od 6,84
Wcześniej regulację rozrządu wykonywano poprzez zablokowanie wałka rozrządu blokadą KM-537 OPEL. Od czerwca 1984 roku w obudowie wałka rozrządu nie ma już otworów do montażu blokady KM-537. Nie jest możliwe zablokowanie wałka rozrządu w ten sposób.
Regulację rozrządu wykonuje się obecnie przy użyciu pręta pomiarowego KM-537 OPEL i mikrometru. Jeżeli nie masz pod ręką pręta pomiarowego, możesz dokonać pomiaru za pomocą mikrometru i poprzeczki umieszczonej na obudowie wałka rozrządu. Tę metodę regulacji można również stosować w pojazdach wyprodukowanych przed czerwcem 1984 r.
Obróć wał korbowy tak, aby oznaczenie na kole zamachowym pokrywało się ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła (zdjęcie). W tym przypadku tłok cylindra 1 znajduje się w GMP, a zawory cylindra 4 są zamknięte.
Oznaczenia na kole zębatym pompy wtryskowej pokrywają się z oznaczeniami na wsporniku pompy (zdjęcie).
(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: opelbook)
Uwaga! Sprawdź napięcie paska zębatego za pomocą KM-510 A, w razie potrzeby wyreguluj.
Zamontuj pręt pomiarowy KM-238 z mikrometrem tak, aby ramię mikrometru 0 7-10 mm znajdowało się u podstawy drugiego wałka rozrządu ssącego pierwszego cylindra. Ustaw mikrometr na 0.
Przesuń mikrometr wraz z oponą w kierunku górnej części krzywki o 10 mm.
Za pomocą klucza 22 mm obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż ramię mikrometru podniesie się o 0,56 mm. Patrz również rysunek B3528.
Przytrzymując wałek rozrządu w tej pozycji, dokręć śruby kół momentem 90 Nm.
Sprawdź jeszcze raz poprawność regulacji. Sprawdź również regulację pompy wtryskowej. Regulować.
Komentarze gości