Katalizator — Opis i mjere opreza (Opel Vectra A)

Napomena: katalizator nije filtar. Stvara kemijsku reakciju, ali ne utječe na nju.

Opis

1. Neki modeli opremljeni su katalizatorom, koji smanjuje emisije ispušnih plinova. Pretvarač se može ugraditi na modele s kodom motora koji počinje slovom "C" ili "X".

2. Katalizator izaziva reakciju koja pretvara potencijalno štetne ugljikovodike i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima u bezopasne plinove i vodenu paru. Konverter se sastoji od čeličnog spremnika koji sadrži keramičko saće obloženo katalizatorom. Katalizator je mješavina triju plemenitih metala: platine, paladija i iridija.

3. Ispušni plinovi slobodno prolaze kroz saće, gdje katalizator ubrzava kemijsku reakciju.

4. Kako bi se izbjeglo oštećenje katalizatora, motor uvijek mora biti pravilno podešen i mora uvijek raditi na bezolovni benzin. Normalni olovni benzin "obavlja" posao katalizatora i stoga se ne smije koristiti.

5. Kako bi se omogućilo Motronic sustavu upravljanja motorom da postigne potpuno izgaranje smjese goriva i zraka i time smanji emisiju ispušnih plinova na minimum, u protoku ispušnih plinova ugrađen je senzor za kisik. Senzor prati razinu kisika u ispušnom plinu i šalje signal Motronic jedinici. Jedinica neprestano mijenja omjer goriva i zraka unutar malih granica kako bi smanjila emisije i omogućila katalizatoru da radi maksimalno učinkovito. Stoga, na modelima opremljenim katalizatorom, nije moguće podešavanje mješavine u praznom hodu

Opće informacije

6. Ispušni plin iz benzinskog motora sastoji se od 99% dušika (N₂), ugljičnog dioksida (CO₂), kisika (O₂), drugih inertnih plinova i vodene pare (H₂O). Preostalih 1% su štetne tvari koje štete okolišu. Ugljični monoksid (CO), neizgoreni ugljikovodici (UHC), dušikovi oksidi (NOx) i neke čestice.

7. Uređaj koji čisti ispušne plinove naziva se katalizator. Ugrađuje se u ispušni sustav automobila i koristi plemenite metale (platine i paladija ili iridija) kao katalizatori za ubrzavanje reakcije između onečišćujućih tvari i kisika u ispušnim plinovima. CO i HC se dalje oksidiraju u H 2 O i CO 2 i (u trostupanjskom katalizatoru) NOx se razlaže na N

8. Pretvarač se sastoji od keramičkog saća presvučenog kombinacijom plemenitih metala na takav način da se stvori najveća površina preko koje ispušni plinovi mogu teći. Trostupanjski pretvarač zatvorene petlje može eliminirati više od 90% zagađivača.

9. Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Međutim, postoje neke smjernice kojih se vlasnik mora pridržavati kako bi pretvarač dugo vremena ispravno radio (pogledajte ilustraciju).

9. Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Međutim, postoje neke…

a) Nemojte koristiti olovni benzin. ako je vozilo opremljeno katalizatorom. Plak će obložiti plemenite metale, smanjujući njihovu učinkovitost pretvorbe i na kraju uzrokujući kvar pretvarača.
b) Uvijek provjerite da su sustav paljenja i sustav goriva u dobrom stanju (pogledajte "Održavanje" i odgovarajući odjeljak). Posebno zamijenite element filtra zraka, filtar goriva i svjećice na vrijeme. Ako ulazna mješavina goriva i zraka postane prebogata, neizgoreno gorivo će ući u pretvarač i izgorjeti u njemu, pregrijavajući element i na kraju uništavajući pretvarač.
c) Ako motor ne pali, nemojte upravljati vozilom (ili barem koliko je moguće manje) dok se kvar ne popravi. Uslijed izostanka paljenja neizgorjelo gorivo dospije u pretvarač koji se pregrije i otkaže.
d) Indikator upravljanja motorom (slika motora s munjom), svijetli kada se uključi paljenje i motor pokrene, a zatim se gasi. Kad motor radi, može nakratko zasvijetliti i zatim se odmah ugasiti. Ako se žaruljica indikatora upali i ne ugasi dok motor radi, što je prije moguće kontaktirajte svog Opel zastupnika za savjet. Ako dođe do oštećenja u sustavu ubrizgavanja/paljenja goriva, osim povećane potrošnje goriva i negativnog utjecaja koji to može imati na motor, može doći do kvara i katalizatora.
e) Ne pokušavajte vučom pokrenuti vozilo. Katalizator će se natopiti neizgorjelim gorivom, što može uzrokovati pregrijavanje nakon pokretanja, vidi (b) gore.
f) Ne isključujte paljenje pri visokim brzinama motora. Ako se paljenje isključi iz bilo kojeg razloga dok motor radi iznad brzine praznog hoda, neizgorjelo gorivo (vrlo vruće) uđe u katalizator, element se može zapaliti i oštetiti pretvarač.
g) Nemojte koristiti aditive za motorno ulje ili gorivo. Mogu sadržavati tvari štetne za katalizator
h) Nemojte upravljati vozilom ako ulje gori u vidljivi plavi dim. Neizgorjeli ugljik će začepiti kanale pretvarača i smanjiti njegovu učinkovitost; u teškim slučajevima, element se može pregrijati.
i) Zapamtite da katalizator radi na vrlo visokim temperaturama, stoga će toplinski štitovi na podvozju i karoseriji automobila biti toliko vrući da mogu zapaliti zapaljive materijale. koji bi mogao biti u blizini. NEMOJTE parkirati svoje vozilo na suhom lišću u visokoj travi.
j) Zapamtite da je katalizator izuzetno LOMLJIV. Nemojte ga udarati alatima prilikom servisiranja. Budite iznimno oprezni kada radite na ispušnom sustavu. Izbjegavajte vožnju po cestama s visokim izbočinama i sl. kako biste izbjegli zakačenje ispušnog sustava,
k) U nekim slučajevima, posebno kada je vozilo novo i/ili se njime upravlja na način koji zahtijeva često gašenje i ponovno pokretanje motora, iz ispušnog sustava može se osjetiti miris sumporovodika(pokvarena jaja). To se događa mnogim vozilima opremljenim katalizatorom. Miris je uzrokovan malim količinama sumpora u benzinu koji reagiraju s vodikom u ispušnom sustavu i stvaraju sumporovodik (CS). Iako je ovaj plin otrovan, ne proizvodi se u dovoljnim količinama. Nakon nekoliko tisuća prijeđenih kilometara problem bi trebao nestati. To se može dogoditi i zbog promjene načina vožnje ili marke benzina.
l) Katalizator na vozilu u dobrom stanju i dobro podešen trebao bi trajati 80.000-160.000 km.