Kontrolę stanu technicznego układu wydechowego należy przeprowadzać przy każdej konserwacji, a także przy wzroście poziomu hałasu wydobywającego się z silnika. Do wykonania prac wymagany jest rów widokowy lub wiadukt.
1. Sprawdzamy brak pęknięć, rozwarstwień, wgnieceń, ognisk mocnych (Poprzez) korozja elementów układu wydechowego.
Wzrost hałasu może spowodować nieszczelność elementów lub uszczelnień układu (zwykle łatwo to wykryć po czarnej sadzy na nieszczelnych elementach), zniszczenie wewnętrznych przegród tłumików (gdy silnik pracuje, uszkodzony tłumik będzie słyszalny zwiększony hałas), zniszczenie katalizatora (w tym samym czasie słychać nierówną grzechotkę o wysokim tonie). gadać (porównywalna częstotliwością do stukania zaworów), słyszalne przy niskich obrotach wału korbowego wraz ze wzrostem obciążenia, wskazuje na konieczność wymiany uszczelki kolektora wydechowego (cm. «Kolektor wydechowy - wymiana uszczelki»). Oprócz zniszczenia wypełniacza neutralizatora jest to możliwe «spiekanie» wypełniacz o strukturze plastra miodu. Zmniejsza to moc silnika. Stan wlewu katalizatora można sprawdzić dopiero po jego wyjęciu. Uszkodzeniu katalizatora może towarzyszyć zapalenie się lampki kontrolnej awarii układu sterowania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem - kontrola stanu»). Uszkodzone elementy układu wydechowego należy wymienić (patrz odpowiednie sekcje). Taśmowanie lub spawanie często nie jest możliwe lub nie ma żadnego efektu, dlatego można je traktować jedynie jako środek tymczasowy.
2. Sprawdzamy stan klocków zawieszenia elementów układu wydechowego pod kątem pęknięć, pęknięć i przetarć. Wadliwe klocki zawieszenia zwiększają obciążenie elementów układu wydechowego, co może przyspieszyć ich awarię.
Komentarze gości