от 6,84
Регулирането на времето на клапаните преди това се извършваше чрез заключване на разпределителния вал с блокировката KM-537 OPEL. От юни 1984 г. в корпуса на разпределителния вал вече няма отвори за монтаж на KM-537. Не е възможно да се блокира разпределителният вал по този начин.
Регулирането на времето на клапаните вече се извършва с помощта на измервателната летва KM-537 OPEL и микрометър. Ако нямате под ръка измервателна летва, можете да извършите измерването с помощта на микрометър и напречна летва, поставена върху корпуса на разпределителния вал. Този метод на регулиране може да се използва и при превозни средства, произведени преди юни 1984 г.
Завъртете коляновия вал така, че маркировката на маховика да съвпадне с показалеца на корпуса на съединителя (снимка). В този случай буталото на цилиндър 1 е в горна мъртва точка, клапаните на цилиндър 4 са затворени.
Маркировката на зъбното колело на инжекционната помпа съвпада с маркировката на скобата на помпата (снимка).
Внимание! Проверете опъването на зъбния ремък с KM-510 A, регулирайте го, ако е необходимо.
Монтирайте измервателната летва KM-238 с микрометър, така че кракът на микрометъра 0 7-10 mm да е в основата на втория всмукателен гърбичен вал на първия цилиндър. Настройте микрометъра на 0.
Преместете микрометъра заедно с гумата към горната част на ексцентрика с 10 мм.
С помощта на 22 мм гаечен ключ завъртете разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, докато кракът на микрометъра се повиши с 0,56 мм. Вижте също Фигура B3528.
Докато държите разпределителния вал в това положение, затегнете болтовете на колелата до 90 Nm.
Проверете отново настройката. Също така проверете настройката на инжекционната помпа. Регулиране.
Коментари на посетители