Od 6,84
Regulacja rozrządu zaworowego dotychczas odbywała się poprzez blokowanie wałka rozrządu za pomocą blokady KM-537 OPEL. Od czerwca 1984 r. W obudowie wałka rozrządu nie ma już otworów do montażu KM-537. Nie ma możliwości zablokowania wałka rozrządu w ten sposób.
Rozrząd zaworowy jest teraz regulowany za pomocą paska pomiarowego OPEL KM-537 i mikrometru. Jeśli nie masz pod ręką miarki, pomiaru można dokonać za pomocą mikrometru i poprzeczki umieszczonej na obudowie wałka rozrządu. Tę technikę regulacji można zastosować także w maszynach wyprodukowanych przed czerwcem 1984 r.
Obróć wał korbowy tak, aby oznaczenie na kole zamachowym pokrywało się ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła (zdjęcie). W tym przypadku tłok cylindra 1 znajduje się w GMP, zawory cylindra 4 są zamknięte.
Oznaczenie na kole zębatym pompy wtryskowej odpowiada oznaczeniu na wsporniku pompy (zdjęcie).
Uwaga! Sprawdź napięcie paska zębatego za pomocą KM-510 A, w razie potrzeby wyreguluj.
Zamontuj pręt pomiarowy KM-238 z mikrometrem tak, aby noga mikrometru 0 7-10 mm znajdowała się u podstawy 2. krzywki dolotowej 1. cylindra. Ustaw mikrometr na 0.
Przesuń mikrometr wraz z oponą w kierunku górnej części krzywki o 10 mm.
Za pomocą klucza 22 mm obróć wałek rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż trzpień mikrometru podniesie się o 0,56 mm. Również rys. B3528.
Trzymając wałek rozrządu w tej pozycji, dokręcić śruby koła momentem 90 Nm.
Sprawdź ponownie regulację. Sprawdź także regulację pompy wtryskowej. Regulować.
Komentarze gości