Od 6,84
Nastavenie časovania ventilov sa doteraz vykonávalo zablokovaním vačkového hriadeľa pomocou zámku KM-537 OPEL. Od júna 1984 už nie sú v kryte vačkového hriadeľa žiadne otvory na inštaláciu KM-537. Týmto spôsobom nie je možné zablokovať vačkový hriadeľ.
Časovanie ventilov sa teraz nastavuje pomocou meracej tyče KM-537 OPEL a mikrometra. Ak nemáte po ruke meraciu tyč, meranie je možné vykonať pomocou mikrometra a priečky umiestnenej na skrini vačkového hriadeľa. Túto úpravu možno použiť aj na strojoch vyrobených pred júnom 1984.
Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa označenie na zotrvačníku zhodovalo s indikátorom na skrini spojky (fotografiu). V tomto prípade je piest valca 1 v TDC, ventily valca 4 sú zatvorené.
Označenie na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla sa zhoduje s označením na držiaku čerpadla (fotografiu).
Pozor! Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa pomocou KM-510 A, v prípade potreby upravte.
Nainštalujte meraciu lištu KM-238 s mikrometrom tak, aby noha mikrometra 0 7-10 mm bola na základni 2. sacej vačky 1. valca. Nastavte mikrometer na 0.
Posuňte mikrometer spolu s pneumatikou o 10 mm smerom k hornej časti vačky.
Pomocou 22 mm kľúča otáčajte vačkovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa stopka mikrometra nezvýši o 0,56 mm. Tiež obrázok B3528.
Pri držaní vačkového hriadeľa v tejto polohe utiahnite skrutky kolesa na 90 Nm.
Znova skontrolujte nastavenie. Skontrolujte tiež nastavenie vstrekovacieho čerpadla. Upraviť.
Komentáre návštevníkov