Сервизна техника, инструменти и оборудване на работното място (Opel Corsa B)

Сервизна технология

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и висококачествено изпълнение на различни технически процедури и ще бъде ключът към задълбочено и цялостно изпълнение на цялата работа.

Крепежни елементи - обща информация

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Когато работите с крепежни елементи, има няколко неща, които трябва да имате предвид през цялото време. Почти всяка закопчалка използва някакъв вид заключващо и фиксиращо устройство. Това може да са фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагчета или фиксираща смес за резби. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с неповредени резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, върху които се поставя гаечният ключ. Правило е винаги да смените повредените гайки и болтове. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства при разхлабване.

Ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специална проникваща смес преди разхлабване, за да ги улесните и да избегнете повреда. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След като намокрите "заседналата" закопчалка с проникващо съединение, преди да започнете да го освобождавате, трябва да оставите съединението да попие напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да се отрежат с длето, да се отрежат с ножовка или да се отстранят със специална цепка за гайки.



Когато глава на болт е отрязана или шпилка е счупена на възел, останалата част с резба може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето автосервизи могат да се заемат с тази и други задачи (например възстановяване на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.

При повторно сглобяване плоските и заключващите шайби трябва винаги да се монтират в същия ред и начин, както преди. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), тънък метален лист или пластмаса трябва винаги да са снабдени с плоски шайби.

Размери на крепежни елементи

Поради много причини производителите на превозни средства все повече използват метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между тях (по-гъвкав) крепежни елементи и понякога използвани стандартни крепежни елементи SAE (или американски). Въпреки външното сходство, елементите на тези два вида крепежни елементи не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2 - 13x1 е с диаметър половин инч, има 13 резби на инч и е дълъг 1 инч. Метричен болт M12 - 1.75x25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата (разстояние между съседни завои) 1,75 мм и дължина 25 мм. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.

Маркировки за размери/класове на якост за стандартни (SAE и USS) болтове





В допълнение към горните характеристики, както метричните, така и стандартните SAE болтове могат да бъдат идентифицирани визуално чрез проверка на главата. Като за начало, разстоянието между плоските части на шлиците на главата на метричен болт се измерва в милиметри, докато американският болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. Освен това повечето SAE глави на болтове обикновено имат радиални прорези върху тях, които показват максимално допустимия момент на затягане на болта (степен на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (автомобилите обикновено използват болтове с класове на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено са отлети и върху главата на болта (автомобилите обикновено използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).

Освен това, чрез маркировките за клас на якост, можете да различите гайки от клас SAE от метрични. За да се идентифицира класът на якост на американските стандартни гайки, точковите знаци са щамповани върху една от крайните повърхности, докато метричните гайки се маркират, като отново се използва цифров код. Колкото по-голям е броят точки/стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.

Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите щифтове са маркирани с цифров код, докато по-малките са маркирани с геометрични фигури.



Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези от клас на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат американските крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с резбите на уникално идентифициран елемент.

Маркировки за размери/степен за метрични болтове



Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. По-големите елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи са с еднакъв геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост; при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне специално внимание на това, че класът на якост на новомонтираните елементи съответства на класа на якост на тези, които са премахнати.

Маркировка за клас на якост на стандартни шестостенни гайки







Маркировки за клас на якост на метричната шестостенна гайка

Метод и процедура за затягане на резбови съединения

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със сили, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него). Прекомерното затягане може да доведе до повреда на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане може да доведе до ненадеждно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както бе споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава.



Маркировка на класа на якост на болтовете (отгоре - стандартен /SAE/USS, отдолу - метричен)



Моля, спазвайте стриктно препоръките, дадени за силата на затягане на крепежните елементи, използвани във вашия автомобил. За да затегнете крепежни елементи, които не са изброени в Спецификациите, използвайте диаграмата на въртящия момент по-долу.

Стойностите, дадени в таблицата, са ориентирани към крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (закопчалките от по-висок клас позволяват по-голяма сила на затягане), освен това се подразбира, че се извършва сухо затягане (с ненамазани конци) крепежни елементи, завинтени в стомана или отляти (не алуминий) детайл.

Метрични резби
M6	9 - 12 Нм
M8	19 - 28 Нм
M10	38 - 54 Нм
M12	68 - 96 Нм
M14	109 - 154 Нм
Тръбни резби
1/8	7-10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм
Американски стандартни резби
1/4 — 20	9 - 12 Нм
5/16 — 18	17 - 24 Нм
5/16 — 24	19 - 27 Нм
3/8 — 16	30 - 43 Нм
3/8 — 24	37 - 51 Нм
7/16 — 24	55 - 74 Нм
7/16 — 20	55 - 81 Нм
1/2 — 13	75 - 108 Нм

Закопчалка, разположена около периметъра на компонент (като болтове на цилиндровата глава, болтове на масления съд и различни капаци) за да избегнете деформация на частта, тя трябва да се разхлаби и затегне в строго определен ред. Процедурата за затягане и разхлабване на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответните глави на ръководството. Освен ако не е посочена специална поръчка, трябва да се следват следните инструкции, за да се избегне изкривяване на компонентите.



На първия етап всички болтове/гайки трябва да бъдат затегнати на ръка. След това всеки от закрепващите елементи се затяга още един пълен оборот, като преходът от един болт/гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като затягате всеки елемент на четвърт оборот, докато всички бъдат затегнати до необходимата сила. Когато разхлабвате закопчалката, трябва да действате по същия начин, но в обратен ред.

Разглобяване на компонентите

Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и правилно. Опитайте се да запомните характерните външни характеристики на сглобената единица, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на частите, чийто монтаж на място може да се извърши по двусмислен начин; (например набраздена упорна шайба на вал и др.). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да нарисувате прости схематични скици или да правите снимки стъпка по стъпка на компонента, който се разглобява.

Когато освобождавате крепежните елементи, опитайте се да маркирате първоначалната им позиция върху модула. Често смяната на крепежни елементи и шайби на мястото им веднага след отстраняването на съответната част може да помогне да се избегне объркване по време на сглобяването. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално подготвена кутия, разделена на секции и подходящо маркирана, или просто в отделни маркирани кутии. Този подход е особено полезен, когато работите с компоненти, които се състоят от много малки части, като карбуратор, генератор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.



Когато изключвате електрически контакти и съединители, обърнете внимание на маркирането на проводниците или сноповете с помощта на лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.

Уплътнителни повърхности

При всички превозни средства уплътнителните уплътнения се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и други работни течности и поддържат повишено налягане/вакуум вътре в модула.

Често такива уплътнения се покриват с течен или пастообразен уплътнител преди монтажа (уплътнител). Понякога, с течение на времето или под въздействието на повишени температури или налягане, съединителните повърхности стават толкова силно "залепени" една за друга, че разделянето на частите се превръща в трудна задача. В много случаи успешното отделяне на "заседнали" компоненти се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с мек чук. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Не докосвайте лятите корпуси или чувствителните на удар компоненти. Когато възникне този тип трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте да повдигате частите с отвертка или лост, поставен в областта на съединението, тъй като това може лесно да повреди свързващите повърхности, което впоследствие ще доведе до развитие на течове. Ако не можете да избегнете натискането на "заседналите" монтажни елементи, използвайте дръжката на стара метла за тази цел, но не забравяйте, че всички получени трески трябва да бъдат внимателно отстранени както от свързващите повърхности, така и от вътрешните кухини на компонентите на устройството се демонтира.

След разделянето на частите, съединителните им повърхности трябва да бъдат внимателно почистени със скрепер, за да се отстранят следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти могат да бъдат предварително омекотени с помощта на преобразувател на ръжда или специален химичен състав. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Някои остатъци от уплътнение могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да бъдат напълно чисти и сухи в резултат на обработката. Ако по някаква причина свързващата повърхност е повредена, запълнете дефектите с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите модула. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се (или не напълно втвърдяване) уплътнител.

Съвети за премахване на маркучи

Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, не изключвайте маркучите от компонентите на системата при никакви обстоятелства, докато системата не бъде изпразнена от специалист по климатизация в сервиз.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, върху които се изтеглят краищата на маркучите, тъй като това може да доведе до образуване на течове. Последното изискване се отнася по-специално за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. В резултат на различни химични реакции, протичащи в охладителната система, гумата на маркучите често "залепва" към повърхностите на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва. След това използвайте клещи, за да хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите върху фитинга/свързващата тръба надясно и наляво. Продължете по този начин, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант, инжектиран в пролуката между нипела и маркуча, ще спести усилия. Преди да монтирате маркуча, смажете вътрешната повърхност в близост до края, както и външната повърхност на фитинга с разтвор на сапунена вода или малко количество силиконова грес.

В краен случай или при явна необходимост от смяна на маркуча с нов, краят на маркуча, поставен върху нипела, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на нипела. Когато правите това, опитайте се да не повредите метала на нипела/свързващата тръба с острието.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби обикновено се разхлабват с времето, така че независимо от състоянието им е по-добре да ги замените с по-практични винтови или червячни скоби.

Инструмент

Изборът на качествен инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира сам да извършва процедури по поддръжка или ремонт на своя автомобил. На пръв поглед разходите, свързани със закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат непропорционално големи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури по рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобил в сервиз, те изглеждат доста разумни.

За да систематизираме подхода при избора на необходимите инструменти за ремонт и поддръжка на автомобили, по-долу са дадени три списъка с инструменти, условно озаглавени като: ; ; и "Специален инструмент". Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в механичната работа, трябва да започнат с процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват обхвата на своите дейности. Докато придобивате умения, можете да преминете към по-сложни задачи, като постепенно разширявате набора от инструменти, които имате под ръка. След известно време придобитият опит ще ви позволи да преминете към по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобила). Когато квалификацията на изпълнителя достигне достатъчно високо ниво и позволява значителни спестявания при самостоятелно изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобил

Списъкът по-долу включва минималния брой инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на вашия автомобил. Авторите на това ръководство препоръчват да започнете с закупуването на комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновена отворена глава от единия край и гнездова глава от другата). Въпреки увеличената цена на този комплект в сравнение с цената на комплект обикновени отворени гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. Такива ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани ключове от 8 до 19 мм
• Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
• Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
• Инструмент за регулиране на разстоянието на запалителната свещ (бензинови модели)
• Комплект измервателни сонди
• Ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• С плосък връх (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• С кръстосано жило (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• Комбинирани клещи
• Ножовка за метал с комплект остриета
• Помпа за помпане на гуми
• Манометър на гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Маслена туба
• Дребнозърнеста шкурка
• Телена четка
• Инструмент за оголване на клемите на батерията и контактите на проводниците

Ако в процедурата на настоящата услуга включва извършване на базови настройки, трябва и закупуване на добро качество на светлинни ефекти и комбинирана оборотомер/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите прекъсвач. Въпреки факта, че тези инструменти са част от списъка на специални инструменти, споменава за тях, тук има в предвид абсолютна необходимост от тяхното прилагане за провеждане на качествена настройка на запалването на двигателя, която е част от процедурите за текущата поддръжка на автомобила.

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили

Този инструмент е абсолютно необходим при извършване на каквито и да било операции по ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект резервни гнездови глави. На ниска цена комплектът резервни глави носи неоценими ползи поради своята гъвкавост и лекота на използване, особено в комбинация с различните видове задвижвания, включени в комплекта. Препоръчва се да се даде предпочитание на дискове с напречно сечение от 1/2 инча (а не 3/8 инча), защото Въпреки че са по-скъпи, те могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на комплект торцови глави е комплект тръбни гаечни ключове.

• Комплект сменяеми гнездови глави (включително глави тип "TORX") (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Дължина на портата 250 мм
• Карданно задвижване (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Динамометричен ключ (със същия размер задвижване като за гнездови глави)
• Самозаключващи се клещи
• Чук с кръгла глава (около 230гр)
• Чук с мека повърхност (пластмаса или гума)
• Отвертки:
• С плосък връх (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
• С напречно острие (№ 3 x 8 инча [203 mm])
• С напречно жило (силен № 2)
• Клещи за затягане
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Тесен нос (иглени клещи)
• За задържащи пръстени (вътрешни и външни)
• Длето 25 мм
• Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
• Писар (писар)
• Кернер
• Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Комплект скоба за маркуч
• Комплект за обезвъздушаване на спирачките
• Комплект свредла
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестостенни ключове (Инбус) (за вътрешен шестоъгълник)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори комплект опори
• Джак (хидравличен или тип пантограф)
• Калъф за носене със затворен абажур

Друг инструмент, който винаги се търси, е електрическа бормашина с патронник 3/8 инча (до 9,5 mm) и комплект свредла с добро качество.

Специален инструмент

Тази категория включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя при употреба. Ако обхватът на дейност на любител механик не включва често извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция - би било по-разумно да го купите заедно с приятели или да го наемете от сервизи за автомобили, ако е необходимо.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение в сервизните центрове на представителствата на производителите на автомобили. Понякога в текста на ръководството читателят ще срещне препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването му за употреба е проблематично, би било по-добре да поверите изпълнението на съответната работа на специалисти по автосервиз.

• Инструмент за компресиране на клапанна пружина
• Инструмент за шлайфане на клапани
• Инструмент за почистване на канали на бутални пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за монтаж на бутални пръстени
• Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
• Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
• Хон за обработка на цилиндрични огледала
• Манометър на отвора на цилиндъра
• Микрометър (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
• Инструмент за центриране на диска на съединителя
• Екстрактор за сферични шарнири
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект циферблатни уреди
• Стробоскоп (с индуктивен сензор)
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Комплект метчици и матрици
• Инструмент за измерване на продължителността на контакт на тахометър/прекъсвач
• Универсален тестер за електрически измервания
• Подемно оборудване
• Инструмент за демонтиране/монтиране на спирачни пружини
• Количка (количка) крик

	Микрометър с комплект приставки
	Циферблат с комплект скоби и приставки
	Циферблатный/нониусный штангенциркуль
	Ръчна вакуумна помпа
	Стробоскоп
	Манометър за компресия с приставка за отвора за свещи
	Демонтаж на амортисьори/волан
	Теглич с общо предназначение
	Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи
	Инструмент за компресиране на клапанна пружина
	Инструмент за компресиране на клапанна пружина
	Зенкер за премахване на стъпаловидно износване в цилиндър
	Инструмент за почистване на канали на бутални пръстени
	Инструмент за демонтиране/монтиране на бутални пръстени
	Инструмент за кримпване на бутални пръстени
	Хон за обработка на цилиндрични огледала
	Инструмент за демонтиране на пружинни чашки на водачите на спирачните челюсти
	Хон за обработка на спирачни цилиндри
	Инструмент за центриране на диска на съединителя
	Комплект метчици и матрици

Закупуване на инструмент

На начинаещ механик могат да бъдат предложени някои практически съвети по отношение на придобиването на инструментите, необходими за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на автомобила. Когато се подготвяте да извършите рутинна поддръжка или дребни ремонти на вашия автомобил, има смисъл да купувате инструменти поотделно. От друга страна, ако планирате по-мащабна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено е малко по-евтино от закупуването на отделни артикули и често идва с кутия с инструменти, включена в комплекта. В бъдеще, за разширяване на асортимента, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разпределите разходите и да определите избора на инструментите, които наистина са необходими.

Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти. Независимо от източника, който изберете, избягвайте евтините покупки, особено когато избирате отвертки и глави с вложки, тъй като те вероятно няма да издържат дълго. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструмента

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След използване на инструмента, преди да го приберете, винаги старателно избърсвайте повърхността му с чиста, суха кърпа, като премахвате следите от мръсотия, мазнини и остатъчни метални частици. Никога не оставяйте инструмента да лежи наоколо. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.

Поставка за инструменти, монтирана на удобно място на стената на гаража, е идеална за съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. Комплектите гаечни ключове и накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Прецизните измервателни уреди трябва да се съхраняват на сухо, чисто и защитено от корозия място.

Винаги трябва да се обръща внимание на състоянието на работната повърхност на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на употреба и отвертките губят остротата на върховете си с течение на времето. Не пестете време и усилия за шлайфане или изпиляване на всякакви разкъсвания и подреждане на режещите ръбове. Сменете необратимо износените или повредени инструменти незабавно.

При внимателна поддръжка инструментът може да служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструменти, не може да не си спомним за оборудването на работното място. Ако ви предстои по-сериозна работа от обслужването на вашия автомобил, трябва да се погрижите да подготвите подходящо работно място.

Трябва да се признае, че много ентусиасти на автомобили са принудени да демонтират двигателя и да извършват друга подобна работа далеч от условията на гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Когато е възможно, всички процедури по разглобяване на компоненти на системата на превозното средство трябва да се извършват на чиста работна маса с равна работна повърхност или здрава маса с удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отвор на челюстите до 100 mm и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали и почистващи течности, шпакловки, бои и лакове и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително изпълнението на много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за събиране на разливи и избърсване на работното място, инструменти и части на превозното средство.

Използваните работни течности трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не извършвайте никаква работа върху непокритата боядисана повърхност на панелите на каросерията на автомобила, използвайте защитни подложки на калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.