Дызельнае ўпырскальнае абсталяванне (Opel Ascona C)

Да паліўнай сістэмы адносіцца: паліўны бак, паліваправоды, ТНВД з фарсункамі і паліўны фільтр. Бак размешчаны пад заднім сядзеннем. Паліўная сістэма мае вентыляцыю, якая аўтаматычна працуе падчас запуску.

Увага! Калі не адбываецца аўтаматычнай вентыляцыі і помпа не мае ручнога кіравання, тады варта:

• Напоўніць паліўны фільтр палівам.
• Пры працы на сістэме ўпырску неабходна строга выконваць наступныя правілы чысціні:
• Напоўніць нагнятальную помпу (ТНВД) палівам.
• Прабуксаваць машыну.

Гэтыя мерапрыемствы дапамогуць выдаліць паветра іх сістэмы харчавання.

Увага! Калі рухавік не запускаецца, праверыць падачу паліва да фарсунак. Адшрубаваць ад двух фарсунак гайкі і запусціць рухавік без папярэдняга напалу, пакуль паліва не здасца на гайках. Закруціць гайкі і запусціць рухавік.

Ваджэнне зімой

Цякучасць дызельнага паліва з паніжэннем тэмпературы памяншаецца з-за ўтрыманні ў ім парафіна. Таму нафтаперапрацоўчыя заводы ўносяць у дызпаліва спецыяльныя дабаўкі, якія дазваляюць запускаць рухавік і пры -15 оС. Рэкамендуецца таксама ўсталяваць падагравальнік паліўнага фільтра. Яны выпускаюцца BOSCH OPEL ЕТ 813170 (90271789).

Калі падагравальнік фільтра не ўсталяваны, можна ў летняе дызельнае паліва дадаць бензін.



Бензін дадаваць загадзя, каб фільтр і паліваправоды ачысціліся ад шчыльнага дызельнага паліва.

Так як гэтая дабаўка памяншае магутнасць рухавіка, то дадаваць толькі пэўную яго колькасць, гл. табліцу.

Увага! Не змешваць дызельнае паліва з супербензінам.

Заліваць спачатку ў бак аўтамабіля бензін, затым дызельнае паліва.



Калі пры вельмі нізкіх тэмпературах, з-за загусценні паліва рухавік не запускаецца, рэкамендуецца:

• Зняць паліўны фільтр і падцяпліць яго ў вадзяной ванне да разрэджвання дызпаліва.
• Замяніць паліўны фільтр.
• Мець ацяпляны гараж.
• Апырскаць якая ўпырсквае прылада гарачай вадой.

Увага! Не падаграваць упырскваючую прыладу паяльнай лямпай!

Рамонт сістэмы ўпырску

1 - Перад разборкай старанна працерці дэталі бензінам.

2 - Знятыя дэталі складаць на чыстую фальгу або паперу, накрыць. Не карыстацца густа анучамі.

3 - Адтуліны накрываць, калі рамонт зацягваецца.

4 — Усталёўваць толькі чыстыя'дэталі.

Новыя часткі вымаць з пакавання толькі перад самай усталёўкай.

Не ўсталёўваць дэталі доўга якія захоўваліся без пакавання.

5 — Падчас рамонту:

• Не карыстацца сціснутым паветрам.
• Не рухаць машыну з месца.
• Сачыць за тым, каб дызпаліва не пападала на шлангі сістэмы астуджэння.

(Першапачатковая крыніца на сайце opelbook.ru)

Замена і сліў адстою з паліўнага фільтра

Вада з фільтра зліваецца кожныя 5000 км, замена фільтра - кожныя 30000 км.

Зліў вады

Падставіць ёмістасць для зліву адстою.



Адшрубаваць на адно абарачэнне шруба выпуску паветра (стрэлка зверху) і шруба зліву адстою (стрэлка знізу).

Выпусціць каля 100 гл вадкасці.

Увага! Вялікая колькасць вадкасці кажа аб сітаватасці вентыляцыйных шлангаў. Праверыць і замяніць усе чорныя, сітаватыя шлангі паліўнага бака на шлангі, абцягнутыя тканінай.

Закруціць вентыляцыйнае і зліўное адтуліны.

Замена

Для адшрубоўвання фільтра выкарыстоўваць ключ для зняцця алейнага фільтра або скураны рамень.

Увага! Фільтр пастаўляецца разам з ушчыльняльным кольцам і трымальнікам са штучнага матэрыялу (стрэлкі).

Ушчыльняльнае кольца усталёўваецца на фільтр і фіксуецца трымальнікам.

Увага! Калі фільтр будзе ўсталяваны без ушчыльняльнага кольца, тое гэта можа прывесці да паломак рухавіка.

Вонкавае,ушчыльняльнае кольца новага фільтра злёгку вышмараваць дызельным палівам.



Закруціць фільтр ад рукі.

Запусціць рухавік. На халастых абарачэннях, пасля шматразовай падачы газу, па празрыстым шлангу павінна цечу паліва без бурбалак.

Праверыць уцечку.

Зняцце і ўстаноўка электрамагнітнага клапана

Электрамагнітны клапан перарывае падачу паліва пасля спынення рухавіка.

Зняцце

Адлучыць кабель ад клапана.

Выкруціць вентыль.

Ўстаноўка

Ушрубаваць электрамагнітны вентыль з новым ушчыльняльным кольцам і зацягнуць высілкам 2,5 Нм.

Увага! Пры моцнай зацяжцы існуе небяспека замыкання ў корпусе.

Падлучыць электраправодку.

Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу

Для рэгулявання абарачэнняў халастога ходу выкарыстоўваецца дызельны тахометр, які працуе па фотапрынцыпе.

Вырабіць рысу на капцы шківа клінавага рамяня шырынёй 1-2 гл.

Прагрэць рухавік да тэмпературы алею 50-70°C.

Кнопка паскаральніка халоднага запуску павінна быць патоплена.

Усе электраспажыўцы выключаны.



Замерыць абароты халастога ходу тахометрам.

Прыслабіць контргайку рэгулявальнай шрубы.

Адрэгуляваць абарачэнні халастога ходу: матор 16D - 850±50 аб/мін, матор 16DA - 850±30 аб/ мін. (стрэлка).

Увага! Абарачэнні халастога ходу ўсталёўваць сапраўды.

Законтрыць рэгулявальную шрубу і акрыць лакам.

Праверка і рэгуляванне лімітавых абарачэнняў

Для рэгулявання лімітавых абарачэнняў выкарыстоўваецца дызельны тахометр, які працуе па фотапрынцыпе.



Вырабіць мелам рысы на капцы шківа клінавага рамяня шырынёй 1-2 гл.

Прагрэць рухавік да тэмпературы алею 50-70°C.

Кнопка паскаральніка халоднага запуску павінна быць патоплена.

Усе электраспажыўцы выключаны.



Даць поўны газ і замерыць абароты тахометрам.

Рэгулявальнай шрубай усталяваць абарачэнні 4800 аб/мін.

Праверка свечак напалу

Зняць злучальны кабель і токавую шыну свечак напалу.

Далучыць кантрольную лямпу да плюсавой клемы батарэі, другі канец провада далучаць паслядоўна да свечак напалу.

Свечкі спраўныя, калі лямпа загарыцца.

Свечка няспраўная, калі лямпа не загараецца. Замяніць. Пры абгарэлых стрыжнях напалу звяртаць увагу на ўказанні.

Свечкі з абгарэлымі стрыжнямі

Абгарэлы стрыжань напалу (малюнак) - следства няспраўнасці жыклёра, а не свечкі напалу. Падобная няспраўнасць, недахоп унутранай, а не вонкавай часткі свечкі. Калі такія свечкі будуць знойдзены (стрэлка, малюнак) недастаткова проста замяніць іх, неабходна праверыць фарсункі на распыленне, шумы, ціск, герметычнасць (завадская праца). Пры гэтым асаблівую ўвагу звяртаць на тое, каб пляма распылення пры рэзкіх энергічных качках (4-6 качкоў / сек) было бездакорным.

Зняцце і ўстаноўка фарсунак

Няспраўная фарсунка выклікае моцныя грукі ў маторы. Праверку ажыццяўляць на халастых абарачэннях, па чарзе адключаючы фарсункі. Калі стук пасля адлучэння фарсункі знікае, значыць яна няспраўная. Замяніць. Правяраць можна таксама на падвышаных абарачэннях халастога ходу, па чарзе адключаючы фарсункі. Калі пасля адключэння фарсункі, абарачэнні рухавіка застаюцца сталымі, значыць гэтая фарсунка няспраўная. Правяраецца манометрам (завадская праца). Пры няспраўных фарсунках:

• Стукі ў адным або некалькіх цыліндрах.
• Рухавік пераграваецца.
• Падае магутнасць.
• Густыя выхлапныя газы.
• Падвышаны выдатак паліва.

Зняцце

Вычысціць палівам трубаправоды ўпырску. Адлучыць іх ад помпы і фарсунак.

Зняць трубаправоды зваротнай падачы паліва. Выкруціць трымальнік фарсунак.

Зняць хвалістую шайбу, цеплавы ізалятар і меднае ўшчыльняльнае кольца.

Заціснуць трымальнік фарсунак у цісках праз пракладкі мяккага матэрыялу. Зняць фарсунку.

Праверыць стан і становішча іголкі фарсункі, знос і пашкоджанне сопла. Драўлянай лапаткай ачысціць ад нагару.

Увага! Не ўжываць для чысткі вострых драпаючых прадметаў. Фарсункі не блытаць.

Іголка павінна свабодна ўстаўляцца ў фарсунку, пад дзеяннем уласнай вагі.

Ўстаноўка

Сабраць разам фарсункі і трымальнікі.



Паставіць новыя ўшчыльняльныя кольцы ў адтуліны фарсунак у галоўцы блока. Устанавіць ізалятары, меншым дыяметрам у бок галоўкі блока. Паставіць ушчыльняльныя кольцы на ізалятары. Усталяваць шайбы на ізалятары, як паказана на малюнку (стрэлка). Устанавіць фарсункі разам з трымальнікамі і зацягнуць намаганнем 70 Нм.

Усталяваць паліваправоды і зацягнуць гайкі намаганнем 25 Нм.