Катализатор — опис и мере предострожности (Opel Vectra A)

Напомена: Катализатор није филтер. Ствара хемијску реакцију, али не утиче на њу.

Опис

1. Неки модели су опремљени катализатором, који смањује емисију издувних гасова. Претварач се може инсталирати на моделе са кодом мотора који почиње словом "Ц" или "Кс".

2. Катализатор изазива реакцију која претвара потенцијално штетне угљоводонике и угљен моноксид у издувним гасовима у безопасне гасове и водену пару. Конвертор се састоји од челичне посуде која садржи керамичко саће обложено катализатором. Катализатор је мешавина три племенита метала: платине, паладијума и иридијума.

3. Издувни гасови слободно пролазе кроз саће, где катализатор убрзава хемијску реакцију.

4. Да би се избегло оштећење катализатора, мотор мора увек бити правилно подешен и увек мора да ради на безоловни бензин. Нормални оловни бензин "ради" посао катализатора и стога га не треба користити.

5. Дати систем управљања мотором Motronic да би се постигло потпуно сагоревање мешавине горива и ваздуха и тиме смањила емисија издувних гасова на минимум, у протоку издувних гасова се уграђује сензор кисеоника. Сензор прати ниво кисеоника у издувним гасовима и шаље сигнал јединици Motronic. Јединица непрекидно мења однос горива и ваздуха у малим границама како би смањила емисије и омогућила катализатору да ради са максималном ефикасношћу. Стога, на моделима опремљеним катализатором, није могуће подешавање смеше у празном ходу

Опште информације

6. Издувни гасови из бензинског мотора су 99% азота (Н₂), угљен-диоксида (ЦО₂), кисеоника (О₂), других инертних гасова и водене паре (Х₂О). Преосталих 1% су штетне материје које штете животној средини. Угљенмоноксид (ЦО), несагорели угљоводоници (УХЦ), оксиди азота (NOx) и неке чврсте материје.



7. Уређај који чисти издувне гасове назива се катализатор. Уграђује се у издувни систем возила и користи племените метале (платину и паладијум или иридијум) као катализаторе за убрзавање реакције између загађивача и кисеоника у издувним гасовима. ЦО и ХЦ се даље оксидују у Х2О и ЦО2 и (у тростепеном каталитичком конвертору) NOx разлаже се на Н

8. Конвертор се састоји од керамичког саћа обложеног комбинацијом племенитих метала на начин да ствара максималну површину преко које могу да протичу издувни гасови. Тростепени претварач затворене петље може елиминисати више од 90% загађивача.

9. Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Међутим, постоје неке смернице које власник мора да следи како би осигурао да конвертор правилно функционише током дужег временског периода (погледајте илустрацију).

• а) Не користите оловни бензин. ако је возило опремљено катализатором. Плак ће прекрити племените метале, смањујући њихову ефикасност конверзије и на крају узрокујући квар претварача.
• б) Увек проверите да ли су систем паљења и систем за гориво у добром стању (погледајте "Одржавање" и одговарајући одељак). Конкретно, на време замените елемент филтера за ваздух, филтер горива и свећице. Ако улазна мешавина горива/ваздуха постане превише богата, неизгорело гориво ће ући у претварач и сагорети у њему, прегревајући елемент и на крају уништити претварач.
• ц) Ако мотор престане да пали, немојте управљати возилом (или барем што је мање могуће) док се оштећење не поправи. Прескакање паљења омогућава да несагорело гориво уђе у претварач, који се прегрева и поквари.
• д) Индикатор управљања мотором (слика мотора са муњом), светли када се укључи контакт и мотор се покрене, а затим се гаси. Када мотор ради, може се накратко упалити и одмах затим угасити. Ако се индикатор упали и не гаси док мотор ради, обратите се свом продавцу за савет што је пре могуће Opel. Ако се деси квар у систему за убризгавање горива/систему паљења, осим увеличившегося потрошње горива и да ово може негативно утицати на мотор, такође може прегорети каталитички конвертор.
• е) Не покушавајте да вучете стартовање возила. Катализатор ће се натопити несагорелим горивом, што може довести до прегревања након покретања, види (б) горе.
• ф) Не искључујте контакт при великим брзинама мотора. Ако се паљење из било ког разлога искључи док мотор ради изнад празног хода, несагорело гориво (веома вруће) ће ући у катализатор, што може довести до запаљења елемента и оштећења претварача.
• г) Не користите адитиве за моторно уље или гориво. Могу да садрже супстанце штетне за катализатор
• х) Не управљајте возилом ако уље гори до видљивог плавог дима. Несагорели угљеник ће зачепити канале претварача и смањити његову ефикасност; у тешким случајевима, елемент се може прегрејати.
• и) Запамтите да катализатор ради на веома високим температурама, стога ће топлотни штитови на доњем делу и каросерији аутомобила бити толико врући да могу да запале запаљиве материјале. који може бити у близини. НЕ паркирајте своје возило на сувом лишћу у дугој трави.
• ј) Запамтите да је катализатор изузетно КРХЉИВ. Немојте га ударати алатом приликом сервисирања. Будите изузетно опрезни када радите на издувном систему. Избегавајте вожњу по путевима са великим избочинама итд., како бисте избегли заглављивање издувног система,
• к) У неким случајевима, посебно када је возило ново и/или се користи на начин који захтева често гашење и поновно покретање мотора, из издувног система се може открити мирис водоник-сулфида (поквареног јајета). Ово се дешава код многих возила опремљених катализатором. Узрок мириса је мала количина сумпора у бензину који реагује са водоником у издувном систему, што доводи до стварања водоник сулфида (CS). Иако је овај гас отрован, не производи се у довољним количинама. Након неколико хиљада километара, проблем би требало да нестане. Ово се такође може десити због промене стила вожње или марке бензина.
• л) Каталитички конвертор на аутомобилу, који се налази у добром стању и добро отрегулированном, мора се користити 80000-160000 км.