800 об/хв.

Перевірка свічок напруження

Зняти кабель і струмову шину свічок розжарення.

Приєднати контрольну лампу до плюсової клеми батареї, другий кінець дроту приєднувати послідовно до свічок розжарення.

Свічки справні, якщо лампа загориться.

Свічка несправна, якщо лампа не спалахує. Замінити. При обгорілих стрижнях напруження звертати увагу на вказівки.

Свічки з обгорілими стрижнями

Обгорілий стрижень розжарення (рисунок) - наслідок несправності жиклера, а не свічки розжарення. Подібна несправність, нестача внутрішньої, а не зовнішньої частини свічки. Якщо такі свічки будуть знайдені (стрілка, малюнок) недостатньо просто замінити їх, необхідно перевірити форсунки на розпилення, шуми, тиск, герметичність (заводська робота). При цьому особливу увагу звертати на те, щоб пляма розпилення при різких енергійних качках (4-6 качків/сек) було бездоганним.

Зняття та встановлення форсунок

Несправна форсунка викликає сильні стукіт у моторі. Перевірку здійснювати на неодружених оборотах, по черзі відключаючи форсунки. Якщо стукіт після від'єднання форсунки зникає, значить вона несправна. Замінити. Перевіряти можна також на підвищених обертах неодруженого ходу, по черзі відключаючи форсунки. Якщо після вимкнення форсунки, обороти двигуна залишаються постійними, то ця форсунка несправна. Перевіряється манометром (заводська робота). При несправних форсунках:

• Стуки в одному або декількох циліндрах.
• Двигун перегрівається.
• Падає потужність.
• Густі вихлопні гази.
• Підвищена витрата палива.

Зняття

Вичистити паливом трубопроводи упорскування. Від'єднати їх від насоса та форсунок.

Зняти трубопроводи зворотного подавання палива. Викрутити тримач форсунок.

Зняти хвилясту шайбу, тепловий ізолятор та мідне кільце ущільнювача.

Затиснути тримач форсунок у лещатах через прокладання м'якого матеріалу. Зняти форсунку.

Перевірити стан та положення голки форсунки, знос та пошкодження сопла. Дерев'яною лопаткою очистити від нагару.

Увага! Не використовувати для чищення гострих дряпаючих предметів. Форсунки не плутати.

Голка має вільно вставлятися у форсунку, під дією власної ваги.

Встановлення

Зібрати разом форсунки та тримачі.



Поставити нові кільця ущільнювачів в отвори форсунок в головці блоку. Встановити ізолятори меншим діаметром у бік головки блоку. Поставити кільця ущільнювачів на ізолятори. Встановити шайби на ізолятори, як показано на малюнку (стрілка). Встановити форсунки разом із тримачами і затягнути зусиллям 70 Нм.

Встановити паливопроводи та затягнути гайки зусиллям 25 Нм.