Tartalomjegyzék: Katalizátor és EGR rendszer ⬇ A kipufogógázok tisztítása további…⬇ Biztonsági óvintézkedések…⬇
Minden benzin- és dízelmotoros Corsa és Tigra jármű alapfelszereltségként fel van szerelve katalizátorral a motor kipufogógázainak tisztítására.
A katalizátor központi kerámia méhsejt szerkezettel rendelkezik, amely nemesfémsók réteggel van bevonva, amely konverterként működik. A katalizátor a házban egy szigetelő tartóréteg segítségével van rögzítve, amely egyidejűleg kompenzálja a katalizátor hőtágulását.
Az EFI rendszer a lambdaszondával kombinálva pontosan szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, így a katalizátor csökkenteni tudja a káros csavargok mennyiségét a kipufogógázokban. A lambda szonda a szívócsőben található a katalizátor előtt, és a kipufogógáz áramlása mossa. A lambda szonda egy elektromos mérőelem, amely a feszültség változtatásával meghatározza a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és így lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék minőségének beállítását. A lambda szonda a másodperc töredéke alatt képes megfelelő jeleket továbbítani az ECM-nek, ami lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék minőségének folyamatos beállítását a változó működési feltételek függvényében (alapjárat, teljes gáz). Ez biztosítja az üzemanyag optimális égését a katalizátorban.
Úgy, hogy a katalizátorban 300÷800 fokos hőmérsékleten. a tüzelőanyag utóégése előfordulhat, a levegő-üzemanyag keverékből enyhén ki kell üríteni a levegőt.
A benzinmotorok háromutas katalizátort használnak, amely csökkenti a kipufogógázok szén-monoxid (CO), szénhidrogén (HC) és nitrogén-oxid (NO x) tartalmát.
A dízelmotorok oxidációs katalizátort használnak, mert oxigén szabályozás nem szükséges. Ez a katalizátor csökkenti a szén-monoxid és a szénhidrogének koncentrációját a kipufogógázokban. Ezen kívül csökkenti a dízelmotorokra jellemző kipufogószagot.
Katalizátor és EGR rendszer
Nitrogén-oxidok (NO x) koncentrációja a kipufogógázokban 1,0 és 1,2 literes motorok, valamint DOHC 1,4 és 1,6 literes motorok 1994. 09. óta az EGR-rendszernek köszönhetően alacsony szinten tartják a katalizátor előtt.
EGR szelep be dOHC motorok 1.0 és 1.2 l a hengerfej homlokoldalán található; más motoroknál a kipufogócsonkon található, és az ECM vezérli. Az EGR célja, hogy a kipufogógázok egy részét a motor égéstereibe terelje, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet és ezáltal a káros csavargok koncentrációját.
A kipufogógázok tisztítása további levegő bevezetésével
A feladat további levegő ellátása a dOHC motorok 1.4 és 1.6 l 1994.09 óta a káros csavargok koncentrációjának csökkentése a motor kipufogógázaiban a motor bemelegítése során. Az elektromos szivattyú friss levegővel látja el a motor kipufogónyílásait, hogy biztosítsa az el nem égett vegyületek utóégését a kipufogógázokban. Ez csökkenti a káros szénhidrogének és a szén-monoxid koncentrációját. Ezenkívül a kipufogógáz hőmérséklete megemelkedik, aminek következtében a katalizátor gyorsabban felmelegszik, és az oxigénszabályozás működésbe lép. Az ECM körülbelül 1÷2 perc elteltével leállítja a kiegészítő levegőellátást az oxigénszabályozás aktiválásával. hidegindítás után.
Biztonsági óvintézkedések katalizátorral felszerelt járművek üzemeltetésekor
A lambdaszonda és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kövesse az alábbi ajánlásokat:
Benzinmotorok
Csak ólommentes benzint használjon. Ha tévedésből ólmozott benzint tölt be, cserélje ki a katalizátort és az előtte lévő beömlőcsövet. Az új alkatrészek beszerelése előtt legalább két ólommentes benzint kell használni.
Jobb elkerülni a meleg benzinmotor lökéssel vagy vontatással történő indítását. Ehhez használjon kiegészítő akkumulátort. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, túlmelegedést és a katalizátor tönkremenetelét okozhatja.
A cikk megjelent a weboldalon: OPELBOOK.ru
Kerülje a gyakori, egymást követő hidegindításokat. Ellenkező esetben a katalizátorban felhalmozódik az el nem égett üzemanyag, amely hevítés hatására megég és felrobban, károsítva a katalizátort.
Ha nehezen indítja a motort, ne kapcsolja be sokáig az önindítót, mert Ezzel egyidejűleg folyamatos üzemanyag-befecskendezést hajtanak végre. Azonosítsa és szüntesse meg a hiba okát.
Ha bármilyen gyújtási hiba van, a hiba forrásának azonosításához zárja ki az üzemanyag-befecskendezést, amikor az önindító be van kapcsolva. Ehhez válassza le az első utas lábterében, az A-oszlop előtt, az oldalburkolat mögött található üzemanyag-szivattyú relét.
Ne tesztelje a gyújtógyertyákat szikra szempontjából, ha a gyújtógyertya csatlakozója le van választva.
Ne válassza le a gyújtást egyetlen hengerről sem, mint pl Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a problémát.
Benzin és dízel motorok
Ne parkolja le járművét száraz fűre vagy levelekre, pl A forró kipufogórendszer a katalizátor környékén tüzet okozhat.
Ügyeljen arra, hogy a motorolaj szintje ne haladja meg a nívópálcán lévő MAX jelzést. A tökéletlen égés miatt az olaj bejuthat a katalizátorba és meghibásodhat.
Látogatói megjegyzések