Uwaga! Przed demontażem przewodów paliwowych należy je oczyścić.
| Awaria | Przyczyna | Akcje |
| Silnik nie uruchamia się. Zaczyna się źle. | Silnik nie jest rozgrzany. | Sprawdź urządzenie podgrzewające. |
| Do przełącznika elektromagnetycznego nie jest dostarczane napięcie | Włącz zapłon, diody sygnałowe powinny migać. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić integralność okablowania i usunąć usterkę. | |
| Zapięcie jest luźne lub uszkodzone | Sprawdź mocowanie przełącznika. Kilkakrotnie włącz i wyłącz zapłon - przełącznik powinien działać. Jednocześnie można usłyszeć dźwięki klikania. | |
| Układ zasilania paliwem jest uszkodzony. | Sprawdź dopływ paliwa, | |
| a) Przewody paliwowe są popękane, brudne, zatkane | Posprzątać | |
| b) Filtr paliwa jest zatkany. | Zastępować | |
| c) Wentylacja nie działa. Paliwo jest zanieczyszczone | Wyczyść filtr zbiornika | |
| Dopływ paliwa jest rozregulowany. | Sprawdź i wyreguluj rozrząd zaworowy. | |
| Wtryskiwacze są uszkodzone | Sprawdź wtryskiwacze, odkręcaj nakrętki łączące w odpowiedniej kolejności i sprawdź, czy cylindry działają. | |
| Pompa wtryskowa jest uszkodzona | Zainstaluj nowy | |
| Wysokie zużycie paliwa | Filtr powietrza jest brudny. Nieszczelności w układzie zasilania paliwem | Wymień. Sprawdź szczelność i stan przewodów wtrysku paliwa i powrotnego, filtra paliwa oraz pompy wtryskowej. |
| Przewód powrotny paliwa do zbiornika jest zatkany. | Przedmuchaj powietrze przez przewód powrotny paliwa z pompy wtryskowej. | |
| Silnik nie rozwija pełnej mocy | Pompa wtryskowa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa | Wyreguluj skok pedału gazu/Skok pedału gazu jest zbyt mały. Regulować |
| Silnik nie osiąga maksymalnych obrotów. | Sprawdź i wyreguluj maksymalną prędkość | |
| Filtr powietrza jest brudny. | Wyczyść, wymień | |
| Filtr paliwa jest zatkany. | Zastępować | |
| Powietrze w układzie paliwowym | Wypuść powietrze. | |
| Przewody paliwowe są uszkodzone. | Sprawdź przewody paliwowe: dolotowe, powrotne, wtryskowe, odpowietrzanie zbiornika. Przewody paliwowe są brudne. Zatkane lodem lub woskiem (tylko zimą). Przewody wtryskowe są ściśnięte w połączeniach (średnica powinna wynosić co najmniej 2 mm) lub zgięte. Przewody wtryskowe nie są połączone zgodnie z kolejnością zapłonu w cylindrach. Filtr zbiornika jest zatkany. |
Materiał pobrany z portalu internetowego www.OpelBook.ru
Komentarze gości