Каталитический конвертер — описание и предосторожности (Opel Vectra A)

Оглавление: Описание ⬇ Общая информация ⬇

Примечание: Каталитический конвертер — не фильтр. Он создает химическую реакцию, но он не воздействует на нее.

Описание

1. Некоторые модели оборудуются каталитическим конвертером, уменьшающим выбросы отработавших газов. Конвертер может быть установлен на модели с двигателем, код которого начинается с буквы "С" или "X".

2. Каталитический конвертер вызывает реакцию, в результате которой потенциально вредный углеводород и окись углерода в выхлопных газах превращаются в безопасные газы и водяной пар. Конвертер состоит из стальной емкости, содержащей керамические соты, покрытые катализатором. Катализатор — это смесь трех драгоценных металлов, платины, палладия и иридия.

3. Выхлопные газы проходят свободно через соты, где катализатор ускоряет химическую реакцию.

4. Чтобы избежать повреждения катализатора, двигатель всегда должен быть правильно отрегулирован, и всегда должен эксплуатироваться на неэтилированном бензине. Нормальный этилированный бензин "справляет" катализатор, и поэтому не должен использоваться.

5. Чтобы дать системе управления двигателем Motronic достигнуть полного сжигания топливо-воздушной смеси, и таким образом сократить до минимума выбросы отработавших газов, в потоке выхлопного газа установлен датчик кислорода. Датчик контролирует уровень кислорода в выхлопном газе, и посылает сигнал блоку Motronic. Блок постоянно изменяет отношение топлива к воздуху в небольших пределах, чтобы уменьшить эмиссию, и дать каталитическому конвертеру работать с максимальной эффективностью. Поэтому на моделях, оснащенных каталитическим конвертером, никакая регулировка смеси холостого хода не возможна

Общая информация

6. Выхлопной газ из бензинового двигателя на 99% состоит из азота (N₂), двуокиси углерода (СO₂), кислорода (O₂), других инертных газов и водяного пара (Н₂O). Остальные 1% — это вредные вещества, наносящие вред окружающей среде. Окись углерода (СО), не сгоревшие углеводороды (ПС), окиси азота (NOx) и некоторые твердые вещества.

7. Прибор, очищающий выхлопные газы, называют каталитическим конвертером. Он устанавливается в выхлопную систему автомобиля и использует драгоценные металлы (платина и палладий или иридий) как катализаторы, чтобы ускорить реакцию между загрязнителями и кислородом в выхлопных газах. CO и НС окисляются далее до Н₂O и СO₂ и (в трехэтапном каталитическом конвертере) NOx разлагается до N

8. Конвертер состоит из керамических сот, покрытых комбинацией драгоценных металлов таким способом, чтобы образовать максимальную площадь, по которой должны протекать выхлопные газы. Трехэтапный конвертер замкнутого типа может уничтожать более 90 % загрязнителей.

9. Каталитический конвертер — надежный и простой прибор, который не нуждается в обслуживании. Однако имеются некоторые рекомендации, которые владелец должен соблюдать для того, чтобы конвертер функционировал должным образом длительное время (см. иллюстрацию).

9. Каталитический конвертер — надежный и простой прибор, который не нуждается в обслуживании.…

а) не используйте этилированный бензин. если автомобиль оборудован каталитическим конвертером. Налет покроет драгоценные металлы, в результате чего уменьшится их эффективность преобразования и в конечном счете выведет из строя конвертер.
b) Всегда следите за тем, чтобы система зажигания и топливная система были в хорошем состоянии (см. "Техническое обслуживание" и соответствующий Раздел). В частности во время заменяйте фильтрующий элемент воздушного фильтра, топливный фильтр и свечи зажигания. Если входная топливно-воздушная смесь становится слишком богатой, несожженное топливо попадет в конвертер и будет сгорать в нем, перегревая элемент и в конечном счете разрушая конвертер.
c) Если двигатель имеет пропуски зажигания, не эксплуатируйте автомобиль (или по крайней мере насколько возможно меньше) пока не устраните повреждение Из-за пропусков зажигания несожженное топливо попадает в конвертер, тот перегревается и выходит из строя.
d) Индикатор управления двигателем (изображение двигателя с молнией), загорается при включении зажигания и запуске двигателя, а затем гаснет. При работающем двигателе он может кратковременно загораться и тут же немедленно гаснуть. Если индикатор загорится и не погаснет при работающем двигателе, как можно скорее обратитесь за советом к дилеру Opel. Если происходит повреждение в системе впрыска топлива/системе зажигания, кроме увеличившегося расхода топлива и того, что это может отрицательно повлиять на двигатель, может также выйти из строя каталитический конвертер.
e) не пытайтесь запускать автомобиль с буксира. Каталитический конвертер пропитается несожженным топливом, что может послужить причиной перегрева после запуска см. (b) выше.
f) не выключайте зажигание при высоких частотах вращения двигателя. Если зажигание по какой-либо причине выключается, когда двигатель работает на оборотах выше частоты холостого хода, несожженное топливо (очень горячее) попадет в каталитический конвертер, возможно загорание элемента и повреждение конвертера.
g) не используйте присадки для моторного масла или топлива. Они могут содержать вещества, вредные для каталитического конвертера
h) не эксплуатируйте автомобиль, если масло сжигается до видимого голубого дыма. Несожженный нагар засорит каналы конвертера и уменьшит его эффективность; в серьезных случаях элемент может перегреться.
i) Помните, что каталитический конвертер работает при очень высоких температурах, следовательно теплоизоляционные щиты на днище автомобиля и кузове будут настолько горячими, что смогут зажечь горючие материалы. которые могут быть рядом. НЕ паркуйте автомобиль на сухих листьях в длинной траве.
j) Помните, что каталитический конвертер чрезвычайно ХРУПОК. Не стучите по нему инструментами при обслуживании. Соблюдайте особую осторожность при работе с выхлопной системой. Не ездите по дорогам с высокими выступами и т.д., чтобы не зацепить выхлопную систему,
k) В некоторых случаях, особенно когда автомобиль новый и-или эксплуатируется таким образом, что часто приходится глушить и снова запускать двигатель, из выхлопной системы может чувствоваться запах сероводорода(тухлых яиц). Это бывает у многих автомобилей, оборудованных каталитическим конвертером. Причина запаха - небольшое количество серы в бензине вступающей в реакцию с водородом в выпускной системе, в результате чего образуется сероводород (CS). Хотя этот газ ядовитый, он не образуется в достаточных количествах. После пробега нескольких тысяч километров проблема должна исчезнуть. Также это может произойти из-за смены стиля езды или марки бензина.
l) Каталитический конвертер на автомобиле, находящемся в хорошем состоянии и хорошо отрегулированном, должен эксплуатироваться 80000-160000 км.