Напомена: Катализатор није филтер. Ствара хемијску реакцију, али не утиче на њу.
Опис
1. Неки модели су опремљени катализатором за смањење емисије издувних гасова. Претварач се може инсталирати на моделе са мотором чији код почиње словом "Ц" или "Кс".
2. Каталитички претварач изазива реакцију која претвара потенцијално штетне угљоводонике и угљен моноксид у издувним гасовима у безопасне гасове и водену пару. Конвертор се састоји од челичне посуде која садржи керамичко саће обложено катализатором. Катализатор је мешавина три племенита метала, платине, паладијума и иридијума.
3. Издувни гасови слободно пролазе кроз саће где катализатор убрзава хемијску реакцију.
4. Да би се избегло оштећење катализатора, мотор мора увек бити правилно подешен и увек мора да ради на безоловни бензин. Нормални оловни бензин "ради" катализатор и стога га не треба користити.
5. Да би се омогућило Мотрониц систему управљања мотором да постигне потпуно сагоревање мешавине ваздух-гориво, а тиме и минимизира емисије издувних гасова, сензор кисеоника је инсталиран у струји издувних гасова. Сензор прати ниво кисеоника у издувним гасовима и шаље сигнал Мотрониц јединици. Јединица константно мења однос горива и ваздуха у малим границама како би смањила емисије и омогућила катализатору да ради са максималном ефикасношћу. Због тога, на моделима опремљеним катализатором, подешавање смеше у празном ходу није могуће
Опште информације
6. Издувни гасови из бензинског мотора су 99% азота (N 2), угљен диоксид (ЦО 2), кисеоник (O 2), други инертни гасови и пара (Х 2 О). Преосталих 1% су штетне материје које штете животној средини. Угљен моноксид (ТАКО), несагорели угљоводоници (ПС), азотни оксиди (NOx) и неке чврсте материје.
7. Уређај који чисти издувне гасове назива се катализатор. Уграђује се у издувни систем аутомобила и користи племените метале (платине и паладијума или иридијума) као катализатори за убрзавање реакције између загађивача и кисеоника у издувним гасовима. ЦО и ХЦ се даље оксидују у Х 2 О и ЦО 2 и (у тростепеном катализатору) НОк се разлаже до Н
8. Конвертор се састоји од керамичког саћа обложеног комбинацијом племенитих метала на начин да формира максималну површину преко које морају да протичу издувни гасови. Тростепени претварач затворене петље може уништити више од 90% загађивача.
9. Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Међутим, постоје неке препоруке којих се власник мора придржавати како би претварач функционисао дуго времена (види илустрацију).
- А) немојте користити оловни бензин. ако је возило опремљено катализатором. Премаз ће премазати племените метале, смањујући њихову ефикасност конверзије и на крају уништавајући претварач.
- b) Увек одржавајте систем за паљење и гориво у добром стању (погледајте "Одржавање" и сродни одељак). Конкретно, на време замените елемент филтера за ваздух, филтер горива и свећице. Ако улазна мешавина ваздуха/горива постане превише богата, неизгорело гориво ће ући у претварач и тамо сагорети, прегревајући елемент и на крају уништити претварач.
- c) Ако мотор не пали, немојте управљати возилом (или бар колико је могуће мање) док се не поправи оштећење Услед неисправног паљења несагорело гориво улази у конвертор, прегрева се и нестаје.
- d) Контролна лампица мотора (слика мотора са муњом), светли када се контакт укључи и мотор се покрене, а затим се гаси. Када мотор ради, може се накратко упалити и одмах затим угасити. Ако се индикатор упали и не гаси док мотор ради, потражите савет од свог Опел дилера што је пре могуће. Уколико дође до оштећења у систему убризгавања горива/паљења, поред повећане потрошње горива и чињенице да то може негативно да утиче на мотор, може доћи и до квара катализатора.
- e) не покушавајте да покренете возило из шлепа. Катализатор ће се натопити несагорелим горивом, што може довести до прегревања након покретања. (b) виши.
- f) не искључујте паљење при великим брзинама мотора. Ако је паљење из било ког разлога искључено док мотор ради изнад празног хода, несагорело гориво (Веома топло) уђе у катализатор, елемент се може запалити и оштетити претварач.
- g) не користите моторно уље или адитиве за гориво. Могу да садрже супстанце штетне за катализатор
- h) не управљајте возилом ако уље изгори до видљивог плавог дима. Несагорела чађ ће зачепити канале претварача и смањити његову ефикасност; у тешким случајевима, елемент се може прегрејати.
- i) Запамтите да катализатор ради на веома високим температурама, стога ће топлотни штитови на доњој страни возила и каросерија бити толико врући да могу запалити запаљиве материјале. ко може бити у близини. НЕ паркирајте на сувом лишћу у дугој трави.
- j) Запамтите да је катализатор изузетно КРХЉИВ. Немојте га ударати алатом приликом сервисирања. Будите посебно опрезни када радите на издувном систему. Не возите по путевима са високим ивицама и сл., како не бисте захватили издувни систем,
- k) У неким случајевима, посебно када је возило ново и/или је коришћено на такав начин да је често потребно угасити и поново покренути мотор, из издувног система може да се емитује мирис водоник-сулфида (покварена јаја). Ово се дешава код многих возила опремљених катализатором. Разлог за мирис је мала количина сумпора у бензину који реагује са водоником у издувном систему, што резултира стварањем водоник сулфида (CS). Иако је овај гас отрован, не производи се у довољним количинама. Након неколико хиљада километара, проблем би требао нестати. То се такође може десити због промене стила вожње или марке бензина.
- l) Катализатор на аутомобилу који је у добром стању и добро подешен треба користити 80.000-160.000 км.
Коментари посетилаца