Свалете капака на корпуса на съединителя.
Развийте горния и долния предпазител на зъбния ремък.
Нагласете буталото на първия цилиндър на ГМТ. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Поставете огънат гаечен ключ, гаечен ключ или вложков ключ и тресчотка върху централния болт на шайбата на коляновия вал на двигателя. Завъртете коляновия вал на ръка по посока на часовниковата стрелка до маркировката на горната мъртва точка на маховика (на дясно) и маркиране на горната мъртва точка на зъбното колело на инжекционната помпа (наляво) не отговарят на съответните маркировки.
Развийте корпуса на разпределителния вал.
Отстранете вакуумната помпа.
Вместо вакуумна помпа, монтирайте и блокирайте разпределителния вал с помощта на инструмент Opel KM-537.
Разхлабете монтажните болтове на колелото на разпределителния вал, като държите вала с гаечен ключ, поставен в специалните плоскости на разпределителния вал. Ri S.V4700.
Разхлабете монтажните болтове на водната помпа.
Разхлабете ангренажните ремъци, като завъртите помпата обратно на часовниковата стрелка с помощта на инструмента OPEL KM-509.
Отделете стойката на двигателя, предната дясна, от страничната греда.
Преместете двигателя далеч от страничната греда. Свалете зъбчатия ремък от страничните колела и го издърпайте между страничния елемент и опората на двигателя.
Проверете работоспособността на водещите колела на зъбния ремък, заменете повредените.
Проверете дали маркировките съвпадат, както е описано на Фиг. B4785.
Сложете нов колан.
Закрепете стойката на двигателя към страничния елемент със сила от 40 Nm.
Опънете зъбчатия ремък.
Затегнете болтовете на водната помпа до 25 Nm.
Затегнете болтовете на колелото на разпределителния вал, но не ги затягайте.
Времето на контролния клапан.
Затегнете колелото на разпределителния вал до 75 Nm и не ги завъртете на 60°. Внимание: винаги сменяйте болтовете!
Проверете началната точка на инжекционната помпа.
Инсталирайте вакуумната помпа.
Поставете ново уплътнение и затегнете равномерно капака на разпределителния вал.
Завийте долния и горния предпазители на зъбчатия ремък.
Завийте капака на съединителя.
Проверка на напрежението и регулиране на ангренажния ремък
За дизелови двигатели до 8/86 проверявайте напрежението на зъбния ремък на всеки 30 000 км. За бензинови и дизелови двигатели с 9/86 проверка на опъна на зъбчатия ремък на всеки 60 000 км или на всеки 4 сервиз.
Преглед
За да проверите напрежението на зъбния ремък, ви е необходим уред OPEL KM-510-A. Следните специални ключове: 1.3-/1.6-литрови двигатели; KM-421A: двигатели 1.6-/1.8 l и дизелов двигател: KM-509; двигатели 1.8-/2.0 l: KM-637. Напрежението може да се извърши с обикновен гаечен ключ, но за да направите това, трябва да премахнете генератора.
Правилното опъване увеличава живота на колана. Проверете напрежението на горещ двигател. Температурата на охлаждащата течност е около 80°C. Ако е възможно, трябва да се постави нов ремък и да се опъне на студен двигател. Температурата на охлаждащата течност е под +25°C.
внимание! Не проверявайте опъването на ремъка на ръка. Неправилното напрежение води до повишен шум.
Напрежението се проверява на задвижвания клон на ремъчната предавка "IN". Устройството е инсталирано в горната част на колана.
Разхлабете обтегача на генератора и свалете клиновия ремък. Спуснете генератора надолу.
Развийте горния и долния корпус на зъбния ремък.
Поставете буталото на цилиндър 1 на двигателя в ГМТ. В същото време завъртете коляновия вал на двигателя най-малко на 90°, така че зъбчатият ремък да бъде опънат.
внимание! Не проверявайте колана на ръка чрез огъване или усукване.
Поставете устройството KM-510-A в работно положение и го заключете.
Монтирайте устройството на зъбния ремък в точката "IN", вижте фиг. A7872. Внимателно отключете устройството.
внимание! Инсталирайте тестера така, че коланът да минава между точките A, B, C, а обтегачът трябва да пасне между зъбите на колана.
Натиснете леко устройството с върха на пръстите си, за да го отключите и да вземете показания, вижте таблицата.
Таблица със стойности за монтаж на ангренажен ремък
Инсталация
Разхлабете монтажните болтове на водната помпа.
Използвайте специален ключ за водната помпа, за да регулирате зъбчатия ремък; завъртането на помпата нагоре увеличава напрежението, а надолу го намалява. Напрежението може да се регулира с обикновен гаечен ключ с подходящ размер, но за да направите това, трябва да извадите генератора.
Обозначаване | Специални инструменти OPEL | Размер на двигателя на гаечния ключ |
16N, 16SH, C18NE, 18E, 16D (Dieselmotor) OPEL | KI-509-AOPEL | 47,7 мм |
Завийте монтажните болтове на водната помпа с въртящите моменти, показани в таблицата.
Обозначение на двигателя | Стойности на въртящия момент |
16N, 16SH, 1.8-2.0 л дизел | 25 Нм |
Извадете устройството. Направете пълен оборот на коляновия вал. Проверете отново напрежението.
внимание! Монтирайте и проверете ангренажния ремък, докато устройството покаже постоянна стойност.
Монтирайте горния и долния предпазител на зъбния ремък.
Дизелов двигател: синхронизация на възвратния клапан.
Дизелов двигател: проверете началната точка.
Инсталирайте генератора. Поставете клиновия ремък. Опънете клиновия ремък.
внимание! Ако нямате подръчен инструмент за проверка на напрежението на ангренажния ремък (в чужбина, злополука), след това временно регулирайте колана така, че когато го натиснете в точката "IN", Фиг. A7872, тя се огъна с около 10 mm. Избягвайте високи скорости. Проверете с устройството възможно най-скоро.
Коментари на посетители